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公开(公告)号：CN101903223B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200880121235.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田智史
CPC classification number: B60W20/10 , B60K7/0007 , B60L7/18 , B60L11/1861 , B60L2240/423 , B60T8/1755 , B60T8/44 , B60T2270/303 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/18127 , B60W2510/28 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/30 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258
Abstract: 基于车辆行为来计算需要各个车轮产生的要求转矩。相对于计算得到的各个车轮的要求转矩，为车轮均一设置的转矩值被设定为由摩擦控制装置(18)引起车轮产生的摩擦制动转矩的值，而为各个车轮彼此独立设置的转矩值被设定为由车轮的电动机(12)中的相应一个电动机引起车轮产生的驱动转矩或再生制动转矩的值。此时，测量车载电池(14)的剩余电量，并且根据测量得到的剩余电量来改变通过摩擦控制装置(18)得到的摩擦制动转矩与通过各个电动机(12)得到的驱动转矩或再生制动转矩之间的分配。
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公开(公告)号：CN101903223A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121235.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田智史
CPC classification number: B60W20/10 , B60K7/0007 , B60L7/18 , B60L11/1861 , B60L2240/423 , B60T8/1755 , B60T8/44 , B60T2270/303 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/18127 , B60W2510/28 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/30 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258
Abstract: 基于车辆行为来计算需要各个车轮产生的要求转矩。相对于计算得到的各个车轮的要求转矩，为车轮均一设置的转矩值被设定为由摩擦控制装置(18)引起车轮产生的摩擦制动转矩的值，而为各个车轮彼此独立设置的转矩值被设定为由车轮的电动机(12)中的相应一个电动机引起车轮产生的驱动转矩或再生制动转矩的值。此时，测量车载电池(14)的剩余电量，并且根据测量得到的剩余电量来改变通过摩擦控制装置(18)得到的摩擦制动转矩与通过各个电动机(12)得到的驱动转矩或再生制动转矩之间的分配。
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公开(公告)号：CN101121394A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710135710.5
申请日：2007-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K9/19 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2001/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , F01M1/02 , F01M2001/0284 , H02K5/20 , Y02T10/641 , Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种电动机(700)，具有定子铁芯(702)，线圈(704)，转子(706)以及所述定子铁芯(702)、所述线圈(704)和所述转子(706)被容纳于其中的电动机箱(430)。所述电动机(700)还具有管状流体运输构件，所述管状流体运输构件围绕所述电动机箱(430)中的所述线圈(704)的线圈端(705A)布置，并且具有用于接收来自流体供应源(300)的流体的入口孔(936)和与所述电动机箱(430)内部的空间连通的分配孔(932，933，934)。
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公开(公告)号：CN101115635A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004327.X
申请日：2006-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田智史
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/14 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2206/8102 , F16C7/08 , F16C2326/05
Abstract: 在一种车辆纵臂式悬架结构中，通过在纵向方向上布置并结合第一半纵臂板构件(101b)以及第二半纵臂板构件(101a)来形成纵臂(101)。形成所述第一半纵臂板构件(101b)以及所述第二半纵臂板构件(101a)，使得当将它们结合时，所述纵臂(101)中在所述纵向方向上相对接近所述纵臂(101)的车体侧端的预定长度部分具有中空形状，并且所述纵臂(101)中在所述纵向方向上相对接近所述纵臂(101)的车轮侧端的预定长度部分呈板状以允许用作轴承安装表面(103)。
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公开(公告)号：CN1812898A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200480017754.2
申请日：2004-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田智史
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60L2270/145
