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公开(公告)号：CN102822566A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180010406.2
申请日：2011-02-10
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/40 , F16H3/727 , F16H57/021 , F16H2037/0866 , F16H2057/02034 , F16H2057/02086 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明的混合动力驱动装置，具备：输入部件；旋转电机；将传递至上述输入部件的转矩分配并传递至上述旋转电机和分配输出部件的动力分配装置；以能够将传递至上述分配输出部件的转矩输出的方式设置的输出齿轮；能够旋转地支承上述分配输出部件的输出轴承；能够旋转地支承上述转子的转子轴承。上述动力分配装置，其整体在上述分配输出部件的径向内侧且与上述分配输出部件在轴向上相同的位置重叠配置，并且上述动力分配装置的齿圈与上述分配输出部件一体地设置于该分配输出部件的内周面。上述输出齿轮与上述分配输出部件一体地设置于该分配输出部件的外周面。上述输出轴承和上述转子轴承在轴向上重叠配置。
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公开(公告)号：CN101233005B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200680027536.6
申请日：2006-10-26
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/104 , B60W2710/083 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种采用双马达分离方式的混合动力驱动装置，其可以确保低速范围的加速性能，并且高速范围的燃油效率也很高。具备与发动机驱动连结的输入轴、与车轮驱动连结的输出轴，具备第一电动机及第二电动机，具备依转速的顺序构成第一、第二、第三旋转要素的动力分配用行星齿轮，其中第一电动机与第一旋转要素连接，输入轴与第二旋转要素连接，中间传动轴和第二电动机与第三旋转要素连接，并且具备变速器，其具有多个变速级，将从中间传动轴传递来的动力向输出轴输出，该变速器的多个变速级至少具备增速变速级和减速变速级，另外，在配设有第一电动机及第二电动机的电动机部与具备变速器的变速器部之间，设有中间传动轴所贯穿的隔壁。
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公开(公告)号：CN104626961B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510047969.9
申请日：2012-07-19
CPC classification number: F16H37/0826 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置(10)，包括：第一电动机(MG1)的配置在第一轴线(C1)上的第一转子轴(16)；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构(28)；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴(40)；配置在第二轴线(C2)上的中间轴(18)；第二电动机(MG2)的配置在第三轴线(C3)上的第二转子轴(22)；配置在第三轴线上的动力传递轴(20)；配置在第四轴线(C4)上的差速器齿轮(24)；和包括多个壳部件(12a，12b，12c，162，164，166)的外壳(12，152)。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件(12b，164)支承。
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公开(公告)号：CN101233005A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027536.6
申请日：2006-10-26
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/104 , B60W2710/083 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种采用双马达分离方式的混合动力驱动装置，其可以确保低速范围的加速性能，并且高速范围的燃油效率也很高。具备与发动机驱动连结的输入轴、与车轮驱动连结的输出轴，具备第一电动机及第二电动机，具备依转速的顺序构成第一、第二、第三旋转要素的动力分配用行星齿轮，其中第一电动机与第一旋转要素连接，输入轴与第二旋转要素连接，中间传动轴和第二电动机与第三旋转要素连接，并且具备变速器，其具有多个变速级，将从中间传动轴传递来的动力向输出轴输出，该变速器的多个变速级至少具备增速变速级和减速变速级，另外，在配设有第一电动机及第二电动机的电动机部与具备变速器的变速器部之间，设有中间传动轴所贯穿的隔壁。
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公开(公告)号：CN104626961A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510047969.9
申请日：2012-07-19
CPC classification number: F16H37/0826 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置(10)，包括：第一电动机(MG1)的配置在第一轴线(C1)上的第一转子轴(16)；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构(28)；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴(40)；配置在第二轴线(C2)上的中间轴(18)；第二电动机(MG2)的配置在第三轴线(C3)上的第二转子轴(22)；配置在第三轴线上的动力传递轴(20)；配置在第四轴线(C4)上的差速器齿轮(24)；和包括多个壳部件(12a，12b，12c，162，164，166)的外壳(12，152)。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件(12b，164)支承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103958895A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058768.3
申请日：2012-11-29
IPC: F04C2/08
CPC classification number: F04C2/00 , B60K6/405 , B60K17/12 , F04C2/086 , F04C2/102 , F04C14/24 , F04C14/26 , F04C2210/206 , F16H57/0476 , F16H57/0486
Abstract: 板插入在后盖与泵体之间。在板与泵体之间形成有泵室。
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公开(公告)号：CN104723860B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510050232.2
申请日：2012-07-19
CPC classification number: F16H37/0826 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置(10)，包括：第一电动机(MG1)的配置在第一轴线(C1)上的第一转子轴(16)；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构(28)；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴(40)；配置在第二轴线(C2)上的中间轴(18)；第二电动机(MG2)的配置在第三轴线(C3)上的第二转子轴(22)；配置在第三轴线上的动力传递轴(20)；配置在第四轴线(C4)上的差速器齿轮(24)；和包括多个壳部件(12a，12b，12c，162，164，166)的外壳(12，152)。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件(12b，164)支承。
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公开(公告)号：CN103339415B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280006776.3
申请日：2012-01-16
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H57/042 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y10T74/19051
Abstract: 本发明实现一种能够将装置整体的轴向尺寸抑制为较短且能够适当地对各部分进行润滑的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置构成为，具备圆筒状部件3与收纳于在圆筒状部件3的径向内侧形成的内侧收纳空间71的内侧齿轮机构4，圆筒状部件3被隔着内侧齿轮机构4在轴向两侧配置的两个支承轴承5、61从径向内侧支承为能够旋转，油捕集部21构成为：配置成比圆筒状部件3靠上侧，并能够捕集由于动力传递机构T的旋转而供给的油，捕集油流下路22构成为：使油捕集部21所捕集的油向下方流动，并能够将油向比圆筒状部件3靠上侧的对置壁面11供给，在对象支承轴承5与支承壁部1的支承突部12的抵接部，形成有将对置壁面11与圆筒状部件3之间的间隙72和内侧收纳空间71连通的连通油路73。
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公开(公告)号：CN102887062B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210251316.9
申请日：2012-07-19
CPC classification number: F16H37/0826 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置（10），包括：第一电动机（MG1）的配置在第一轴线（C1）上的第一转子轴（16）；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构（28）；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴（40）；配置在第二轴线（C2）上的中间轴（18）；第二电动机（MG2）的配置在第三轴线（C3）上的第二转子轴（22）；配置在第三轴线上的动力传递轴（20）；配置在第四轴线（C4）上的差速器齿轮（24）；和包括多个壳部件（12a，12b，12c，162，164，166）的外壳（12，152）。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件（12b，164）支承。
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公开(公告)号：CN104723860A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510050232.2
申请日：2012-07-19
CPC classification number: F16H37/0826 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置(10)，包括：第一电动机(MG1)的配置在第一轴线(C1)上的第一转子轴(16)；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构(28)；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴(40)；配置在第二轴线(C2)上的中间轴(18)；第二电动机(MG2)的配置在第三轴线(C3)上的第二转子轴(22)；配置在第三轴线上的动力传递轴(20)；配置在第四轴线(C4)上的差速器齿轮(24)；和包括多个壳部件(12a，12b，12c，162，164，166)的外壳(12，152)。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件(12b，164)支承。
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