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公开(公告)号：CN118665198A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410058180.2
申请日：2024-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车，所述纯电动汽车具备：模式选择装置，所述模式选择装置通过驾驶员的操作而从包含马达行驶模式和变速行驶模式在内的多个行驶模式中选择一个行驶模式，在所述马达行驶模式下，对马达进行控制，以向驱动轴输出行驶所要求的要求转矩，在所述变速行驶模式下，对马达进行控制，以使基于驾驶员的换挡操作而向驱动轴输出的转矩成为对具备发动机和有级变速器的发动机车辆中的转矩的行为进行模拟而得到的模拟转矩；以及控制装置，所述控制装置对马达进行控制，以便在由模式选择装置选择的行驶模式下行驶，其中，在选择了变速行驶模式的情况下，控制装置在行驶期间禁止模拟转矩的变更。
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公开(公告)号：CN118387097A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410067789.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池电动汽车。电池电动汽车具备加速器踏板、换挡器、根据驾驶员的模式选择操作从手动模式和自动模式中选择电动马达的控制模式的模式选择装置、以及马达控制装置。马达控制装置在手动模式下，使电动马达相对于加速器踏板的操作的输出特性根据换挡器的操作位置而变化。马达控制装置在自动模式下，与换挡器的操作位置无关地根据加速器踏板的操作使电动马达的输出变化。当在手动模式下的控制中存在ACC的请求的情况下，马达控制装置将电动马达的控制从手动模式向自动模式切换。
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公开(公告)号：CN119489692A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411013473.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请公开提供一种电动汽车，能够使驾驶员识别是正在以电动机行驶模式行驶还是正在以变速行驶模式行驶。在通过模式选择装置选择变速行驶模式时，控制显示装置，以显示在变速行驶模式下模拟转矩的举动的作为发动机车中的发动机的转速的模拟转速，在通过模式选择装置选择电动机行驶模式时，控制显示装置，以不显示模拟转速。由此，能够使驾驶员识别是正在以电动机行驶模式行驶还是正在以变速行驶模式行驶。
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公开(公告)号：CN118163798A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311174693.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/182
Abstract: 本公开提供一种电池电动汽车，该电池电动汽车具备加速器踏板、换挡器、模式选择装置以及控制装置。控制装置在以EV模式控制电动马达的情况下，不论换挡器的操作挡位如何，都使电动马达的输出根据加速器踏板的操作而变化，在以MT模式控制电动马达的情况下，使针对加速器踏板的操作的电动马达的输出特性根据换挡器的操作挡位而变化。在电池电动汽车起动时，模式选择装置自动地选择EV模式和MT模式中的特定的控制模式、优选EV模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618026A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410233943.2
申请日：2024-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开提供一种电动汽车，相对于伴随着电动机行驶模式与变速行驶模式的切换而导致的汽车的举动的变化，抑制驾驶员的应对的延迟。电动汽车具备：电动机，向驱动轴输出行驶用的转矩；模式选择装置，通过驾驶员的操作从多个行驶模式中选择一个行驶模式，多个行驶模式包括从电动机输出行驶所要求的要求转矩而使电动汽车行驶的电动机行驶模式和基于驾驶员的换挡操作将从电动机输出的转矩的举动作为具备发动机和变速器的发动机车中的转矩的举动而使电动汽车行驶的变速行驶模式；以及控制装置，以由模式选择装置选择的行驶模式进行行驶的方式控制电动机。在方向盘被把持时，控制装置允许电动机行驶模式与变速行驶模式的切换。
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公开(公告)号：CN118046760A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311218611.9
申请日：2023-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供电动汽车。在将电动马达用作行驶用的动力装置的电动汽车中，能够享受如具有序列式换挡装置的无离合器踏板的MT车辆的驾驶感觉。该电动汽车具备加速踏板、序列式换挡装置、以及控制装置。控制装置响应加速踏板的操作和序列式换挡装置的操作，使电动马达输出的马达转矩变化。详细而言，控制装置响应序列式换挡装置的操作，在预定的换挡时间的期间使马达转矩的变化率至少变化2次。
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公开(公告)号：CN118850069A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410468681.8
申请日：2024-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/182
Abstract: 本公开涉及电动汽车。驾驶员无需将手从方向盘移开就能切换控制模式，从而享受MT车辆那样的驾驶乐趣。该电动汽车具备加速踏板、拨片式换挡器以及马达控制装置。在拨片式换挡器预先登记有升挡操作、降挡操作以及模式切换操作。马达控制装置响应于对拨片式换挡器的模式切换操作，在手动模式与自动模式之间对电动马达的控制模式进行切换。并且，在控制模式为自动模式的情况下，根据加速踏板的操作来使电动马达的输出变化。另一方面，在控制模式为手动模式的情况下，根据对拨片式换挡器的升挡操作和降挡操作来使关于加速踏板的操作的电动马达的输出特性变化。
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公开(公告)号：CN118238627A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311264228.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 该电池电动车辆具备加速器踏板、换挡装置、管理车辆特性数据的数据管理装置、以及依照车辆特性数据控制电气马达的马达控制装置。车辆特性数据是构成为使针对加速器踏板的操作的电气马达的输出特性根据换挡装置的操作位置变化的数据。车辆特性数据包括标准车辆特性数据和被锁定的特别车辆特性数据。数据管理装置构成为响应于以驾驶员的预定行动为必要条件的锁定解除条件被满足，解除特别车辆特性数据的锁定。
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公开(公告)号：CN118219860A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311665893.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 该电动汽车具备油门踏板、换挡装置、模式选择装置、以及控制装置。模式选择装置是依照驾驶员的模式选择操作来选择EV模式和MT模式中的任意一方作为电动马达的控制模式的装置。控制装置在SOC是预定范围内的情况下，以用模式选择装置选择的控制模式控制电动马达，在SOC是预定范围外的情况下，不管用模式选择装置选择的控制模式如何，都以EV模式控制电动马达。
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