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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105848959B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480070539.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电源ECU(800)在满量程送电完成之后，发送用于询问车辆(10)是否被停放在具备送电装置(20A、20B或20C)的位置处的第一消息。车辆ECU(500)当接收到所述第一消息时，发送用于通知所述车辆(10)已停放的第二消息。当所述电源ECU(800)在发送所述第一消息之后未接收到用于通知所述车辆(10)已停放的所述第二消息时，所述电源ECU(800)判定所述车辆(10)未停放在具备所述送电装置(20A、20B或20C)的位置处。
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公开(公告)号：CN105745117B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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公开(公告)号：CN119013742A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202380035533.0
申请日：2023-07-20
Abstract: 送电线圈单元（1）具备：送电线圈（2）；以及电力供给构件（3），与电源和送电线圈（2）分别电连接，将从电源供给的电力向送电线圈（2）供给。电力供给构件（3）具备经由绝缘层（34）而被绝缘的第一金属板（31）及第二金属板（32），构成为在被从电源供给电力时，电流经由第一金属板（31）和第二金属板（32）中的一方而向送电线圈（2）流动，流过送电线圈（2）的电流经由第一金属板（31）和第二金属板（32）中的另一方而返回电源，并且构成为在第一金属板（31）中流动的电流的朝向与在第二金属板（32）中流动的电流的朝向成为反向。
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公开(公告)号：CN105848959A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070539.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电源ECU(800)在满量程送电完成之后，发送用于询问车辆(10)是否被停放在具备送电装置(20A、20B或20C)的位置处的第一消息。车辆ECU(500)当接收到所述第一消息时，发送用于通知所述车辆(10)已停放的第二消息。当所述电源ECU(800)在发送所述第一消息之后未接收到用于通知所述车辆(10)已停放的所述第二消息时，所述电源ECU(800)判定所述车辆(10)未停放在具备所述送电装置(20A、20B或20C)的位置处。
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公开(公告)号：CN105745117A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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