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公开(公告)号：CN112610657A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011019995.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/131 , F16F15/22
Abstract: 一种扭转振动降低装置，配备有行星旋转机构，所述行星旋转机构利用中心旋转部件、环形旋转部件和保持行星旋转部件的行星架旋转部件进行差动作用，各个旋转部件中的一个被作为输入部件，各个旋转部件中的另一个被作为输出部件，各个旋转部件中的再另一个被作为惯性部件，输入部件与输出部件经由弹性体被连接起来，惯性部件附加有追加惯性体，在该扭转振动降低装置中，惯性部件和追加惯性体中的至少一方由在圆周方向上分开的多个分体片形成，分体片彼此在圆周方向上被相互连接起来，形成环状体。
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公开(公告)号：CN105937558B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610118475.X
申请日：2016-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D11/14 , F16D23/12 , F16D25/061
Abstract: 本发明涉及一种啮合式接合装置，其包括第一部件、第二部件、挤压机构和反作用力机构。第一部件设置有多个第一锯齿。第二部件设置有多个第二锯齿。挤压机构构造为向第二部件侧挤压第一部件。反作用力机构构造为相对于为了使第一锯齿和第二锯齿彼此啮合而挤压第一部件的挤压力产生反作用力，使得当第一部件受到挤压时，与到预定位置的相对于第一部件的移动而言的反作用力的增加量相比较，该增加量在与该预定位置相比进一步处于第二部件侧上的位置处更大。
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公开(公告)号：CN105782273A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610016898.0
申请日：2016-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D25/061
CPC classification number: F16D25/061 , F16D25/14 , F16D48/00 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0245 , F16D2048/0266 , F16D2500/10462 , F16D2500/50607
Abstract: 本发明涉及用于啮合型接合机构的控制系统，其包括啮合型接合机构和电子控制单元。电子控制单元构造成在通过第二部件响应于流体室的流体压力而到达预先确定的预定位置而使相应的锯齿相互啮合之后，通过将切换阀置于切断状态中，来允许流体室用流体填充，使得第二部件在第二部件从第一部件分离的方向上被依赖于在第一齿的表面和第二齿的表面之间传递的扭矩的释放力挤压，流体室的流体压力增大，并且通过被增大的流体压力来维持在所述第一部件和所述第二部件之间的接合状态。
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公开(公告)号：CN107956861B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710933886.9
申请日：2017-10-10
Abstract: 本发明涉及用于动力传递装置的油路结构。在用于动力传递装置的油路结构中，油路结构包括：壳体，壳体被设置成容纳动力传递装置；挡板，挡板被附接至壳体的内壁；以及油泵，油路结构包括供应油路，油从油泵通过供应油路经由挡板被泵送至供油目的地。挡板具有板本体和板状辅助构件两个构件被叠置在彼此之上并且彼此成为一体的结构。挡板设有板油路，板油路构成供应油路的一部分，并且穿过挡板的内部。板油路由被设置在板本体的表面和辅助构件的表面中的至少一个表面中的凹部形成，板本体的表面和辅助构件的表面彼此面对，使得辅助构件介于板本体上。
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公开(公告)号：CN108730495A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810314655.4
申请日：2018-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0473 , F16H3/663 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 一种变速器配备有：圆环状的多个第一卡合构件；嵌合构件，所述嵌合构件具有与第一卡合构件的内齿花键嵌合的外齿，能够以规定的旋转轴为轴心旋转；圆环状的多个第二卡合构件，所述第二卡合构件能够与第一卡合构件卡合地构成；润滑油供应部，所述润滑油供应部向嵌合构件供应润滑油；以及变速器壳体，所述变速器壳体容纳第一卡合构件、嵌合构件、第二卡合构件以及润滑油供应部，所述润滑油供应部设置于所述变速器壳体的内壁，润滑油供应部中的喷射所述润滑油的排出部向第一卡合构件与嵌合构件花键嵌合的部分喷射润滑油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102084158B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200880130202.0
申请日：2008-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/6649 , F16H15/38 , F16H63/065
Abstract: 具备：变速比变更单元(5)，其能够通过使动力滚子(4)倾斜而变更变速比，所述变速比是输入盘(2)与输出盘(3)的旋转速度比；夹压单元(15)，其能够通过从液压控制单元(9)经由连结油路(101)供给于夹压力产生液压室(15a)的工作介质的压力，作用将动力滚子(4)夹入输入盘(2)与输出盘(3)之间的夹压力，所述液压控制单元控制工作介质的压力；和压力开放单元(100)，其设置于连结油路(101)，能够根据运行状态，通过开放部(102)开放夹压力产生液压室(15a)的工作介质的压力；在压力开放单元(100)搭载于车辆的状态下，开放部(102)在铅直方向上比夹压力产生液压室(15a)靠上侧，所以能够适当地防止无意图的变速。
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公开(公告)号：CN101644313B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910164830.7
申请日：2009-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H61/6648 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/6649
Abstract: 本发明提供一种环形无级变速器(8)，其具有输入盘(20a、20b)、输出盘、多个动力滚轮、多个耳轴、油泵、使输入盘和输出盘相对接近移动的推压油压机构、用于使各耳轴进退移动的变速油压机构和借助油压控制推压油压机构和变速油压机构的油压控制装置(26)。油压控制装置(26)具有：在油泵的动作停止时，直到输入盘和输出盘之间的动力传递被切断为止，使成为变速油压机构的油压源的变速油压管路内的油压为可由变速油压机构进行变速控制的油压的油压调整单元。
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公开(公告)号：CN107178566B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710131144.4
申请日：2017-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种润滑装置。第一阀(64)处于将由线性电磁阀(SL6)产生的接合压向第二制动器(B2)供给的油路(66)，在使第二制动器(B2)释放的情况下进行关闭动作而将油路(66)关闭，且在使第二制动器(B2)接合的情况下进行打开动作而将油路(66)打开。第二阀(65)处于向第二制动器(B2)供给润滑油的润滑油路(67)，与线性电磁阀(SL6)连通，通过从线性电磁阀(SL6)接受接合压的供给而进行打开动作从而将润滑油路(67)打开，在线性电磁阀(SL6)未产生接合压时进行关闭动作而将润滑油路(67)关闭。
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公开(公告)号：CN107956861A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710933886.9
申请日：2017-10-10
Abstract: 本发明涉及用于动力传递装置的油路结构。在用于动力传递装置的油路结构中，油路结构包括：壳体，壳体被设置成容纳动力传递装置；挡板，挡板被附接至壳体的内壁；以及油泵，油路结构包括供应油路，油从油泵通过供应油路经由挡板被泵送至供油目的地。挡板具有板本体和板状辅助构件两个构件被叠置在彼此之上并且彼此成为一体的结构。挡板设有板油路，板油路构成供应油路的一部分，并且穿过挡板的内部。板油路由被设置在板本体的表面和辅助构件的表面中的至少一个表面中的凹部形成，板本体的表面和辅助构件的表面彼此面对，使得辅助构件介于板本体上。
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