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公开(公告)号：CN117073988B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311048265.4
申请日：2023-08-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01M11/02
Abstract: 本公开提供了抬头显示虚像距离测量系统及方法、电子设备、计算机可读存储介质，可实现快速测量虚像距离，且不需要频繁移动参考物体，测量结果误差小，包括：光学成像子系统，被配置为能够捕获图像，且为测量提供所需的变焦镜头；图像处理与分析子系统，被配置为对捕获的图像进行处理与分析，识别该图像并提取相关参数；虚像距离计算子系统，被配置为通过构建焦面与参数的数学模型，测量每个焦平面所在的虚像距离；校准判断子系统，被配置为将所得虚像距离与校准目标实际预定义虚像距离进行比对后，判断是否对所述模型进行校准；校准程序子系统，被配置为进行校正模型的建模，修改所述虚像距离计算系统中的模型，存储校准后模型。
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公开(公告)号：CN117609338B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410085513.0
申请日：2024-01-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F16/31 , G06N3/0455 , G06N3/09 , G06Q10/0832
Abstract: 本发明公开了一种基于公路运输中危货运输工单的数据挖掘方法，包括：获取危货运输工单的样本数据，对所述样本数据进行预处理，得到预处理数据，其中所述预处理数据包括：咨询类数据、投诉举报数据和意见建议类数据；调用大语言模型，基于所述大语言模型对所述咨询类数据进行标注，得到标注咨询主题；调用信息抽取模型，基于所述信息抽取模型对所述投诉举报数据、所述意见建议类数据进行信息抽取，得到抽取诉求主体及属性；分别对所述标注咨询主题、所述抽取诉求主体及属性进行统计分析，得到热点涉诉主题、热点涉诉车辆属地信息、热点涉诉车型。本发明分别调用不同的模型针对危货运输工单的数据进行挖掘，提高了数据挖掘的操作性和准确性。
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公开(公告)号：CN117073988A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311048265.4
申请日：2023-08-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01M11/02
Abstract: 本公开提供了抬头显示虚像距离测量系统及方法、电子设备、计算机可读存储介质，可实现快速测量虚像距离，且不需要频繁移动参考物体，测量结果误差小，包括：光学成像子系统，被配置为能够捕获图像，且为测量提供所需的变焦镜头；图像处理与分析子系统，被配置为对捕获的图像进行处理与分析，识别该图像并提取相关参数；虚像距离计算子系统，被配置为通过构建焦面与参数的数学模型，测量每个焦平面所在的虚像距离；校准判断子系统，被配置为将所得虚像距离与校准目标实际预定义虚像距离进行比对后，判断是否对所述模型进行校准；校准程序子系统，被配置为进行校正模型的建模，修改所述虚像距离计算系统中的模型，存储校准后模型。
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公开(公告)号：CN116599774B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310868629.7
申请日：2023-07-17
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于车联网信息安全与数据防护的加密芯片，包括：双向鉴权模块，用于获得汽车车载终端和车联网平台之间的联网双向鉴权结果；结构确定模块，用于确定出接收到的需要中转发送的目标车联网信息的信息结构；需求判断模块，用于基于信息结构中每个构成部分的属性信息获得目标车联网信息的转义需求判断结果；步骤确定模块，用于基于目标车联网信息的发收端信息和转义需求判断结果确定出数据防护步骤；处理透传模块，用于基于数据防护步骤和联网双向鉴权结果对目标车联网信息进行数据防护处理并透传完成信息防护透传；用以实现车联网信息在车联网平台和汽车车载终端之间传输过程中的数据加密防护，提高了车联网信息的安全。
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公开(公告)号：CN115858787A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211598156.5
申请日：2022-12-12
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F16/35 , G06F40/216 , G06F40/284
