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公开(公告)号：CN114763089B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210015918.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制装置、车门和坡道板的开闭展开工作方法。车辆的控制装置搭载于具备车身、车门开闭机构以及坡道展开机构的车辆，对车门开闭机构和坡道展开机构的动作进行调整，所述车身包括车厢和构成车厢的底板的地板面板，所述车门开闭机构对装配于车身的车门进行开闭驱动，所述坡道展开机构将收起至地板面板的下侧的坡道板向车身的外侧展开，其中，在通过坡道展开机构使坡道板朝向车身的外侧展开后，通过车门开闭机构打开车门。
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公开(公告)号：CN107215164A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710165306.6
申请日：2017-03-20
IPC: B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 本发明提供车高控制系统。课题在于：在车高控制系统中，抑制车高控制开始时的不希望的车高的变化。在本车高控制系统中，在流体给排装置连接有致动器侧通路，并且车高控制致动器经由车高控制阀连接于致动器侧通路。在车高控制的开始时，在致动器侧通路与气体给排装置连通后，车高控制阀被从关闭切换为打开。例如，在上升控制的开始时，使流体给排装置的容器与致动器侧通路连通，致动器侧通路的流体的压力变高。然后，在车高控制阀被从关闭切换为打开的情况下，流体难以被从车高控制致动器向致动器侧通路排出，能够抑制不希望的车高的降低。
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公开(公告)号：CN106976371A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201611088342.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2400/952 , B60G2500/02 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/065 , F04B53/10 , F04B2205/063 , G01N7/00 , B60G17/015 , B60G17/08 , B60G2500/10
Abstract: 本发明涉及一种气源装置，该气源装置包括：罐体；压缩机；进气阀；以及ECU，该ECU构造成基于罐体压力的增加量来获取进气量，进气量为通过压缩机从外部吸入并被供给至罐体的空气量，罐体压力为容纳于罐体中的空气的压力，该增加量为从推定进气阀由关闭状态改变至打开状态的时间点起的增加量。
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公开(公告)号：CN106965639A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611159528.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种车高调整系统，其能够良好地从不平整路面通过，并能够抑制在返回至平坦路之后的车辆的倾斜。在本车高调整系统中，在不平整路面的情况下，针对与前轮侧和后轮侧的至少一侧的左侧轮和右侧轮分别对应的车高调整促动器的每一个车高调整促动器而使得压力介质的供给量大致相同。这样，若升高车轮的车高则能够良好地从不平整路面通过。另外，由于左侧轮和右侧轮的车高调整促动器的压力介质的供给量相同，因此，能够抑制从不平整路面通过之后的车身的左右方向上的倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205502A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311685417.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供能够判定蓄压罐的寿命的寿命判定装置以及寿命判定方法。ECU(4)构成为对蓄压罐的寿命进行判定。蓄压罐具有填充有气体的气室、与共用通路连接的油室、以及对气室及油室进行分隔的活塞。蓄压罐构成为：将工作油蓄积于油室，并且能够排出油室的工作油。ECU(4)基于气室的体积变化来计算活塞的移动量。在计算出的移动量的累计值超过阈值的情况下，ECU(4)判定为蓄压罐的寿命已到。
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公开(公告)号：CN114763089A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210015918.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制装置、车门和坡道板的开闭展开工作方法。车辆的控制装置搭载于具备车身、车门开闭机构以及坡道展开机构的车辆，对车门开闭机构和坡道展开机构的动作进行调整，所述车身包括车厢和构成车厢的底板的地板面板，所述车门开闭机构对装配于车身的车门进行开闭驱动，所述坡道展开机构将收起至地板面板的下侧的坡道板向车身的外侧展开，其中，在通过坡道展开机构使坡道板朝向车身的外侧展开后，通过车门开闭机构打开车门。
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公开(公告)号：CN107042739B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611042468.2
申请日：2016-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60R16/033
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G17/0157 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30
Abstract: 一种车辆高度调节系统，包括：针对车辆的每个车轮所设置的车辆高度调节致动器；压力介质进入和排出装置，其被配置成向车辆高度调节致动器供给压力介质以及排出来自车辆高度调节致动器的压力介质；以及车辆高度调节单元，其被配置成通过控制压力介质进入和排出装置来调节车辆高度，该车辆高度是车轮与车身之间的距离，其中，车辆高度调节单元包括：(a)乘车时车辆高度调节单元，其被配置成当满足乘车估计条件时调节车辆高度；以及(b)次数限制单元，其被配置成将乘车时车辆高度调节单元在设定时段内对车辆高度进行调节的次数限制成小于设定次数。
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公开(公告)号：CN109070680A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780025006.6
申请日：2017-06-08
IPC: B60G17/052
Abstract: 目的是在车辆高度控制系统中降低压缩机装置(40)在压缩机压力供应状态下的较长操作时间的可能性，车辆高度控制系统包括储罐(34)、压缩机装置(40)、车辆高度控制致动器(2)以及设置在储罐(34)与压缩机装置(40)之间的截止阀(63)。为了实现该目的，当在其中储罐压力被供应至车辆高度控制致动器(2)的储罐压力供应状态下储罐压力已经达到阈值时，关闭截止阀(63)以将压力介质供应器的状态切换至压缩机压力供应状态。在压缩机压力供应状态下，储罐压力保持在阈值处，并且车辆高度控制致动器(2)中的压力大于储罐压力。阈值是使得截止阀(63)中的压力差难以变得大于阀打开压力差的值，从而使得截止阀(63)在压缩机压力供应状态下难以打开。该构造实现了压力介质从压缩机(40)向车辆高度控制致动器(2)的良好供应，从而避免了较长时间的车辆高度控制并且实现了压缩机(40)的较短操作时间。
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公开(公告)号：CN107053988A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611063597.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/018 , B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , B60G2800/914 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统，其包括：悬架(4FL、4FR、4RL、4RR)，所述悬架分别包括车辆高度控制致动器(8FL、8FR、8RL、8RR、10FL、10FR、10RL、10RR)；压力介质给排装置(24)；以及被配置成控制压力介质给排装置以控制车辆高度的车辆高度控制器(80)，其中，在车辆高度的变化期间，在悬架中的一个或更多个悬架处产生的阻力的大小大于在悬架中的另外的一个或更多个悬架处产生的阻力的大小，并且车辆高度控制器包括顺序控制部，所述顺序控制部被配置成：在针对与悬架中具有小阻力的另外的一个或更多个悬架对应的车轮执行车辆高度控制之前，针对与悬架中具有大阻力的一个或更多个悬架对应的车轮执行车辆高度控制。
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