公开(公告)号：CN108533738B

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201810164183.9

申请日：2018-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 塚本典弘 ,  浅见友弘 ,  高井宏将 ,  平野将贵 ,  福田大希 ,  杉野拓真

IPC: F16H61/04

Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，该变速控制装置在具备内燃机和有级变速器的车辆中，对因在补油控制过程中产生的内部惯性而导致的变速冲击进行抑制。由于在有级变速器(22)的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，在实施发动机(12)的转矩上升控制之前卡合侧卡合装置的转矩容量被控制为大于零的预定值，因此，在发动机(12)的转矩上升控制时，在对由内部惯性(I)的反力而产生的向有级变速器(22)的输出侧的转矩传递进行抑制的方向上作用有力(转矩)。因此，抑制了发动机的转矩上升控制中的驱动力的增加，并能够抑制在降档控制过程中产生的变速冲击。

公开(公告)号：CN108533738A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810164183.9

申请日：2018-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 塚本典弘 ,  浅见友弘 ,  高井宏将 ,  平野将贵 ,  福田大希 ,  杉野拓真

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/061 ,  F16H61/10 ,  F16H61/16 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0227 ,  F16H2061/0237 ,  F16H2061/0425 ,  F16H2061/0451 ,  F16H2061/0455 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2061/166 ,  Y02T10/76 ,  F16H61/0437 ,  F16H2061/0477

Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，该变速控制装置在具备内燃机和有级变速器的车辆中，对因在补油控制过程中产生的内部惯性而导致的变速冲击进行抑制。由于在有级变速器(22)的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，在实施发动机(12)的转矩上升控制之前卡合侧卡合装置的转矩容量被控制为大于零的预定值，因此，在发动机(12)的转矩上升控制时，在对由内部惯性(I)的反力而产生的向有级变速器(22)的输出侧的转矩传递进行抑制的方向上作用有力(转矩)。因此，抑制了发动机的转矩上升控制中的驱动力的增加，并能够抑制在降档控制过程中产生的变速冲击。

公开(公告)号：CN115503687A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202210709134.5

申请日：2022-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 松原圭吾 ,  马场正幸 ,  稻吉智也 ,  杉野拓真

IPC: B60W20/40 ,  B60W30/20

Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，其在引擎的启动和变速器的变速被交叠执行时抑制冲击的发生且抑制加速响应性变差。在启动引擎时正在执行同步控制时，判定为预测出离合器的同步完成时刻和变速器的变速过渡中的惯性相期间的交叠发生的情况下，执行与被判定为未预测出该交叠发生的情况相比减少离合器的扭矩容量的离合器扭矩限制及减少引擎的输出扭矩的引擎扭矩限制的至少其中一种扭矩限制，因此，能够使同步完成时刻相对于惯性相期间延迟，能够抑制与离合器向卡合状态的切换相伴的、变速器的输入扭矩的变化。另外，由于能够在接近同步完成时刻判定是否预测出上述交叠发生，所以使启动和变速完成的时间变短。