用于车辆的脚踏制动装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118043241A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202280066337.5

    申请日:2022-09-05

    Abstract: 一种用于车辆、特别是多用途车辆或商用车辆的脚踏制动装置,包括用于由车辆驾驶员激活的脚踏制动踏板(5);以及与所述脚踏制动踏板(5)耦接的第一和/或第二脚踏制动传感器(60、70),其中,所述第一和/或第二脚踏制动传感器(60、70)配置成能够在所述脚踏制动踏板被驾驶员激活时确定所述脚踏制动踏板(5)的相应位置,并且所述第一和/或第二脚踏制动传感器(60、70)配置成能够生成与所述脚踏制动踏板(5)的位置相对应的第一和/或第二电控信号。第二脚踏制动传感器(70)在第一脚踏制动传感器(60)失灵时作为备用传感器。脚踏制动装置还包括至少一个构件(20、30、40),所述构件配置成能够生成物理反作用力,所述脚踏制动踏板(5)在被驾驶员激活时必须对抗所述反作用力,其中,所述反作用力的大小与所述脚踏制动踏板(5)被驾驶员激活的程度大致成比例并向驾驶员指示所述脚踏制动踏板(5)的激活程度。生成反作用力的构件包括具有不同特性的第一弹簧元件(20)和第二弹簧元件(30、40)。脚踏制动装置还包括第一和/或第二电子控制装置(80、90),其中,第一和/或第二电子控制装置(80、90)接收由第一和/或第二脚踏制动传感器(60、70)生成的第一和/或第二电控信号,第一和/或第二电子控制装置(80、90)生成第三和/或第四电控信号,第三和/或第四电控信号激活至少一个制动致动器(110、120、130、140),以与驾驶员激活脚踏制动踏板(5)的程度相对应的大小制动车辆。

    用于压力控制制动系统的模块
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118265640A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202280076822.0

    申请日:2022-11-16

    Abstract: 公开了一种模块(1),用于为第一车辆的压力控制制动系统(2)、特别是流体制动系统、优选地是气动或液压制动系统生成和供应控制压力,所述模块(1)包括以下元件:阀单元(3),包括至少两个稳定的切换状态;压力源(4),其配置成能够向所述阀单元(3)提供供应压力;以及出口端口(5),其配置成能够向第一车辆的制动系统(2)供应控制压力,其中,所述模块(1)配置成能够根据至少两个操作模式基于供应压力生成控制压力,所述至少两个操作模式分别根据所述阀单元(3)的至少两个切换状态之一被激活。此外,还公开了一种制动系统(2)和车辆。

    阀装置
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114829217B

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202080086578.7

    申请日:2020-12-08

    Abstract: 本申请公开了一种阀装置(10;20;30),其能够操作以在双稳态阀行为和继动阀行为之间切换以控制驻车制动。所述阀装置具有:包括供应压力入口(102)、提供控制压力的行车制动控制入口(104)、压力出口(106)和排气端口(108)的壳体(100)。所述阀装置还具有第一活塞(110)和第二活塞(120),它们能够在所述壳体(100)中沿相同方向移动以限定与所述行车制动控制入口(104)连通的第一腔室(210)、在所述第一活塞(110)和所述第二活塞(120)之间的第二腔室(220),以及与所述压力出口(106)连通并包括到所述供应压力入口(102)的可控连接(235)的第三腔室(230),其中,在控制压力下所述第二活塞(120)与第一活塞一起运动以将所述压力出口(106)与所述供应压力入口(102)连接或与所述排气端口(108)连接。所述阀装置最后还具有节流单元(300),其根据控制压力将所述第二腔室(220)与所述第三腔室(230)连接以实现双稳态阀行为或以断开所述第二腔室(220)与所述第三腔室(230)的连接以实现继动阀行为。

    阀装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114829217A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202080086578.7

    申请日:2020-12-08

    Abstract: 本申请公开了一种阀装置(10;20;30),其能够操作以在双稳态阀行为和继动阀行为之间切换以控制驻车制动。所述阀装置具有:包括供应压力入口(102)、提供控制压力的行车制动控制入口(104)、压力出口(106)和排气端口(108)的壳体(100)。所述阀装置还具有第一活塞(110)和第二活塞(120),它们能够在所述壳体(100)中沿相同方向移动以限定与所述行车制动控制入口(104)连通的第一腔室(210)、在所述第一活塞(110)和所述第二活塞(120)之间的第二腔室(220),以及与所述压力出口(106)连通并包括到所述供应压力入口(102)的可控连接(235)的第三腔室(230),其中,在控制压力下所述第二活塞(120)与第一活塞一起运动以将所述压力出口(106)与所述供应压力入口(102)连接或与所述排气端口(108)连接。所述阀装置最后还具有节流单元(300),其根据控制压力将所述第二腔室(220)与所述第三腔室(230)连接以实现双稳态阀行为或以断开所述第二腔室(220)与所述第三腔室(230)的连接以实现继动阀行为。

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