Abstract: 本发明公开了一种基于公路运输中问题诉求信息的热点提取和挖掘方法，包括以下步骤：收集诉求信息，并通过对诉求信息进行预处理，获得现有词和新词；通过文本聚类模型对所述现有词进行聚类划分处理，获得现有词话题数据集；通过关联规则对所述新词进行整合，获得新词话题数据集；对所述现有词话题数据集和所述新词话题数据集进行排序，根据排序结果确定热点话题；基于结巴分词法和TF‑IDF法对所述热点话题进行预处理，获得候选关键词集；通过对所述候选关键词集进行过滤和重要性调整，获得关键词集。本方法可以准确找出反应问题的关键词，为工作人员通过关键字准确地发现诉求信息中反映较多的问题提供了极大的帮助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113954837B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111309270.7
申请日：2021-11-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的大型营运车辆车道变换决策方法。首先，定义车道变换决策方法适用的营运车辆运动场景。其次，将车道变换决策问题描述为马尔科夫决策过程，利用软演员评论家算法建立大型营运车辆的车道变换决策模型，得到不同交通环境和行驶工况下的变道决策策略。本发明提出的决策方法，能够为驾驶员提供是否变道、何时变道等安全驾驶策略，实现了准确、有效的大型营运车辆车道变换驾驶决策，具备同时保障大型营运车辆防侧翻和防碰撞的能力，可以有效保障大型营运车辆变道过程中的行车安全。
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公开(公告)号：CN107804305B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711014963.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开一种考虑载质量变化的制动距离增量预估系统及方法，其特征是由制动距离增量预估装置通过整车CAN总线网络，从AEBS控制单元、仪表控制单元、EMS、AMT、EBS获取信息，然后预估载质量变化下的制动距离增量，进而计算出制动距离。本发明是考虑了不同制动压力、不同制动初速度、不同载质量、不同车型情况下的制动距离自适应调整，适用于任何车辆。
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公开(公告)号：CN107672580A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710887974.X
申请日：2017-09-27
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/22
Abstract: 本发明公开一种汽车长下坡制动效能动态监测、报警系统及方法，其特征在于：是通过陀螺仪和CAN模块采集路面坡度和滑移率，由信息采集及控制单元采集并计算，在考虑制动力分配系数的前提下，根据各个车轮的垂直载荷计算出车轮制动力，再计算出制动效能异常判断函数的值，从而判断制动效能是否异常。本发明实现了在动态效果下从总体上监测制动系统的状况，解决了当同轴两侧车轮制动系统同时发生故障不能有效检测的问题，能够实现单个车轮、同轴车轮、对角线车轮等多个车轮制动系统同时发生故障的监测和报警。
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公开(公告)号：CN102407816A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110223777.0
申请日：2011-08-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种基于CAN总线的大型客车安全性能预警系统及检测方法，在不影响安全和运营的前提下，作为一个节点挂接入整车CAN总线网络系统中，提取原车各电子控制装置电控单元中的运行性能信息以及故障信息，通过加装陀螺仪，采集车辆姿态采信息，采用TTR算法实现车辆发生侧滑和侧翻的监测与预警；通过CAN接口与环境监测模块、显示屏模块组成CAN网络，实现车辆运行环境的监测及预警，显示屏节点接收所有报警信息进行显示。轮速信号可直接通过ABS轮速传感器采集，也可通过CAN总线采集。当出现危险状态时，显示屏显示出危险指标名称。同时，对于故障信息，采取语音报读的方式，其余采取蜂鸣报警的方式，而且按时间进行优先级排序。
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公开(公告)号：CN113591693B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110864129.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06V20/59 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06T7/70
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别的货车疲劳驾驶检测方法及ADAS装置。所述方法包括下述步骤：步骤S1.基于驾驶室监控摄像机获取的驾驶室内图像，确定驾驶员状态，并根据驾驶员状态，确定检测间隔时长T1；步骤S2.对于每个检测间隔时长T1，执行确定驾驶员疲劳值FA的步骤，所述确定驾驶员疲劳值FA的步骤包括：步骤S21.在预设检测周期T2内，车载前向摄像机以设定的频率f获取前向图像；步骤S22.基于所述前向图像，确定每个△t内的车辆横向位移Di；以及步骤S23.基于车辆横向位移Di确定驾驶员疲劳值FA；步骤S24.根据驾驶员疲劳值FA确定疲劳程度等级。
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