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公开(公告)号：CN101218125A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680024533.7
申请日：2006-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/123 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 基于电容器的开路电压Voc、下限电压Vcapmin和内电阻Rcap来计算最大电流Imax，并且，基于最大电流Imax和下限电压Vcapmin来计算第1最大输出Wcouttmp1(S230、S240)；基于开路电压Voc、开路下限电压Vocmin来计算第2最大输出Wcouttmp2(S250)；基于电容器电压Vcap和下限电压Vcapmin来计算第3最大输出Wcouttmp3(S260)；将计算出的3个最大输出中的最小值设定为电容器的执行用最大输出Wcout(S270)，这样在该执行用最大输出Wcout的范围内对电机进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN107303821B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710252938.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。ECU(100)执行检测EHC电流传感器(180)的异常的异常检测处理。异常检测处理包含在从电源(200)接受电力的期间，在蓄电装置(40)的SOC为预定量以上且向EHC(85)供给电力的情况下执行的第1处理。第1处理包含如下处理：使用充电电流传感器(175)的检测值来推定向EHC(85)供给的电流，对该推定值与EHC电流传感器(180)的检测值进行比较，由此对EHC电流传感器(180)的异常进行检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107303821A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710252938.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。ECU(100)执行检测EHC电流传感器(180)的异常的异常检测处理。异常检测处理包含在从电源(200)接受电力的期间，在蓄电装置(40)的SOC为预定量以上且向EHC(85)供给电力的情况下执行的第1处理。第1处理包含如下处理：使用充电电流传感器(175)的检测值来推定向EHC(85)供给的电流，对该推定值与EHC电流传感器(180)的检测值进行比较，由此对EHC电流传感器(180)的异常进行检测。
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公开(公告)号：CN107303904B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710252169.X
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: EHC装置具有对从发动机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从蓄电装置接受电力来对催化剂进行电加热。电流传感器检测向EHC装置供给的电流。电流传感器检测蓄电装置的输入输出电流。ECU执行检测电流传感器的异常的异常检测处理。ECU在异常检测处理中，通过使用电流传感器的检测值推定向EHC装置供给的电流，并对其推定值和电流传感器的检测值进行比较，从而检测电流传感器的异常。
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公开(公告)号：CN107303904A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710252169.X
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: EHC装置具有对从发动机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从蓄电装置接受电力来对催化剂进行电加热。电流传感器检测向EHC装置供给的电流。电流传感器检测蓄电装置的输入输出电流。ECU执行检测电流传感器的异常的异常检测处理。ECU在异常检测处理中，通过使用电流传感器的检测值推定向EHC装置供给的电流，并对其推定值和电流传感器的检测值进行比较，从而检测电流传感器的异常。
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公开(公告)号：CN100575142C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200680024533.7
申请日：2006-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/123 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 基于电容器的开路电压Voc、下限电压Vcapmin和内电阻Rcap来计算最大电流Imax，并且，基于最大电流Imax和下限电压Vcapmin来计算第1最大输出Wcouttmp1(S230、S240)；基于开路电压Voc、开路下限电压Vocmin来计算第2最大输出Wcouttmp2(S250)；基于电容器电压Vcap和下限电压Vcapmin来计算第3最大输出Wcouttmp3(S260)；将计算出的3个最大输出中的最小值设定为电容器的执行用最大输出Wcout(S270)，这样在该执行用最大输出Wcout的范围内对电机进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN101272942A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035100.1
申请日：2006-10-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2210/20 , B60L2240/62 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , H02P2201/09 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/725 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及其控制方法。控制装置从车辆导航装置获取从车辆的当前位置至预先设定的充电地点的预定行驶距离(S20)，并且基于所获取的预定行驶距离，随着车辆接近充电地点而降低用于控制蓄电装置的SOC的上/下限值(S30)。然后，控制装置将蓄电装置的SOC控制在所设定的上/下限值范围内(S40)。
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