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公开(公告)号：CN103003541A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080067752.X
申请日：2010-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/00 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2900/08 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备设置于排气通路的排气处理装置和设置于处理装置的上游侧的用于使排气温度升温的燃烧器装置。燃烧器装置至少包括向排气中添加燃料的燃料添加阀和对从燃料添加阀添加的燃料进行点火的点火装置。在从燃料添加阀添加燃料时，驱动燃料添加阀开阀。当检测出的进气量超过了规定的阈值时，使从燃料添加阀每单位时间添加的燃料的量相比规定的基准量增大。能够在提高点火装置的点火概率的同时防止火焰的吹灭，从而能够确保燃烧器装置的充分的点火性能和燃烧性能。
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公开(公告)号：CN102859137A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080025265.7
申请日：2010-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2430/10 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；燃烧装置，该燃烧装置设置于排气处理装置的上游侧，用于使排气温度升温；以及可变机构，该可变机构用于使排气门的配气相位正时变化。对可变机构进行控制，使得当通过燃烧装置的废气流量为规定值以上时，在膨胀行程中途的活塞下降过程中排气门打开。如果在该正时使排气门打开，则能够将此时存在于燃烧室内的高温的废气或者燃烧气体送入燃烧装置，能够使燃烧装置的气氛气体温度上升。因此，即使在废气流量增大到规定值以上时也能够确保充分的点火性能。
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公开(公告)号：CN105317489A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510354649.8
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/46 , F01L1/047 , F01L2001/0476 , F02F1/24
Abstract: 一种凸轮轴轴承结构包括轴承部(4)，该轴承部(4)具有轴颈孔(1)和销环(16)，该轴颈孔(1)由气缸盖(5)的上部和组装至气缸盖(5)的上部的凸轮盖(6)限定并且以可旋转的方式支承凸轮轴(2)，销环(16)压配合到气缸盖(5)和凸轮盖(6)中以决定气缸盖(5)和凸轮盖(6)彼此组装的位置。在该轴承部(4)中，销环(16)仅设置在内侧部分(14)中，该内侧部分(14)为轴承部(4)的位于凸轮轴(2)的轴线(L)与气缸盖(5)的上部的中央(13)之间的部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105484890A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510633049.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/242 , F02F11/002 , F02M61/14 , F02F2001/244
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，该气缸盖位于气缸体与盖罩之间，该气缸盖包括凸轮室、突出部和坐置表面，其中，凸轮室设置在气缸盖的上部中并且朝向盖罩敞开，突出部从凸轮室的底表面朝向盖罩突出并且包括喷射器插入孔，坐置表面设置在凸轮室的底表面中并且接纳气门弹簧。突出部包括限定喷射器插入孔周围的喷射器密封表面的顶表面。突出部包括沿着底表面与坐置表面隔开不同的距离的第一部分和第二部分。第二部分距坐置表面的距离比第一部分距坐置表面的距离长。第一部分的侧表面设定为与第二部分的侧表面相比具有较小的拔模角。
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公开(公告)号：CN103080493A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068996.X
申请日：2010-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/08 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N2240/14 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/35 , F02M26/44 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的内燃机具备：涡轮增压器，该涡轮增压器设置于排气通路；EGR通路，该EGR通路从涡轮增压器的涡轮的下游侧的排气通路分支并与进气通路连接；燃烧器装置，该燃烧器装置设置在涡轮与EGR通路的分支位置之间的排气通路，用于使排气温度升温；旁通通路，该旁通通路从涡轮与燃烧器装置之间的排气通路分支并与EGR通路连接；以及旁通阀，该旁通阀用于调节在旁通通路流过的废气的流量。当废气的流量增大时旁通阀开阀，使废气的一部分旁通至旁通通路。使朝燃烧器装置供给的废气的流量降低，确保燃烧器装置的点火性能。
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公开(公告)号：CN102859138A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066430.3
申请日：2010-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/2066 , F01N2240/14 , F01N2240/30 , F01N2610/102 , F02D13/0219 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；和设置于排气处理装置的上游侧、用于使排气温度升温的燃烧器装置。当通过燃烧器装置的废气的流量在规定值以上时，对进气门以及排气门中的至少一方的气门驱动状态进行控制，以减少废气流量。能够防止或者抑制燃烧器装置中的火焰的吹熄，能够确保充分的点火性能。
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