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公开(公告)号：CN106104064B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201580013757.7
申请日：2015-03-12
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , F16F9/05 , F16F9/437 , F16F9/50 , F16F13/002 , F16F2230/24
Abstract: 一种空气弹簧设置有：第一支撑部件(10)；第二支撑部件(20，30)，其布置为在从第一支撑部件(10)看到的主负载方向上与第一支撑部件(10)分隔开一定间隙；膜片(50)，其通过将第一支撑部件(10)和第二支撑部件(20，30)连接起来以形成封闭空间，膜片(50)能够弹性变形；检测单元，其检测第一支撑部件(10)与第二支撑部件(20，30)之间的相对距离的位移，并产生形成机械输出；以及控制部件(70)，其能够根据来自检测单元的机械输出而将封闭空间(S)中的空气释放至封闭空间(S)的外部。因此，可以提供设置有如下机构的空气弹簧：该机构用于在不对膜片(50)产生不利影响的情况下最大程度地减少车辆高度的任意异常升高。
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公开(公告)号：CN106104064A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013757.7
申请日：2015-03-12
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , F16F9/05 , F16F9/437 , F16F9/50 , F16F13/002 , F16F2230/24
Abstract: 一种空气弹簧设置有：第一支撑部件(10)；第二支撑部件(20，30)，其布置为在从第一支撑部件(10)看到的主负载方向上与第一支撑部件(10)分隔开一定间隙；膜片(50)，其通过将第一支撑部件(10)和第二支撑部件(20，30)连接起来以形成封闭空间，膜片(50)能够弹性变形；检测单元，其检测第一支撑部件(10)与第二支撑部件(20，30)之间的相对距离的位移，并产生形成机械输出；以及控制部件(70)，其能够根据来自检测单元的机械输出而将封闭空间(S)中的空气释放至封闭空间(S)的外部。因此，可以提供设置有如下机构的空气弹簧：该机构用于在不对膜片(50)产生不利影响的情况下最大程度地减少车辆高度的任意异常升高。
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公开(公告)号：CN105764770B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201480065879.6
申请日：2014-11-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/30
Abstract: 将轴箱通过连接机构连接于转向架构架的铁道车辆用轴箱支持装置，连接机构具备：具有筒状部的轴梁；插通筒状部，在两侧设置有突起部的心轴；设置于转向架构架，具有突起部嵌入的嵌入槽的一对支座；支持各突起部的一对盖构件；将各盖构件固定于支座的紧固机构；和防松件。各支座具有第一螺纹孔。各盖构件具有第一插通孔和第二螺纹孔。紧固机构具有第一螺栓、第二螺栓、和具备与第一螺栓的头部嵌合并限制其旋转的嵌合孔以及能够使第二螺栓的轴部插通的第二插通孔的板。通过第一插通孔，第一螺栓与第一螺纹孔螺纹结合。第一螺栓的头部与板的嵌合孔嵌合、且第二螺栓通过第二插通孔与第二螺纹孔螺纹结合。防松件限制第二螺栓相对于第二螺纹孔的旋转。
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公开(公告)号：CN107000769A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201680004024.1
申请日：2016-01-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 奥村泰史
Abstract: 将容纳有支持车轴的轴承的轴箱与转向架构架连结的铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，具备：具有从所述轴箱向车辆长度方向延伸的轴梁主体部，和设置于所述轴梁主体部的梢端并形成有车宽方向两侧开口的筒状部的轴梁端部的轴梁；在车宽方向上插通所述筒状部的内部空间的心轴；夹入所述筒状部与所述心轴之间的弹性衬套；和设置于所述转向架构架并与所述心轴的两端部连接的支座，所述筒状部被分割为与所述轴梁主体部一体形成的第一半筒部，和与所述第一半筒部在上下方向上重合的第二半筒部。
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公开(公告)号：CN105209313A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480029734.0
