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公开(公告)号：CN109808496B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910074737.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车低压平台集成式转接装置，包括保护壳、PCB板和接插件，接插件安装在保护壳的一侧，PCB板设置于保护壳内，PCB板上集成有多个二极管；其中一部分二极管的正极与蓄电池电源相连，负极与用电设备相连；另一部分二极管的正极与充电辅助电源相连，负极与用电设备相连。本发明在车辆放电状态或充电状态下都能够工作，且能够将电流信号转换成电压信号，使用范围广、兼容性强、价格低、安装方便。
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公开(公告)号：CN105044545A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510540613.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 一种用于检测纯电动车主回路接头虚接的方法，纯电动车上的主要电器设备由电机控制器、高压配电箱、DC/DC、DC/AC等电连接件构成。通过检测各主要电器设备的终端电压，如果某一电器设备的电压过低，或是与其他电器设备终端电压相比较，压差过大，那么说明该电器设备在主回路中的连接点不牢固，存在虚接。通过电器设备电压的比较能很快的检查出虚接的位置，从而进行相应的故障排除。本发明的检测方法，可以提高整车电器的可靠性和用电安全，大大减少电器系统的故障概率。
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公开(公告)号：CN105003491A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510464505.8
申请日：2015-07-31
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
Abstract: 一种车辆用集成式液压泵站，包括液压油箱总成模块(1)、液压动力转向油源模块(2)和全液压动力制动油源模块(3)；车辆的液压动力转向系统和全液压动力制动系统共用一个油箱总成模块(1)，液压动力转向油源模块(2)和全液压动力制动油源模块(3)分别集成到液压油箱总成模块(1)上，分别为车辆的转向系统和制动系统提供压力油液。本发明具有优化车辆的整车设计布置和降低整备质量，提高车辆使用效率的优点。
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公开(公告)号：CN116345626A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310328268.7
申请日：2023-03-30
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
IPC: H02J7/00 , H02J7/35 , H02S30/20 , H01M50/50 , H01M50/258 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种具备任意插拔的多级组合式电池模组及电源，该电池模组包括：电源模块，所述电源模块数量为n，n大于1；各个所述电源模块均包括电芯、USB输出板、USB输出接口、电源模块组网接口和双向DC/DC；该电源包括组合式电源箱和电源适配器，所述组合式电源箱包括：所述电池模组、BMS电池管理系统、智能输出电源板、智能输出接口、USB输出板、USB输出接口和组网充放电接口；本发明通过双向DC/DC实现电源模块间的小电流均衡，解决了储能电池差压大时不能任意插拔的技术问题；组合式电源箱可拆分为多个电源模块分配使用，也可通过多个组合式电源箱串并联为大容量储能电站，实现了电源的多级拆分和组合使用，具有较为广泛的适用性和较高的标准化程度。
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公开(公告)号：CN109808496A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910074737.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车低压平台集成式转接装置，包括保护壳、PCB板和接插件，接插件安装在保护壳的一侧，PCB板设置于保护壳内，PCB板上集成有多个二极管；其中一部分二极管的正极与蓄电池电源相连，负极与用电设备相连；另一部分二极管的正极与充电辅助电源相连，负极与用电设备相连。本发明在车辆放电状态或充电状态下都能够工作，且能够将电流信号转换成电压信号，使用范围广、兼容性强、价格低、安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015526A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510464558.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
IPC: B60T11/10
CPC classification number: B60T11/10
Abstract: 一种全液压动力制动系的箱型电动车，包括箱型车身(1)、电驱动底盘(2)和电气系统(3)；其特征是，底盘制动系(4)采用全液压动力制动系，箱型车身(1)与电驱动底盘(2)固定，匹配满足配电要求的电气系统(3)。本发明具有电驱动绿色能源；低运营成本；车辆的制动效果好，驾驶员的制动操控感觉好的优点。
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公开(公告)号：CN116247711A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310330540.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
Abstract: 一种基于负荷优先级控制的储能系统，包括控制单元、多个供电单元、多个PCS储能变流器、多个储能电池和信号采集单元；所述PCS储能变流器与所述储能电池一一对应连接；所述信号采集单元用于采集负载端电信号和/或供电端电信号；所述控制单元用于根据所述负载端电信号和/或所述供电端电信号，根据预设优先级，生成PCS放电策略；所述PCS储能变流器与所述供电单元连接，并且根据所述PSC控制策略，控制所述供电单元对所述储能电池供电，以及控制所述储能电池对负载放电；本发明能够将多个供电单元和多个PCS储能变流器进行并网，提高了储能容量和输出功率。
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公开(公告)号：CN109849678A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910075574.8
申请日：2019-01-25
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车回馈制动安全控制装置，包括整流模块，用于将驱动电机馈电三相交流电进行整流处理，得到直流信号；检测模块，用于对直流信号进行检测，判断驱动电机是否处于馈电状态；CPU控制板，用于接收检测模块输入的检测信号，并输出控制信号；耗电模块，接收CPU控制板的控制信号，并消耗馈电电能。本发明可以保证车辆在长下坡路段，利用驱动电机馈电制动功能，减轻制动系统的负荷，保证车辆的行驶安全，且能够将多余电量消耗，将母线电压维持在安全范围内。
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公开(公告)号：CN105083254B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201510540115.4
申请日：2015-08-28
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明为一种电动汽车制动方法，在传统车辆制动方式中增加了电磁制动以保证车辆行驶过程中车辆及人员安全。电动汽车电磁制动是在行车过程中通过实时检测车辆脚制动和手制动工作状态，通过检测制动系统性能参数，当参数超出可控范围内整车控制器判断为制动系统完全或者部分失效，此时整车控制器就根据车辆运行速度和运动方向，按给定条件计算出制动力，并将制动力发送给电机控制器同时发出制动模式，由电机控制器控制电机的输出产生与运动方向相反的电磁制动力，反向电磁制动力作用于电机与传动装置之间，将传动装置抱住，从而实现电动汽车车辆制动。
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公开(公告)号：CN105083254A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510540115.4
申请日：2015-08-28
Applicant: 云南航天神州汽车有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/748
Abstract: 本发明为一种电动汽车制动方法，在传统车辆制动方式中增加了电磁制动以保证车辆行驶过程中车辆及人员安全。电动汽车电磁制动是在行车过程中通过实时检测车辆脚制动和手制动工作状态，通过检测制动系统性能参数，当参数超出可控范围内整车控制器判断为制动系统完全或者部分失效，此时整车控制器就根据车辆运行速度和运动方向，按给定条件计算出制动力，并将制动力发送给电机控制器同时发出制动模式，由电机控制器控制电机的输出产生与运动方向相反的电磁制动力，反向电磁制动力作用于电机与传动装置之间，将传动装置抱住，从而实现电动汽车车辆制动。
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