Abstract: 本发明涉及用于悬吊其内具有电机的车轮的悬架系统。车辆用悬架系统(10)用于悬吊车轮(1)。外转子式电机(20)设置在车轮(1)内。电机(20)具有设置在限定向车辆的至少内侧开口的空间(70)的圆筒状部件(24)的外表面上的定子(28，30)，以及由该圆筒状部件(24)可转动支承的转子(22，26)。车轮(1)接纳电机(20)且与转子(22，26)连接。悬架臂(50，52，54)的安装部设置在圆筒状部件(24)的内表面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101370679A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002207.0
申请日：2007-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田智史
CPC classification number: B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
Abstract: 一种车轮驱动设备(10)，通过设在车轮部件(14)内的电动机(20)来驱动车轮。行星齿轮减速器(98)连接到电动机(20)的输出轴(26)。内圈侧部件(64)布置在车轴轴承(100)的内圈与减速器(98)的外周边之间，并紧固到车辆的悬架设备。外圈侧部件(96)紧固到车轴轴承(100)的外圈，并被支撑以相对于内圈侧部件(64)旋转。车轮部件(14)被紧固到外圈侧部件(96)。传动部件(66)为盘状，传动部件(66)的外周边延伸到外圈侧部件(96)的位置并连接到外圈侧部件(96)。
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公开(公告)号：CN101360626A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200780001611.6
申请日：2007-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田智史
CPC classification number: B60G7/005 , B60G7/008 , B60G2204/182 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
Abstract: 一种具有轮内电动机的车轮组件，其包括：电动机(700)，其用于驱动车轮(10)，并被布置在所述车轮(10)中；减速机构(200)，其使所述电动机(700)的旋转输出的速率降低，并将由此得到的所述旋转输出传递至所述车轮(10)；油箱(310)，其中收集油；油泵(300)，其由所述电动机(700)的旋转输出驱动；以及油流路(320)，其将油从所述油泵导引至所述电动机(700)及所述减速机构(200)其中至少一者。所述油箱(310)布置在所述减速机构(200)下方，相较于所述制动防尘盖(112)在车辆宽度方向上更接近所述车辆内侧，并且相较于所述下球节(500)在所述车辆宽度方向上更接近车辆外侧。
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公开(公告)号：CN101263019A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033026.X
申请日：2006-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G3/04 , B62D21/00 , B62D7/00
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/135 , B60G2202/312 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/15 , B60G2204/422 , B60G2206/0114 , B60G2206/60
Abstract: 一种稳定器，其被构造成连接位于汽车左右两侧的悬架装置，其特征在于：所述稳定器在固定所述汽车的转向装置的悬架构件下方延伸；在所述悬架构件侧，所述稳定器在下臂上方并向所述汽车的前方延伸；以及所述稳定器连接到所述悬架装置。
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公开(公告)号：CN101018681A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200580030652.9
申请日：2005-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2204/1226 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/203 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201
Abstract: 一种扭力杆式悬架装置包括扭力杆和连接到扭力杆的轴向外部的左右纵臂。左右纵臂由左右第一臂对和左右第二臂对组成。沿着车辆的前后方向延伸的左右第一臂在相应后端位置处连接到扭力杆的相应轴向外部，并且在相应的前端部分处安装到车体，使得绕大致水平的轴线旋转。沿着车辆的前后方向上延伸的左右第二臂在相应前端部分处连接到扭力杆的相应轴向外部，并且在相应后端部分处支撑左右车轮。
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公开(公告)号：CN1875213A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200480031988.2
申请日：2004-10-29
CPC classification number: F16C41/007 , F16C19/186 , F16C33/78 , F16C2326/02 , F16J15/326 , G01P3/443
Abstract: 带传感器的密封装置(7)包括车体侧轨道部件(3)和旋转侧密封部件(9)。固定侧密封部件(8)具有：型芯(21)、通过嵌入成形于型芯(21)成为一体的树脂部件(22)、以及被以树脂封装到型芯(21)中的传感器(11)。旋转侧密封部件(9)具有：嵌合固定在车轮侧轨道部件(4)上的吊环(31)、以及固定在吊环(31)上的脉冲发生器(10)。固定侧密封部件(8)的型芯(21)具有：圆筒部(41)，其嵌合固定在车体侧轨道部件3上；凸缘部(42)，其与圆筒部(41)的轴向内侧的端部相连，向旋转侧密封部件(9)延伸，并使传感器(11)与脉冲发生器(10)之间不形成有金属部分。
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