申请日：2014-05-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 转向架（100）具备：用以支持铁道车辆的车体（101）的横梁（10）；在车宽方向两侧沿车辆长度方向排列配置的车轮（20）；连接车宽方向左右的车轮（20）的前后一对的车轴（30）；设置于车轴（30）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（30）的轴承（40）；容纳轴承（40）的轴箱（50）；由纤维强化树脂形成，并以支持横梁（10）的车宽方向两端部的状态沿车辆长度方向延伸的板簧（60），且板簧（60）的车辆长度方向两端部由轴箱（50）支持；介于板簧（60）与轴箱（50）之间的非导电性的缓冲构件（71）；介于板簧（60）与横梁（10）之间的非导电性的抵接构件（61）；及覆盖板簧（60）的至少一部分，且与车轮（20）电气连接的板簧盖（80）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105393018B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480042058.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , F16F9/05 , F16F13/002
Abstract: 空气弹簧（2）具备：上表面板（21）；下表面板22）；将上表面板（21）的周缘部和下表面板（22）的周缘部气密地连接而在内部形成空气室（24）的弹性膜（23）；与下表面板（22）连接的弹性止动件（25）；和从上表面板（21）的上表面敷设至弹性止动件（25）的侧表面的内部配管（45）及内部配线（55）中至少一方。铁道车辆（100）具备：车身11）；转向架（1）；设置于车身（11）的接合板90）；和设置于接合板（90）和转向架（1）的转向架构架（3）之间的空气弹簧（2）。贯穿铁道车辆100）的车身（11）和转向架（1）的配管和/或配线中的一部分由空气弹簧（2）的内部配管（45）和/或内部配线（55）构成。
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公开(公告)号：CN105764770A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480065879.6
申请日：2014-11-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/30
Abstract: 将轴箱通过连接机构连接于转向架构架的铁道车辆用轴箱支持装置，连接机构具备：具有筒状部的轴梁；插通筒状部，在两侧设置有突起部的心轴；设置于转向架构架，具有突起部嵌入的嵌入槽的一对支座；支持各突起部的一对盖构件；将各盖构件固定于支座的紧固机构；和防松件。各支座具有第一螺纹孔。各盖构件具有第一插通孔和第二螺纹孔。紧固机构具有第一螺栓、第二螺栓、和具备与第一螺栓的头部嵌合并限制其旋转的嵌合孔以及能够使第二螺栓的轴部插通的第二插通孔的板。通过第一插通孔，第一螺栓与第一螺纹孔螺纹结合。第一螺栓的头部与板的嵌合孔嵌合、且第二螺栓通过第二插通孔与第二螺纹孔螺纹结合。防松件限制第二螺栓相对于第二螺纹孔的旋转。
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公开(公告)号：CN103635373B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280033375.7
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的侧构件（30）；设置于横梁（4）的车宽方向两端部（4a）上，相对于侧构件（30）以在上下方向上未被固定的状态从上方放置在侧构件（30）的车辆长度方向中央部（30a）上的抵接构件（33）；和设置于轴箱（8），支持侧构件（30）的车辆长度方向两端部（30c）的支持构件（31）。
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公开(公告)号：CN103635373A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280033375.7
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的侧构件（30）；设置于横梁（4）的车宽方向两端部（4a）上，相对于侧构件（30）以在上下方向上未被固定的状态从上方放置在侧构件（30）的车辆长度方向中央部（30a）上的抵接构件（33）；和设置于轴箱（8），支持侧构件（30）的车辆长度方向两端部（30c）的支持构件（31）。
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公开(公告)号：CN107000769B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201680004024.1
申请日：2016-01-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 奥村泰史
Abstract: 将容纳有支持车轴的轴承的轴箱与转向架构架连结的铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，具备：具有从所述轴箱向车辆长度方向延伸的轴梁主体部，和设置于所述轴梁主体部的梢端并形成有车宽方向两侧开口的筒状部的轴梁端部的轴梁；在车宽方向上插通所述筒状部的内部空间的心轴；夹入所述筒状部与所述心轴之间的弹性衬套；和设置于所述转向架构架并与所述心轴的两端部连接的支座，所述筒状部被分割为与所述轴梁主体部一体形成的第一半筒部，和与所述第一半筒部在上下方向上重合的第二半筒部。
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