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公开(公告)号：CN117864345B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410007660.6
申请日：2024-01-03
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: B63C9/00 , G05D1/43 , B63C9/20 , G05D109/30
Abstract: 本发明提供了一种海上自动求救装置及其控制方法、电子设备和船舶，涉及海上救生设备设计技术领域。海上自动求救装置包括安全气囊组件、北斗定位组件、太阳能充电组件、水压传感器、涡轮组件和控制装置，控制装置用于根据北斗定位组件获取的实际位置与起点广播求救信号位置进行比较，在实际位置和起点广播求救信号位置之间的距离超过预设距离范围时，控制涡轮组件开启，使海上自动求救装置移动至求救信号位置。本申请在海上自动求救装置实际位置与求救信号位置之间距离超过预设距离范围时，开启涡轮组件以使海上自动求救装置向落水位置进行移动，这样的话就可以保证海上自动求救装置始终处于预设距离范围内，缩小搜救范围，提高搜救效率。
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公开(公告)号：CN118690038A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410924804.4
申请日：2024-07-11
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06F16/54 , G06F16/58 , G06F16/587 , G06F16/55 , G06F40/216 , G06F40/284 , G06Q10/20
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，提出了一种展示船舶部位故障的方法及装置、电子设备及存储介质。其中，展示船舶部位故障的方法包括：收集第一数据信息，第一数据信息包括船舶的故障记录和/或维修记录；对第一数据信息进行预处理得到第二数据信息；对第二数据信息进行特征信息提取得到第三数据信息，第三数据信息中包括船舶的类型信息、第一部位信息、事故信息、日期、船舶名称以及船舶所属公司名称；根据类型信息构建船舶模型；将第三数据信息与船舶模型进行关联，并在船舶模型的第二部位上标记图标，第一部位信息与第二部位相对应；响应于用户对图标的操作，控制船舶模型显示第三数据信息。本发明使得用户能够形象直观地查看船舶的故障和维修情况。
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公开(公告)号：CN117953408B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410130422.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06V20/40 , G06V20/52 , G06V10/764 , G06V10/82
Abstract: 本发明提出了一种船舶识别方法、装置及系统、电子设备和可读存储介质，涉及数据处理技术领域。船舶识别方法包括：获取第一船舶采集的第一视频和第二视频，第一视频和第二视频的拍摄主体为靠近第一船舶的船舶；根据第一视频建立船脸数据库；根据第二视频识别第一船舶对第二船舶的输油动作；在识别到第一船舶开始对第二船舶进行输油动作的情况下，确定第一船舶是否记录与第二船舶对应的搭靠事件；在第一船舶记录有搭靠事件的情况下，确定第二船舶的身份信息正常，并根据第二船舶的AIS数据确定第二船舶的身份信息；在第一船舶未记录有搭靠事件的情况下，确定第二船舶的身份信息异常，并根据船脸数据库和第二视频确定第二船舶的身份信息。
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公开(公告)号：CN117953408A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410130422.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06V20/40 , G06V20/52 , G06V10/764 , G06V10/82
Abstract: 本发明提出了一种船舶识别方法、装置及系统、电子设备和可读存储介质，涉及数据处理技术领域。船舶识别方法包括：获取第一船舶采集的第一视频和第二视频，第一视频和第二视频的拍摄主体为靠近第一船舶的船舶；根据第一视频建立船脸数据库；根据第二视频识别第一船舶对第二船舶的输油动作；在识别到第一船舶开始对第二船舶进行输油动作的情况下，确定第一船舶是否记录与第二船舶对应的搭靠事件；在第一船舶记录有搭靠事件的情况下，确定第二船舶的身份信息正常，并根据第二船舶的AIS数据确定第二船舶的身份信息；在第一船舶未记录有搭靠事件的情况下，确定第二船舶的身份信息异常，并根据船脸数据库和第二视频确定第二船舶的身份信息。
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公开(公告)号：CN117876979A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410070832.4
申请日：2024-01-18
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06V20/54 , G06V10/25 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82 , G06T7/00
