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公开(公告)号：CN105051423A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201380075095.7
申请日：2013-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H9/18 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/035
CPC classification number: F16H57/021 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H55/56 , F16H57/029 , F16H57/035
Abstract: 提供能够缩短设置有转矩凸轮的轴的轴长的带式无级变速器中的轴支承构造。在旋转轴(11)的外周面与转矩凸轮(15)的内周面之间设置有将该旋转轴(11)和转矩凸轮(15)支承为可相对旋转的第1轴承(36)，在该第1轴承(36)的半径方向上的外周侧设置有将输出部件(16)的轴线方向上的一方的端部支承为可相对于壳体(31)旋转的第2轴承(42)，在第2轴承(42)的内周侧且转矩凸轮(15)的外周侧形成有空间，在空间中配置有与转矩凸轮(15)的外周面嵌合的密封部件(32)。
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公开(公告)号：CN109764090B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811319069.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种链带及其制造方法，其能够不受焊接的偏差等影响而相对于连结销以预定的接合强度对嵌件销进行焊接。由于防止链板的脱落的嵌件销(34)的外周面的两处被焊接于连结销(32)上，因此与仅对外周面的一处进行焊接的情况相比，接合强度会升高，从而能够不受焊接的偏差等影响而容易地确保预定的接合强度，能够可靠地防止嵌件销(34)的脱落。与连结销(32)的轴心平行地设置有直线槽(40)，嵌件销(34)在与直线槽(40)平行地配置的状态下外周面的两处以跨及轴向的全长的方式沿着直线槽(40)的两处的开口端缘而被焊接于连结销(32)上，因此，能够稳定地确保较高的接合强度，并且能够通过电阻焊接而简单地进行焊接。
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公开(公告)号：CN106855102B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201611125032.X
申请日：2016-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种假如在链带发生了断裂的情况下，也能适当地抑制冲击声和杂音的产生的带式无级变速器。带式无级变速器(1)包括主带轮(3)、副带轮(5)、链带(6)和导轨(8)，所述链带在各带轮之间传递动力，所述导轨被支承为能够追随着弦部(6a)的行进方向的倾斜随着变速比的改变而变化的这一情况进行旋转，所述弦部在主带轮与副带轮之间使所述链带呈直线状行进，并且所述导轨与弦部相接触来抑制链带的振动，所述带式无级变速器通过使各带轮带轮槽的槽宽进行变化，来改变变速比，所述带式无级变速器设置有载荷机构(12)，所述载荷机构在链带发生了断裂的情况下，将以增大变速比的方式使行进方向倾斜的方向的负载施加给导轨。
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公开(公告)号：CN105864317B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610081433.3
申请日：2016-02-05
IPC: F16D41/16
CPC classification number: F16D41/14 , F16D41/125
Abstract: 一种可选择式单向离合器，具有：切换构件，所述切换构件通过旋转规定角度而切换成卡合状态和非卡合状态；以及促动器，所述促动器通过在以切换构件的旋转中心为中心的圆的切线方向上呈直线地前后运动，使切换构件旋转到卡合位置和释放位置，其中，促动器具有动作部，所述动作部相对于切换构件在切换构件的旋转中心轴线方向上偏离地配置，并且，在以切换构件的旋转中心为中心的圆的切线方向上呈直线地前后运动，所述可选择式单向离合器还设置有臂构件，所述臂构件将动作部与切换构件连接起来，以便通过动作部前后运动而使切换构件旋转。
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公开(公告)号：CN109764090A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811319069.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种链带及其制造方法，其能够不受焊接的偏差等影响而相对于连结销以预定的接合强度对嵌件销进行焊接。由于防止链板的脱落的嵌件销(34)的外周面的两处被焊接于连结销(32)上，因此与仅对外周面的一处进行焊接的情况相比，接合强度会升高，从而能够不受焊接的偏差等影响而容易地确保预定的接合强度，能够可靠地防止嵌件销(34)的脱落。与连结销(32)的轴心平行地设置有直线槽(40)，嵌件销(34)在与直线槽(40)平行地配置的状态下外周面的两处以跨及轴向的全长的方式沿着直线槽(40)的两处的开口端缘而被焊接于连结销(32)上，因此，能够稳定地确保较高的接合强度，并且能够通过电阻焊接而简单地进行焊接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106855102A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611125032.X
