公开(公告)号：CN110182037A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910127711.8

申请日：2019-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  田边健二 ,  桑原毅 ,  多贺智久 ,  池田晓彦 ,  重松史明 ,  荒川亚富 ,  妹尾真充

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/26

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，其具有在壳体内部收容有马达及电压动力线的车辆用动力传递装置中能够抑制罩的耐久性降低的构造。由于在罩壁(68)以位于罩壁(68)中的第一轴承支承部(64)与包围第一轴承支承部(64)的凸缘部(62)之间的直线距离最长的部位的方式安装有阀体(74)，因此罩壁(68)中的刚性相对较低的部位被阀体(74)加强，罩壁(68)的刚性降低得到抑制。另外，由于动力传递装置(10)所具备的阀体(74)作为罩壁(68)的加强构件而发挥功能，因此不需要设置用于加强罩壁(68)的新的构件，能够抑制车辆的重量增加及零件数量的增加。

公开(公告)号：CN101849344A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200880114944.4

申请日：2008-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  竹纲靖治 ,  棚桥文纪 ,  荒川亚富

IPC: H02K1/32 ,  H02K9/08

CPC classification number: H02K1/32 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  H02K1/276 ,  H02K9/06 ,  H02K9/08 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供能够抑制转子外表面的冷媒的滞留的旋转电机。该旋转电机具有：以能够旋转的方式设置的旋转轴(58)；固定设置于旋转轴(58)的芯体；埋设于芯体的永磁体；和与芯体的轴向端面对向地设置的端板(29)。在旋转轴(58)上形成能够流通冷媒的第一冷媒通路。在端板(29)和芯体的轴向端面之间形成与第一冷媒通路连通的第二冷媒通路。在第二冷媒通路的内部，形成有：在周方向上隔开第二冷媒通路的隔壁(45)；和将已导入第二冷媒通路的冷媒导向至配置有永磁体的轴向端面的外周缘区域的路径壁(46)。

公开(公告)号：CN101689780A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880020178.5

申请日：2008-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浦野广晓 ,  荒川亚富 ,  小松裕

IPC: H02K3/46

CPC classification number: H02K3/522 ,  H02K2203/12

Abstract: 绝缘部件(8)包括：背面部(10)、一对侧面部(12)以及一对支柱部(14)。背面部(10)被形成为能够配置在扁立线圈和铁心的磁轭内周面之间。一对侧面部(12)从背面部(10)延伸以能够覆盖齿的位于凹槽侧的侧面，并且被形成为能够向彼此面对的方向弯曲。一对支柱部(14)在与侧面部(12)之间留有空隙以便不阻碍侧面部(12)变形，并且从背面部(10)沿着齿的位于线圈端侧的端部延伸。

公开(公告)号：CN108928225A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810502571.3

申请日：2018-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田晓彦 ,  盐崎和也 ,  荒川亚富

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/26

CPC classification number: H02K5/08 ,  B60K6/26

Abstract: 提供一种车辆用电动机收纳装置，即使在壳体或支承构件的表面存在突起物，也能抑制壳体与支承构件之间的绝缘构件的绝缘性能的下降而减少电蚀的产生。车辆用电动机收纳装置(10)具备：作为收纳电动机的壳体的构成构件的后罩(52)；作为将电动机的第一转子轴(32)支承为能够旋转的支承构件的油泵体(62)；及将后罩(52)与油泵体(62)之间绝缘的绝缘构件(200)。绝缘构件(200)包括绝缘层(110)、后罩侧保护层(120)及油泵体侧保护层(130)，后罩侧保护层(120)、油泵体侧保护层(130)配置在绝缘层(110)和与绝缘层(110)对向的后罩(52)及油泵体(62)中的至少一方之间，强度比绝缘层(110)高。

公开(公告)号：CN101849344B

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200880114944.4

申请日：2008-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  竹纲靖治 ,  棚桥文纪 ,  荒川亚富

IPC: H02K1/32 ,  H02K9/08

CPC classification number: H02K1/32 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  H02K1/276 ,  H02K9/06 ,  H02K9/08 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供能够抑制转子外表面的冷媒的滞留的旋转电机。该旋转电机具有：以能够旋转的方式设置的旋转轴(58)；固定设置于旋转轴(58)的芯体；埋设于芯体的永磁体；和与芯体的轴向端面对向地设置的端板(29)。在旋转轴(58)上形成能够流通冷媒的第一冷媒通路。在端板(29)和芯体的轴向端面之间形成与第一冷媒通路连通的第二冷媒通路。在第二冷媒通路的内部，形成有：在周方向上隔开第二冷媒通路的隔壁(45)；和将已导入第二冷媒通路的冷媒导向至配置有永磁体的轴向端面的外周缘区域的路径壁(46)。

公开(公告)号：CN102224658A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200980146807.3

申请日：2009-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后藤一裕 ,  远藤康浩 ,  园原知香 ,  宫本知彦 ,  奥村正雄 ,  荒川亚富

