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公开(公告)号：CN110605944A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910484582.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够缓和在车辆的小重叠前表面碰撞时输入到驾驶室(4)的冲击的前下臂(20)。前下臂(20)是如下结构：将安装有转向节(40)连结用的球形接头(25)的球形接头托架(24)焊接于下臂主体(21)的车辆左右方向外端。在球形接头托架(24)的车辆前后方向前侧，以朝向车辆前后方向前方突出的方式设置有与减震器(50)的下端连结的支轴构件(60)。下臂主体(21)与球形接头托架(24)的焊接部分(26)在俯视时从该焊接部分(26)的车辆前后方向前侧朝向后侧而向车辆左右方向外侧倾斜。支轴构件(60)以其中心轴线的延长线与所述焊接部分(26)交叉的方式配置。
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公开(公告)号：CN108297940A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810008876.9
申请日：2018-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种车身框架结构，包括：纵梁，该纵梁在车辆前后方向上延伸，并且设置为在车辆横向上面对前轮胎；驾驶室支架，该驾驶室支架从纵梁的比前轮胎更靠向车辆后侧的区域朝着车辆横向的外侧凸出，并且本体安装至该驾驶室支架；以及凸出部，该凸出部从驾驶室支架的在车辆横向上与纵梁分开的区域朝着前轮胎凸出。
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公开(公告)号：CN119953458A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411558351.4
申请日：2024-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆前部构造，在SOL碰撞时将冲击力可靠地传递到前侧车架。车辆前部构造（100）具备：前侧车架（10）；保险杠加强件（20）；以及紧固板（30），夹在前侧车架（10）的前端（12）与保险杠加强件（20）的紧固部（22）之间而被紧固，其中，保险杠加强件（20）和紧固板（30）比前侧车架（10）向车辆宽度方向外侧延伸，紧固板（30）的前端部（38）紧固于保险杠加强件（20）的外侧端（24），在紧固板（30）的车辆后方的面安装有从紧固板（30）朝向前侧车架（10）的车辆宽度方向外侧面且朝向车辆斜后方延伸的SOL支撑件（40）。
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公开(公告)号：CN108297940B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810008876.9
申请日：2018-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种车身框架结构，包括：纵梁，该纵梁在车辆前后方向上延伸，并且设置为在车辆横向上面对前轮胎；驾驶室支架，该驾驶室支架从纵梁的比前轮胎更靠向车辆后侧的区域朝着车辆横向的外侧凸出，并且本体安装至该驾驶室支架；以及凸出部，该凸出部从驾驶室支架的在车辆横向上与纵梁分开的区域朝着前轮胎凸出。
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公开(公告)号：CN209535210U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920127288.7
申请日：2019-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具备在车长方向上延伸的前纵梁、及从该前纵梁的后端部朝着车辆后侧向下方倾斜的反冲部，该反冲部中固定设置有沿着该反冲部在车长方向上延伸的负荷传递构件，负荷传递构件具有朝着车宽方向的一侧凸出的凸部、及相对于车宽方向的一侧凹进的凹部，负荷传递构件被配置为，其前端上部与前纵梁的后端下部相向而对。基于该结构，车辆发生正面碰撞时，碰撞负荷能通过负荷传递构件从前纵梁有效地传递到反冲部。
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