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公开(公告)号：CN109600052B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811086027.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开了一种电力变换器的车载构造，在电力变换器中，分别包含电抗器的多个电压转换电路以并联方式连接。电力变换器(10)具备主箱体(12)和副箱体(13)，主箱体(12)容纳有至少一个电抗器和电压转换电路的开关元件，副箱体(13)容纳有其余的电抗器。主箱体(12)在前舱(99)经由托架(45、46a、46b)在下方设置有空隙SP地固定于车体。副箱体(13)以与主箱体(12)对齐前端的方式连结于主箱体(12)的车宽度方向上的侧方。
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公开(公告)号：CN109941119B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811523548.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及涉及电动汽车和电动汽车的控制方法。电动汽车包含：行驶用的马达；与所述马达连接的变速器；电池；变换器，其构成为将所述电池输出的直流电力变换为用于驱动所述马达的交流电力；电容器，其连接在所述变换器的直流输入端的正极与所述变换器的所述直流输入端的负极之间；以及控制器，其构成为在满足条件i)和条件ii)这双方的情况下，变更所述变速器的变速档。所述条件i)是所述马达的转速处于预定范围内的条件。所述条件ii)是所述马达的输出超过预定的输出阈值的条件。
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公开(公告)号：CN110120738B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910105332.9
申请日：2019-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电力变换器。说明书提供一种适用于电力变换器的功率模块的利用方式，所述电力变换器具备多个并联连接的电力变换电路和切断各电力变换电路的连接的断路开关。本说明书所公开的电力变换器(10)具备并联连接的多个电力变换电路(14a、14b)以及切断各电力变换电路的连接的断路晶体管(5a、5b)。多个断路晶体管(5a、5b)汇集于功率模块(断路模块(7))。通过将多个电力变换电路(14a、14b)的断路晶体管(5a、5b)汇集于一个功率模块，能够使电力变换器小型化。
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公开(公告)号：CN109941119A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811523548.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及涉及电动汽车和电动汽车的控制方法。电动汽车包含：行驶用的马达；与所述马达连接的变速器；电池；变换器，其构成为将所述电池输出的直流电力变换为用于驱动所述马达的交流电力；电容器，其连接在所述变换器的直流输入端的正极与所述变换器的所述直流输入端的负极之间；以及控制器，其构成为在满足条件i)和条件ii)这双方的情况下，变更所述变速器的变速档。所述条件i)是所述马达的转速处于预定范围内的条件。所述条件ii)是所述马达的输出超过预定的输出阈值的条件。
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公开(公告)号：CN104937426A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480005785.X
申请日：2014-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/12 , G01R31/028 , G01R31/343 , H02M1/32 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/322 , H02P27/06
Abstract: 一种逆变器，包括：第一串联电路，在所述第一串联电路中串联连接有第一开关元件和第二开关元件；电容器，所述电容器被并联连接至所述第一串联电路；第一电流检测装置，所述第一电流检测装置用于检测所述第一串联电路中流动的电流；以及放电测试执行装置，所述放电测试执行装置用于：输出用于使所述第一开关元件和所述第二开关元件进入导通状态的信号，并且基于所述第一电流检测装置的检测结果，输出用于将所述第一开关元件和所述第二开关元件中的一个在预定电力在所述第一开关元件中流动之前切换成非导通状态的信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104071022A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410109150.6
申请日：2014-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L3/04 , B60L3/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种汽车。在通过经由控制电路（64）从电动机ECU（40）接收到放电命令来接通开关元件（62）后，放电设备（60）的驱动电路（63）在从过热保护电路（66）接收到过热保护命令时，使开关元件（62）断开并且保持其结果状态。同时，电动机ECU（40）在诊断条件成立后，将放电命令发送到放电设备（60）的控制电路（64），以及如果电流未流过放电电阻器（61）和开关元件（62），则确定放电设备（60）异常。
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公开(公告)号：CN110120738A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910105332.9
申请日：2019-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电力变换器。说明书提供一种适用于电力变换器的功率模块的利用方式，所述电力变换器具备多个并联连接的电力变换电路和切断各电力变换电路的连接的断路开关。本说明书所公开的电力变换器(10)具备并联连接的多个电力变换电路(14a、14b)以及切断各电力变换电路的连接的断路晶体管(5a、5b)。多个断路晶体管(5a、5b)汇集于功率模块(断路模块(7))。通过将多个电力变换电路(14a、14b)的断路晶体管(5a、5b)汇集于一个功率模块，能够使电力变换器小型化。
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公开(公告)号：CN103582936B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180071452.3
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L21/336 , H01L21/322 , H01L21/8234 , H01L27/04 , H01L27/06 , H01L29/739 , H01L29/78
CPC classification number: H01L29/0615 , H01L21/221 , H01L27/0664 , H01L27/0761 , H01L29/0684 , H01L29/0834 , H01L29/1095 , H01L29/32 , H01L29/66348 , H01L29/7397 , H01L29/861
Abstract: 本发明提供一种半导体装置及半导体装置的制造方法，其能够以较高的定位精度在预定范围内形成寿命控制区。在半导体装置（1）中，在同一半导体基板上并存有IGBT元件区（J1）和二极管元件区（J2）。IGBT元件区（J1）具备第二导电型的漂移层（60）和第一导电型的体层（30）。二极管元件区（J2）具备第二导电型的漂移层（60）和第一导电型的阳极层（31）。二极管元件区（J2）的漂移层（60）中所含有的重金属（62）的密度，与IGBT元件区（J1）的漂移层（60）中所含有的重金属（62）的密度相比较高。
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公开(公告)号：CN109600052A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811086027.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开了一种电力变换器的车载构造，在电力变换器中，分别包含电抗器的多个电压转换电路以并联方式连接。电力变换器(10)具备主箱体(12)和副箱体(13)，主箱体(12)容纳有至少一个电抗器和电压转换电路的开关元件，副箱体(13)容纳有其余的电抗器。主箱体(12)在前舱(99)经由托架(45、46a、46b)在下方设置有空隙SP地固定于车体。副箱体(13)以与主箱体(12)对齐前端的方式连结于主箱体(12)的车宽度方向上的侧方。
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公开(公告)号：CN104937426B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201480005785.X
申请日：2014-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/12 , G01R31/028 , G01R31/343 , H02M1/32 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/322 , H02P27/06
Abstract: 一种逆变器，包括：第一串联电路，在所述第一串联电路中串联连接有第一开关元件和第二开关元件；电容器，所述电容器被并联连接至所述第一串联电路；第一电流检测装置，所述第一电流检测装置用于检测所述第一串联电路中流动的电流；以及放电测试执行装置，所述放电测试执行装置用于：输出用于使所述第一开关元件和所述第二开关元件进入导通状态的信号，并且基于所述第一电流检测装置的检测结果，输出用于将所述第一开关元件和所述第二开关元件中的一个在预定电力在所述第一开关元件中流动之前切换成非导通状态的信号。
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