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公开(公告)号：CN105899396A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072679.3
申请日：2014-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L2210/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 该车辆(1)包括用于执行第一方法的外部充电的入口(220)，以及用于执行第二方法的外部充电的充电线(10)和继电器(14)。在所述第一方法的外部充电期间，控制电池充电器(200)以使得值小于或等于由引导信号指示的电流值的电流流动。在所述第二方法的外部充电期间，使所述继电器(14)导通，并且控制所述电池充电器(200)以使得值小于或等于先前定义的电流值的电流流动。因此，可以以简单的配置选择性地执行所述第一方法和所述第二方法的外部充电。
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公开(公告)号：CN105102259A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480010091.5
申请日：2014-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 益田智员
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y10S903/903
Abstract: 提供了一种用于车辆的充电装置，其执行定时器充电，在该定时器充电中，在设定充电开始时间的情况下，在充电开始时间到来之前，该充电装置被设定为处于待机状态而不进行充电。该充电装置包括：充电器，其使用从车辆外部的装置提供的电力给车辆的蓄电装置充电；电缆锁定机构(260)，其在充电电缆被连接到入口的状态下锁定充电电缆；以及电子控制单元(170)，其基于开关的状态判定是执行定时器充电，还是在不执行定时器充电的情况下执行即时充电，开关的状态与电缆锁定机构(260)的操作关联。
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公开(公告)号：CN103097165B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180011745.2
申请日：2011-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 益田智员
CPC classification number: B60K15/05 , B60K2015/0546 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/667 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2260/58 , Y02T10/6269 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S30/14
Abstract: 一种车辆，能够经由充电线缆（450）通过从外部供电装置（600）接收电力来被充电，并且包括入口（220）、用于保护入口（220）的盖（250）以及蓄电设备（110）。入口（220）包括用于检测至供电装置（600）的连接的C端子（227）以及连接至车辆（100）的接地体的G端子。盖（250）被配置成当盖（250）闭合时，在C端子（227）和G端子（223）之间电连接。车辆（100）进一步包括PLG-ECU（350），其基于C端子（227）的电压，来检测盖（250）是否打开或闭合。
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公开(公告)号：CN103282232B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180021773.2
申请日：2011-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/0047 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1868 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60Q3/30 , B60Y2400/92 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆，其具有：蓄电池（14）；插头接受部（15），用于接受插头（30），所述插头（30）是用于供给被充电于蓄电池的电力的插头、或用于接收从蓄电池放电的电力的插头；盖（16），用于关闭插头接受部；和照明单元（17），照亮插头接受部。在本发明中，在车辆的状态为行驶模式时熄灭照明单元，所述行驶模式表示允许车辆行驶的状态。
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公开(公告)号：CN103097165A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180011745.2
申请日：2011-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 益田智员
CPC classification number: B60K15/05 , B60K2015/0546 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/667 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2260/58 , Y02T10/6269 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S30/14
Abstract: 一种车辆，能够经由充电线缆（450）通过从外部供电装置（600）接收电力来被充电，并且包括入口（220）、用于保护入口（220）的盖（250）以及蓄电设备（110）。入口（220）包括用于检测至供电装置（600）的连接的C端子（227）以及连接至车辆（100）的接地体的G端子。盖（250）被配置成当盖（250）闭合时，在C端子（227）和G端子（223）之间电连接。车辆（100）进一步包括PLG-ECU（350），其基于C端子（227）的电压，来检测盖（250）是否打开或闭合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102470770A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160817.2
申请日：2009-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2250/10 , Y02T10/6269 , Y02T10/70 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 外部充电用的PLG-ECU(82)构成为：与车辆行驶用的HC-ECU(80)分别设置，也能够控制外部充电继电器RL1、RL2的接通断开。进而，在外部充电时将充电器(10)的输出电压变换为辅机系统电压(Vs)的副DC/DC转换器(115)，与车辆行驶时使用的大容量的主DC/DC转换器(60)分别设置。在外部充电时，不启动车辆行驶系统，能够由PLG-ECU(82)执行外部充电，并且能够由副DC/DC转换器(115)产生辅机系统电压(Vs)。进而，将系统主继电器SMR1、SMR2维持为断开而执行外部充电，因此不会对后端的构成设备施加高电压(主电池的输出电压)。其结果，能够不对车辆行驶系统的构成部件的耐久性和寿命产生影响地对主电池(10)进行外部充电。
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公开(公告)号：CN110077233B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910047733.3
申请日：2019-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 益田智员
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。电动车辆具备：蓄电装置；充电装置，连接于外部电源装置并对蓄电装置进行充电；漏电检测装置，构成为具有漏电检查电路，检测利用充电装置正对蓄电装置进行充电的过程中的漏电；以及控制装置，与外部电源装置进行通信并且与漏电检测装置进行通信。控制装置取得外部电源装置的共模噪声容限。另外，控制装置将基于所述共模噪声容限的漏电检查时间发送至漏电检测装置。漏电检测装置在从使漏电检查电路成为能够进行漏电的检查的状态起经过了漏电检查时间时，对漏电的有无进行检测。
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公开(公告)号：CN110034593A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811352636.7
申请日：2018-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种充电管理装置，包括：车辆侧地线，其与外部电源单元的外侧地线连接；车辆侧信号线，其与外部电源单元的外侧信号线连接；以及检测信号线，其被配置成连接车辆侧信号线与车辆侧地线。在外部电源单元处于连接状态的情况下，基于检测信号线的电流值或者电压值来确定外侧地线和车辆侧地线存在或不存在断开。因此，车载充电管理装置可以在对车载储电设备进行充电时检测地线的断开。
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公开(公告)号：CN108512289A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810154527.8
申请日：2018-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 益田智员
Abstract: 本发明提供一种车辆以及电力传输系统。该车辆包括：受电装置，其构成为从配置于所述车辆的外部的送电装置的送电单元接受电力；蓄电装置，其构成为储存通过所述受电装置接受到的电力；操作装置，其接受使用者的操作，所述使用者的操作包括由使用者进行的用于起动车辆系统的起动操作以及由所述使用者进行的用于停止所述车辆系统的停止操作；以及电子控制单元，其构成为，i)进行执行定时充电的控制，所述定时充电基于时刻表来实施所述蓄电装置的充电；ii)在设定了所述定时充电、并且在按照所述时刻表的充电开始时刻到来之前所述操作装置接受了所述使用者的操作时，无论所述定时充电的设定如何均执行用于实施所述蓄电装置的充电的处理。
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公开(公告)号：CN105917548B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201480072661.3
申请日：2014-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1853 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 副DC/DC转换器(115)将充电器(110)的输出电压转换为辅助电池(70)的输出的电平，并将输出电压输出到与PLG‑ECU(82)和辅助电池(70)连接的电源线(155p)。当副辅助电池(70)的电压等于或低于规定值时，控制单元(97)中断从电源线(155p)到辅助电池(70)的电流路径。
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