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公开(公告)号：CN102648106A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200980162494.0
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2510/244 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M16/006 , Y02E60/122 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10），构成为能够再充电；电动发电机（20），构成为通过利用蓄电池（10）所蓄积的电力来产生车辆（1）的驱动力；开关（49），构成为通过手动操作切换生成用于延长蓄电池（10）的使用期间的指令和停止该指令的生成；ECU（48），用于控制蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）设定蓄电池（10）的SOC的控制范围。开关（49）停止指令的生成的情况下，ECU（48）将该控制范围设定为第一范围。另一方面，通过开关（49）生成了指令的情况下，ECU（48）将控制范围设定为比第一范围窄的第二范围。
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公开(公告)号：CN102648105A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200980162493.6
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/248 , H01M10/052 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M10/446 , H01M10/448 , H01M16/006 , H02J7/041 , H02J7/042 , Y02E60/122 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10）；电动机（20），构成为通过利用蓄积于蓄电池（10）的电力产生车辆（1）的驱动力；充电器（44），构成为将从车辆的外部（1）的电源（60）输出的电力向蓄电池（10）供给；ECU（48），构成为控制对蓄电池（10）充电时的蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）算出表示蓄电池（10）的充电状态的指标值，并且设定其控制范围。在与蓄电池（10）的老化有关的规定条件成立时，ECU（48）使指标值的上限值上升。
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公开(公告)号：CN102648105B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980162493.6
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/248 , H01M10/052 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M10/446 , H01M10/448 , H01M16/006 , H02J7/041 , H02J7/042 , Y02E60/122 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10）；电动机（20），构成为通过利用蓄积于蓄电池（10）的电力产生车辆（1）的驱动力；充电器（44），构成为将从车辆的外部（1）的电源（60）输出的电力向蓄电池（10）供给；ECU（48），构成为控制对蓄电池（10）充电时的蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）算出表示蓄电池（10）的充电状态的指标值，并且设定其控制范围。在与蓄电池（10）的老化有关的规定条件成立时，ECU（48）使指标值的上限值上升。
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公开(公告)号：CN102648106B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980162494.0
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2510/244 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M16/006 , Y02E60/122 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10），构成为能够再充电；电动发电机（20），构成为通过利用蓄电池（10）所蓄积的电力来产生车辆（1）的驱动力；开关（49），构成为通过手动操作切换生成用于延长蓄电池（10）的使用期间的指令和停止该指令的生成；ECU（48），用于控制蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）设定蓄电池（10）的SOC的控制范围。开关（49）停止指令的生成的情况下，ECU（48）将该控制范围设定为第一范围。另一方面，通过开关（49）生成了指令的情况下，ECU（48）将控制范围设定为比第一范围窄的第二范围。
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