IPC: H02K3/24 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

CPC classification number: H02K5/20 ,  H02K3/24 ,  H02K3/522 ,  H02K7/006 ,  H02K9/19 ,  H02K2203/06 ,  H02K2203/12

Abstract: 作为旋转电机的电动机-发电机具有线圈端盖和多个连接导线(168)。线圈端盖围绕线圈端部(162m)形成冷却油通道(172m)，围绕线圈端部(162n)形成冷却油通道(172n)并且在定子芯(152)的内侧上形成使得冷却油通道(172m)与冷却油通道(172n)相连通的冷却油连通通道(171)。多个连接导线(168)设置在冷却油通道(172m)中。冷却油在冷却油通道(172m)中流动的方向与连接导线(168)从定子芯(152)的径向外侧向径向内侧以一定的角度延伸的方向相同。在冷却油通道(172m)中的冷却油的流速被设置为比在冷却油通道(172n)中的冷却油的流速更大。

公开(公告)号：CN101755376A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880025330.9

申请日：2008-07-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  山田英治 ,  荒川亚富

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19 ,  H02K21/14

CPC classification number: H02K1/2766 ,  H02K1/32 ,  H02K9/19

Abstract: 旋转电机包括：可旋转地设置的轴(58)；转子(10)，其包括可容纳永磁铁(31)的容纳孔(24A)和容纳在容纳孔(24A)内的永磁铁(31)，并固定设置在轴(58)上；定子，其与转子(10)相对并具有线圈；端板(29)，其设置在转子(10)的轴向端部上；冷却介质通道(43)，其形成在端板(29)上，并经由永磁铁(31)的轴向端部，冷却介质能够在该冷却介质通道(43)中流通；排出孔(44)，其相对于冷却对象部R位于转子(10)的径向内侧，并且与冷却介质通道(43)连通并能够排出冷却介质，其中冷却对象部(R)相对于永磁铁(31)的内径方向端部(P1)位于转子(10)的外周侧，并包含永磁铁(31)。

公开(公告)号：CN108928225B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201810502571.3

申请日：2018-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田晓彦 ,  盐崎和也 ,  荒川亚富

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/26

Abstract: 提供一种车辆用电动机收纳装置，即使在壳体或支承构件的表面存在突起物，也能抑制壳体与支承构件之间的绝缘构件的绝缘性能的下降而减少电蚀的产生。车辆用电动机收纳装置(10)具备：作为收纳电动机的壳体的构成构件的后罩(52)；作为将电动机的第一转子轴(32)支承为能够旋转的支承构件的油泵体(62)；及将后罩(52)与油泵体(62)之间绝缘的绝缘构件(200)。绝缘构件(200)包括绝缘层(110)、后罩侧保护层(120)及油泵体侧保护层(130)，后罩侧保护层(120)、油泵体侧保护层(130)配置在绝缘层(110)和与绝缘层(110)对向的后罩(52)及油泵体(62)中的至少一方之间，强度比绝缘层(110)高。

公开(公告)号：CN102396136B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN200980158772.5

申请日：2009-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  宫本知彦 ,  浦野广晓 ,  荒川亚富

IPC: H02K15/14

CPC classification number: H02K15/14 ,  H02K5/26 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/53143

Abstract: 在定子芯(501)被固定到中心定位用夹具(700)的状态下，以中心位置(A1)为定位基准，在被设置于定子芯(501)的结合环(100)的凸缘部(110)上通过使用了钻孔机(D1)的钻孔加工来形成固定孔(110h)。固定孔(110h)的位置被开设在以中心位置(A1)为基准的(R1)的距离处。从平面上来说是以中心位置A1为基准以预定的圆心角间隔(例如120°间隔)被开口。

公开(公告)号：CN102224658B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200980146807.3

申请日：2009-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后藤一裕 ,  远藤康浩 ,  园原知香 ,  宫本知彦 ,  奥村正雄 ,  荒川亚富

IPC: H02K3/24 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

CPC classification number: H02K5/20 ,  H02K3/24 ,  H02K3/522 ,  H02K7/006 ,  H02K9/19 ,  H02K2203/06 ,  H02K2203/12

Abstract: 作为旋转电机的电动机-发电机具有线圈端盖和多个连接导线(168)。线圈端盖围绕线圈端部(162m)形成冷却油通道(172m)，围绕线圈端部(162n)形成冷却油通道(172n)并且在定子芯(152)的内侧上形成使得冷却油通道(172m)与冷却油通道(172n)相连通的冷却油连通通道(171)。多个连接导线(168)设置在冷却油通道(172m)中。冷却油在冷却油通道(172m)中流动的方向与连接导线(168)从定子芯(152)的径向外侧向径向内侧以一定的角度延伸的方向相同。在冷却油通道(172m)中的冷却油的流速被设置为比在冷却油通道(172n)中的冷却油的流速更大。