公开(公告)号：CN103097231A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180026056.9

申请日：2011-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 须崎孝宏 ,  新谷俊介

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D21/152 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供一种下边梁的端部结构，其有效地提高了使载荷在下边梁的车辆前后方向上传递的载荷传递性能。在下边梁（100）的载荷输入部（150）中，下边梁外板（110）的与车辆前后方向正交的截面面积大于下边梁内板（120）的与车辆前后方向正交的截面面积。由此，载荷被充分地分配并输入到下边梁外板（110）。由此，抑制了下边梁内板（120）中向车辆宽度方向内侧弯曲而产生的弯矩。

公开(公告)号：CN108005767A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711049399.2

申请日：2017-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 香田康彦 ,  村田登志朗 ,  新谷俊介 ,  大川力 ,  福岛英树 ,  原田岳行

IPC: F01N13/04 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N13/04 ,  F01N1/00 ,  F01N1/08 ,  F01N13/08 ,  F01N13/185 ,  F01N13/1872 ,  F01N13/1894 ,  F01N2340/04

Abstract: 排气管结构具备：排气管、具备流入口、第一流道、第二流道、第一排出口和第二排出口的分支部、第一消音器、第一管、第二消音器以及第二管。所述第二流道在至少包含所述第二排出口的一部分在内的所述第二流道的下游侧部分处，被配置于在所述车辆的上下方向上比所述第一流道低的位置处。所述第二管在与所述第二排出口连接的上游侧部分处，被配置于在所述车辆的上下方向上比与所述第一排出口连接的所述第一管的上游侧部分低的位置处。

公开(公告)号：CN103097231B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201180026056.9

申请日：2011-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 须崎孝宏 ,  新谷俊介

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D21/152 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供一种下边梁的端部结构，其有效地提高了使载荷在下边梁的车辆前后方向上传递的载荷传递性能。在下边梁（100）的载荷输入部（150）中，下边梁外板（110）的与车辆前后方向正交的截面面积大于下边梁内板（120）的与车辆前后方向正交的截面面积。由此，载荷被充分地分配并输入到下边梁外板（110）。由此，抑制了下边梁内板（120）中向车辆宽度方向内侧弯曲而产生的弯矩。