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公开(公告)号：CN102844548A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180002372.2
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60Y2300/56 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/022
Abstract: 发动机控制装置(ECU8)具备：基准设定部(82)，其根据手动变速机(2)的齿数比RA和车速V来设定作为成为发动机转速Ne的基准的转速的基准转速N0；第一判断部(83)，其判断离合器(3)为切断状态的手动变速机(2)的输入轴转速Ni是否小于由基准设定部(82)设定的基准转速N0；和控制实行部(89)，其在由第一判断部(83)判断为手动变速机(2)的输入轴转速Ni小于基准转速N0的情况下根据基准转速N0来控制发动机输出。这样，可防止在手动变速机(2)啮合于前进的任一档位的行驶状态下在离合器(3)从切断状态变为接合状态时的发动机(1)的熄火的发生。
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公开(公告)号：CN107226079A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710169431.4
申请日：2017-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永井一成
Abstract: 本发明公开了一种车辆以及用于车辆的控制方法。当在离合器被接合的车辆的行驶期间满足第一条件时，电子控制单元通过离合器致动器释放所述离合器，并且通过控制发动机和电动机中的一个来进行用于使发动机的转速Ne与变速器的输入转速Ni同步的同步控制。当在同步控制的执行期间不再满足第一条件时，通过离合器致动器接合离合器，并且结束同步控制。因此，当向惯性滑行控制的转变中断时，在由于所述同步控制而使转速差小的状态下，离合器被接合。因此，当所述惯性滑行控制中断时，能够在抑制冲击的同时迅速地接合离合器。
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公开(公告)号：CN107792047A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710780282.5
申请日：2017-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永井一成
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置。其中，电子控制单元被配置为在离合器装置分离的滑行行驶期间在变速杆的操作位置到达空档位置之前从空档开关输出开启信号，并且当在未下压离合器踏板的情况下将变速杆从前进档变速级位置向空档位置操作时开始离合器装置的接合工作。因此，在来自发动机的动力被输入到变速装置的状态下啮合机构开始啮合。因此，在啮合时产生齿轮噪声。结果，可使驾驶员意识到未适当地执行换档操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102844548B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180002372.2
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60Y2300/56 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/022
Abstract: 发动机控制装置(ECU8)具备：基准设定部(82)，其根据手动变速机(2)的齿数比RA和车速V来设定作为成为发动机转速Ne的基准的转速的基准转速N0；第一判断部(83)，其判断离合器(3)为切断状态的手动变速机(2)的输入轴转速Ni是否小于由基准设定部(82)设定的基准转速N0；和控制实行部(89)，其在由第一判断部(83)判断为手动变速机(2)的输入轴转速Ni小于基准转速N0的情况下根据基准转速N0来控制发动机输出。这样，可防止在手动变速机(2)啮合于前进的任一档位的行驶状态下在离合器(3)从切断状态变为接合状态时的发动机(1)的熄火的发生。
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公开(公告)号：CN101498370A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910003279.8
申请日：2009-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/24 , F16H63/20 , F16H63/30 , F16H63/3408 , F16H2061/243 , F16H2063/3086
Abstract: 本发明涉及一种变速操作装置及变速器。变速操作装置包括：箱体(101)；容纳于箱体(101)内并且被设置成可在轴向上滑动且在周向上旋转的换档选择杆(103)；操作换档选择杆(103)的变速操作杆(250)；被固定于换档选择杆(103)上并且绕换档选择杆(103)旋转的选择用凸轮(160)；挤压选择用凸轮(160)的锁止球(150)；以及斜削部(163，164)，该斜削部形成于选择用凸轮(160)的被锁止球(105)挤压的受压面(162、163、164)的端部内，所述端部位于换档选择杆(103)在换档操作时变位的换档变位方向上。所述斜削部是倾斜的，使得斜削部上的一点随着所述点在换档变位方向上移动而接近换档选择杆(103)。因此，能够改善换档操作的操作感受。
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公开(公告)号：CN107226079B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201710169431.4
申请日：2017-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永井一成
Abstract: 本发明公开了一种车辆以及用于车辆的控制方法。当在离合器被接合的车辆的行驶期间满足第一条件时，电子控制单元通过离合器致动器释放所述离合器，并且通过控制发动机和电动机中的一个来进行用于使发动机的转速Ne与变速器的输入转速Ni同步的同步控制。当在同步控制的执行期间不再满足第一条件时，通过离合器致动器接合离合器，并且结束同步控制。因此，当向惯性滑行控制的转变中断时，在由于所述同步控制而使转速差小的状态下，离合器被接合。因此，当所述惯性滑行控制中断时，能够在抑制冲击的同时迅速地接合离合器。
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公开(公告)号：CN101418855B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200810171207.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/302
Abstract: 根据本发明的用于手动变速器的齿轮噪声防止系统，在倒车转换操作期间，随着执行在变速杆上的选择操作，与选档轴(20)一起旋转的第一顶件(61)使由第三档-第四档叉轴(52)支撑的第二顶件(62)旋转。第二顶件(62)的旋转力被传递到一体地设置在第五档-第六档叉轴(53)上的第三顶件(63)，并且第五档-第六档叉轴(53)沿轴向移动。从而，同步机构工作并且输入轴的旋转放慢。然后，随着执行在变速杆上的转换操作，第一顶件(61)从第二顶件(62)缩回，并且同步机构的工作停止。在倒车转换选择操作期间，用于前进档的同步机构被操作足够长的时间并被操作足够的量以可靠地防止齿轮噪声。
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公开(公告)号：CN101418855A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810171207.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/302
Abstract: 根据本发明的用于手动变速器的齿轮噪声防止系统，在倒车转换操作期间，随着执行在变速杆上的选择操作，与选档轴(20)一起旋转的第一顶件(61)使由第三档－第四档叉轴(52)支撑的第二顶件(62)旋转。第二顶件(62)的旋转力被传递到一体地设置在第五档－第六档叉轴(53)上的第三顶件(63)，并且第五档－第六档叉轴(53)沿轴向移动。从而，同步机构工作并且输入轴的旋转放慢。然后，随着执行在变速杆上的转换操作，第一顶件(61)从第二顶件(62)缩回，并且同步机构的工作停止。在倒车转换选择操作期间，用于前进档的同步机构被操作足够长的时间并被操作足够的量以可靠地防止齿轮噪声。
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