申请日：2016-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种假如在链带发生了断裂的情况下，也能适当地抑制冲击声和杂音的产生的带式无级变速器。带式无级变速器(1)包括主带轮(3)、副带轮(5)、链带(6)和导轨(8)，所述链带在各带轮之间传递动力，所述导轨被支承为能够追随着弦部(6a)的行进方向的倾斜随着变速比的改变而变化的这一情况进行旋转，所述弦部在主带轮与副带轮之间使所述链带呈直线状行进，并且所述导轨与弦部相接触来抑制链带的振动，所述带式无级变速器通过使各带轮带轮槽的槽宽进行变化，来改变变速比，所述带式无级变速器设置有载荷机构(12)，所述载荷机构在链带发生了断裂的情况下，将以增大变速比的方式使行进方向倾斜的方向的负载施加给导轨。
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公开(公告)号：CN105782375A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610020639.5
申请日：2016-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 柴田直之
IPC: F16H9/12 , F16H57/04 , F16H57/028
CPC classification number: F16H57/0456 , F16H7/18 , F16H9/18 , F16H9/24 , F16H57/0489 , F16H9/12 , F16H57/028 , F16H57/0434
Abstract: 本发明提供一种能够不受变速比影响地向带轮与带之间的接触部充分地供给润滑油的带式无级变速器的润滑装置。带式无级变速器具备稳定器(24)，该稳定器(24)通过与带(6)中的从一方的带轮(5)架设至另一方的带轮(3)的弦部(23)接触来减少弦部(23)的振动，带式无级变速器的润滑装置构成为向带(6)与各滑轮(7、8、13、14)之间的接触面供给油，稳定器(24)具备喷出油的开口部(31、32、33、34)，稳定器(24)构成为追随于与变速比的变化相伴的弦部(23)处的带(6)的行进方向的变化而进行摆动或转动，从而使开口部(31、32、33、34)朝向带(6)与各滑轮(7、8(13、14))之间的接触面。
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公开(公告)号：CN107816545B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710815838.X
申请日：2017-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用的无级变速系统，在由液压传感器检测出的液压的大小在第一规定值以上的情况下，通过推压传动链带的弦部，将传动链带的轨道长度加长到液压的大小为第一规定值时的传动链带的周长方向的伸长量以上。借此，不会导致车辆的油耗性能恶化或驱动转矩降低，在低车速区域，也可以廉价地抑制传动链带从滑轮上脱落。
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公开(公告)号：CN105782375B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610020639.5
申请日：2016-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 柴田直之
IPC: F16H9/12 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供一种能够不受变速比影响地向带轮与带之间的接触部充分地供给润滑油的带式无级变速器的润滑装置。带式无级变速器具备稳定器(24)，该稳定器(24)通过与带(6)中的从一方的带轮(5)架设至另一方的带轮(3)的弦部(23)接触来减少弦部(23)的振动，带式无级变速器的润滑装置构成为向带(6)与各滑轮(7、8、13、14)之间的接触面供给油，稳定器(24)具备喷出油的开口部(31、32、33、34)，稳定器(24)构成为追随于与变速比的变化相伴的弦部(23)处的带(6)的行进方向的变化而进行摆动或转动，从而使开口部(31、32、33、34)朝向带(6)与各滑轮(7、8(13、14))之间的接触面。
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公开(公告)号：CN107816545A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710815838.X
申请日：2017-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用的无级变速系统，在由液压传感器检测出的液压的大小在第一规定值以上的情况下，通过推压传动链带的弦部，将传动链带的轨道长度加长到液压的大小为第一规定值时的传动链带的周长方向的伸长量以上。借此，不会导致车辆的油耗性能恶化或驱动转矩降低，在低车速区域，也可以廉价地抑制传动链带从滑轮上脱落。
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