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公开(公告)号：CN102939439A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180029503.6
申请日：2011-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/00 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2800/14 , F01L2820/032 , F02D13/02 , F02D41/221 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2041/001 , F02D2041/228 , F02D2250/16 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 在用于可变机构的控制装置和控制方法中，当满足预定的条件时，驱动活动构件（3）直到接合部（31）接触一个限制构件（22），并且将当判定活动构件（3）的位移停止时的活动构件（3）的绝对位置，作为基准位置来学习。当停止供电时，将活动构件（3）的绝对位置作为初始基准位置来学习。当供电时，从初始基准位置起驱动活动构件（3）直到接合部（31）接触一个限制构件（22），并且计算一侧位移量。如果一侧位移量小于一侧距离，则判定在活动范围中在与一个限制构件（22）对应的部位侧上的区域中落入异物。
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公开(公告)号：CN102770647B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180009578.8
申请日：2011-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0207 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 电子控制单元（4）控制可变作用角机构（1），可变作用角机构（1）改变进气门作用角，所述电子控制单元在发动机停止后首先将进气门的作用角维持为比通常起动作用角大的高温再起动作用角预定时段之后，将进气门作用角减小到通常起动作用角。
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公开(公告)号：CN102947555B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201180029488.5
申请日：2011-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , G05B11/14
Abstract: 一种电子控制单元(100)，其通过基于从位置传感器(S4、S5)伴随着电机(210)的旋转而产生的脉冲信号来对位置计数值进行计数，来检测输出轴(221)的位置。该电子控制单元(100)基于从位置传感器(S4、S5)产生的脉冲信号来判定电机(210)处于预定旋转相位。电子控制单元(100)在作出该判定时基于在作出该判定时施加到电机(210)的电流的大小来确定已经由电机(210)进行的旋转的次数，并且基于与预定旋转相位相关联地存储的基准计数值来更新位置计数值。
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公开(公告)号：CN102947555A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029488.5
申请日：2011-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , G05B11/14
Abstract: 一种电子控制单元(100)，其通过基于从位置传感器(S4、S5)伴随着电机(210)的旋转而产生的脉冲信号来对位置计数值进行计数，来检测输出轴(221)的位置。该电子控制单元(100)基于从位置传感器(S4、S5)产生的脉冲信号来判定电机(210)处于预定旋转相位。电子控制单元(100)在作出该判定时基于在作出该判定时施加到电机(210)的电流的大小来确定已经由电机(210)进行的旋转的次数，并且基于与预定旋转相位相关联地存储的基准计数值来更新位置计数值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102906401A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180026149.1
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F02D41/0002 , F02D41/221 , F02D41/2461 , F02D2041/001 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变气门正时装置，包括：致动器（15），所述致动器致动可变气门正时机构；检测单元（35），所述检测单元检测所述致动器的驱动位置；控制单元（21），所述控制单元驱动控制所述致动器，并且当预定执行条件成立时，执行使由所述检测单元检测到的所述致动器的驱动位置与所述致动器的实际驱动位置一致的第一初始化处理和第二初始化处理中的一者；和异常判定单元（21），所述异常判定单元判定由所述检测单元检测到的驱动位置中是否存在异常并且在判定出存在异常后存储异常历史。所述控制单元在所述异常历史被存储时执行所述第一初始化处理，并且在所述异常历史未被存储时执行所述第二初始化处理。
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公开(公告)号：CN102770647A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180009578.8
申请日：2011-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0207 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 电子控制单元（4）控制可变作用角机构（1），可变作用角机构（1）改变进气门作用角，所述电子控制单元在发动机停止后首先将进气门的作用角维持为比通常起动作用角大的高温再起动作用角预定时段之后，将进气门作用角减小到通常起动作用角。
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公开(公告)号：CN102472173A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080028868.2
申请日：2010-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供气门作用角可变系统。致动器(2)的驱动回路(203)参照在目标操作量的算出中使用的对照表根据实际操作量算出实际作用角，并将实际作用角和实际操作量发送给指令单元(4)。指令单元(4)判定接收到的实际作用角的值和实际操作量的值是否遵循自身所存储的对照秒中的气门作用角与操作量之间的关系，由此来检测致动器(2)、指令单元(4)之间的动作模式的不匹配。
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公开(公告)号：CN102906401B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180026149.1
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F02D41/0002 , F02D41/221 , F02D41/2461 , F02D2041/001 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变气门正时装置，包括：致动器（15），所述致动器致动可变气门正时机构；检测单元（35），所述检测单元检测所述致动器的驱动位置；控制单元（21），所述控制单元驱动控制所述致动器，并且当预定执行条件成立时，执行使由所述检测单元检测到的所述致动器的驱动位置与所述致动器的实际驱动位置一致的第一初始化处理和第二初始化处理中的一者；和异常判定单元（21），所述异常判定单元判定由所述检测单元检测到的驱动位置中是否存在异常并且在判定出存在异常后存储异常历史。所述控制单元在所述异常历史被存储时执行所述第一初始化处理，并且在所述异常历史未被存储时执行所述第二初始化处理。
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公开(公告)号：CN102472173B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201080028868.2
申请日：2010-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供气门作用角可变系统。致动器(2)的驱动回路(203)参照在目标操作量的算出中使用的对照表根据实际操作量算出实际作用角，并将实际作用角和实际操作量发送给指令单元(4)。指令单元(4)判定接收到的实际作用角的值和实际操作量的值是否遵循自身所存储的对照秒中的气门作用角与操作量之间的关系，由此来检测致动器(2)、指令单元(4)之间的动作模式的不匹配。
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