Abstract: 本发明提供了一种基于图像的船舶行为检测方法、装置和存储介质，涉及模型识别技术领域。基于图像的船舶行为检测方法包括：获取记录有船舶行为的第一图像集；根据图像质量将第一图像集分成第二图像集和第三图像集，训练生成第一图像识别模型和第二图像识别模型；获取待识别的船舶图像；利用第一图像识别模型对船舶图像进行识别，以确定出船舶图像中的第一类图像；通过第二图像识别模型对第一类图像中的船舶行为进行识别，确认是否检测到船舶行为。本发明通过第一图像识别模型对获取的船舶图像的质量进行识别，从而保证从源头上去除质量较差图像，降低因摄像头不清晰等外部因素而导致的第二图像识别模型识别错误率，提高对船舶行为的识别精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117636690B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410095419.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶航次生成方法、装置、电子设备和可读储存介质，涉及船舶运输技术领域，旨在解决或改善现有技术中无法了解到各港口的作业速率、承载能力等信息的技术问题。生成方法包括：先确定目标船舶，然后获取目标船舶的历史行驶轨迹，再去除历史行驶轨迹上的异常轨迹点，得到校正轨迹；获取港口信息，再基于港口信息，将校正轨迹划分为多条子轨迹；基于港口信息和每一子轨迹上的轨迹点的速度信息，从所有的子轨迹中确定出有效子轨迹；将每一有效子轨迹确定为目标船舶的一个有效航次；基于有效航次上的轨迹点的属性信息，确定有效航次的航次信息；确定目标区域内所有船舶的所有有效航次。
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公开(公告)号：CN117755758A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311620498.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了一种卸货机器人的控制方法、系统、存储介质和卸货机器人，涉及集装箱优化装货技术领域。卸货机器人的控制方法包括：获取集装箱信息，集装箱信息包括：货物种类；根据货物种类确定堆积方案、卸货机器人的控制参数，控制参数包括：机械臂的搬运速度和夹爪的夹取力度；获取货物信息，货物信息包括货物尺寸和货物位置信息；根据货物位置信息，确定机械臂的抓取位置；根据货物尺寸，确定夹爪的目标开度；在机械臂到达抓取位置，且夹爪达到目标开度时，控制夹爪以夹取力度对货物进行夹取；根据堆积方案和机械臂按照搬运速度将货物由集装箱搬运至安放平台或由安放平台搬运至集装箱内。
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公开(公告)号：CN117057512B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311300663.0
申请日：2023-10-10
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/083 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种集装箱管理方法、装置、存储介质和电子设备，涉及集装箱管理技术领域，管理方法包括：获取船舶的信息；根据船舶的信息生成船舶的第一模型；获取船舶的甲板信息，根据甲板信息绘制第一模型的甲板，生成船舶模型；确定多个集装箱的尺寸信息，并根据尺寸信息生成多个集装箱模型；确定多个集装箱模型的摆放位置，并对多个集装箱模型进行摆放；获取每个集装箱的标记信息；将每个集装箱的标记信息标注在对应的集装箱模型上。通过建立模型，将船舶实体与船舶模型对应，将集装箱实体与集装箱模型对应，通过模型对集装箱的摆放位置进行精确化管理。
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公开(公告)号：CN117132090A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311404007.5
申请日：2023-10-27
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明涉及船期排序技术领域，提出了一种共舱船期排序方法及系统、电子设备及存储介质。其中，共舱船期排序方法，包括：获取多个船期信息；根据多个船期信息生成港序图；根据港序图计算港序图中每个港口的入度值；根据入度值对港口排序，以得到船期排序结果。
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公开(公告)号：CN115855065B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310127602.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本申请提供了一种航路动态规划方法及系统、可读存储介质，涉及航路规划技术领域，航路动态规划方法包括：获取船舶AIS信息；获取正在活动中的预测台风数据，预测台风数据包括台风位置、风圈半径、台风预测路径和时间；获取船舶抵达目的港的预测航线；根据船舶AIS信息、预测航线和预测台风数据通过融合匹配算法进行计算，得到船舶与台风的会遇距离；根据船舶长度设置安全阈值；根据会遇距离和安全阈值调整船舶航线、船舶航行速度和船舶航向。通过本申请的技术方案，可以通过调节船舶路径，速度和船舶航向等几个因素，达到避台目的，同时可以获得更经济高效的规划航线。
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