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公开(公告)号：CN113098557B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110645374.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种数据帧发送/接收方法、系统及其调制协商方法，数据帧发送/接收方法包括：发送/接收承载数据的数据帧，其中，所述数据帧由前导码时隙、保护时隙、序号时隙、应用数据时隙组成。本发明还提供一种数据帧发送/接收系统，所述系统包括：发送/接收单元，用于发送/接收承载数据的数据帧；存储单元，用于存储数据帧，其中，所述数据帧由前导码时隙、保护时隙、序号时隙、应用数据时隙组成。本发明的基于数据帧发送/接收方法和系统，通过对数据帧分为四个功能时隙，在每个时隙中发送端与接收端对数据同步处理，使得传输过程抗干扰能力较强，同时得到的数据误码率低，稳定性好。
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公开(公告)号：CN112758140A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
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公开(公告)号：CN117956456A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211290515.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种漫游时统一认证及配置管理方法、系统，所述方法包括：用户终端统一到公用的统一认证服务进行认证；用户终端接收认证通过后统一认证服务下发的当前所在路局内的铁路宽带集群通信资源令牌消息；用户终端根据所述令牌消息请求所述当前路局内的铁路宽带集群通信资源。当用户漫游到拜访地时，让拜访地的CSC到归属地的CSC进行该用户的有效性验证，同时让该用户能使用拜访地的MCX服务资源，增加业务操作的连续性。
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公开(公告)号：CN113658351B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110914971.7
申请日：2021-08-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种产品生产的方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据产品生产任务的需求，确定执行所述产品生产任务的目标设备，判断所述目标设备是否存在于SDN服务平台的设备列表中；若是，则确定所述目标设备的当前状态是否为空闲状态；若是，则控制SDN控制器将所述目标设备组建为目标局域网，供所述目标设备在所述目标局域网中执行所述产品生产任务。本发明实施例实现了产品生产的设备资源的灵活调配以及智能化管理产线资源，从而提高了产品生产的效率。
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公开(公告)号：CN112758140B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118474724A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410237712.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种智能网功能号寻址的实现方法及系统，方法包括：智能网采用两级架构，包括全路设备和与该全路设备连接的多组路局设备，全路设备包括全路智能网设备；每组路局设备包括路局智能网设备；路局智能网设备接收主叫用户的功能号寻址呼叫请求消息，请求消息包括被叫用户的功能号；路局智能网设备根据请求消息在当前路局中查找被叫用户；当路局智能网设备查找失败时，路局智能网设备转发请求消息到全路智能网设备；全路智能网设备根据接收到的请求消息查找被叫用户。本发明将功能号寻址功能下沉到路局，并解决了跨局漫游后直接通过MCX找不到用户的问题。
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公开(公告)号：CN114364025B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210031052.X
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W68/02 , H04W76/11 , H04L65/1069 , H04L65/1066 , H04L65/1104
Abstract: 本发明公开了一种通信方法、装置、设备以及存储介质，属于铁路通信技术领域。该方法包括：获取呼叫终端发送的寻呼信令，所述寻呼信令中至少包括应答终端标识；若根据所述应答终端标识，识别到应答终端在本车站电台中具有对应的虚拟通信单元，则依据所述寻呼信令，采用无线通信方式对所述应答终端进行寻呼；若接收到所述应答终端的寻呼应答信令，则将对应的虚拟通信单元与所述呼叫终端建立有线通信连接，以使所述应答终端与所述呼叫终端进行语音通话。通过上述技术方案，引入虚拟通信单元，可以让无线侧的终端无缝连接到有线侧，与其他用户建立通信，为铁路数字化通信提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN115361685B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211290547.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种端到端漫游认证方法、系统，所述方法包括：用户终端到路局统一认证服务进行认证，其中，所述路局统一认证服务包括路局统一认证服务部署为拜访地路局设备和归属地路局设备；用户终端接收认证通过后的所述拜访地路局设备下发的当前所在路局内的铁路宽带集群通信资源的第一令牌消息；用户终端根据所述第一令牌消息请求所述当前路局内的铁路宽带集群通信资源。在用户及其相关签约配置数据都由归属地路局管理的情况下，拜访地路局统一认证服务既能动态的认证漫游用户的合法性，又能将拜访地的本地MCX资源访问令牌下发给终端，保证了漫游用户能够有效地使用当前所在拜访地路局的服务资源，可大幅地减少列调业务的传输时延。
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公开(公告)号：CN113098556A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110645220.X
申请日：2021-06-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种数据调制协商方法、系统、终端，本发明的数据调制协商方法、系统、终端，将线性调频调制技术与直接序列扩频技术相结合，系统能够在低信噪比正确解调，系统链路预算大，抗干扰能力强，确保了在较低信噪比条件下有较高的可靠性，同时具备高链路预算和低信噪比解调的特点。通过发送端与接收端之间的调制协商过程，获得扩频因子，并且通过将线性调制扩频技术与直接序列扩频技术相结合的方式进行数据发送与接收，线性调制扩频和直接序列扩频相结合后，使用增加直接序列扩频因子的方法来增加系统可靠性。
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公开(公告)号：CN119922514A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510159336.0
申请日：2025-02-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车通信方法、装置及设备，涉及通信技术领域。该方法包括：基于有线网络接收道口操作台或防洪点操作台发起的第一组呼；所述第一组呼包括第一组呼号码、道口操作台号码或防洪点操作台号码；根据所述第一组呼号码识别呼叫类型，并根据所述道口操作台号码或防洪点操作台号码确定第一呼叫范围；确定所述第一呼叫范围内的被呼车站对应被固定电台；通过无线网络向所述被固定电台转发所述第一组呼，以使所述第一呼叫范围内各列车进行通话。通过上述技术方案，提高了道口和防洪点的通信安全性和可靠性。
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