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公开(公告)号：CN116015521A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211710852.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本申请提供一种TCMS系统四重冗余校时方法和系统，该方法确定列车控制和管理系统TCMS的主时钟；其中，TCMS具备四重冗余，且TCMS中包括主系车载控制器VCU和从系VCU；基于主时钟，分别对主系VCU和从系VCU进行校时；预设时长后，根据主系VCU和从系VCU之间的当前时钟差异进行重新校时。本申请提供的方法，确定提供四重冗余的TCMS的主时钟，根据主时钟对主系VCU和从系VCU进行校时，在预设时长后根据主系VCU和从系VCU之间的当前时钟差异进行重新校时，实现了更加精确可靠的时钟校准。
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公开(公告)号：CN112660209A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011612842.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行图自动调整方法、自动调整装置、电子设备及介质。该自动调整方法包括以下步骤：当发生突发运营中断时，确定中断属性信息；基于中断属性信息以及列车时刻表，确定潜在受影响的车次集合；遍历车次集合中的车次，并遍历各车次的车站列表中的车站；根据当前车站是否为运营中断区间的起始站以及当前车次在当前车站的发车时刻，进行相应处置，直至完成车站列表的遍历和车次集合的遍历。本发明提供的列车运行图自动调整方法，根据突发区间运营中断的特征，构建了一种突发区间运营中断下列车运行图自动调整方案，组合运用多种调度策略，解决了突发事件下列车运行图调整的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112660209B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011612842.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行图自动调整方法、自动调整装置、电子设备及介质。该自动调整方法包括以下步骤：当发生突发运营中断时，确定中断属性信息；基于中断属性信息以及列车时刻表，确定潜在受影响的车次集合；遍历车次集合中的车次，并遍历各车次的车站列表中的车站；根据当前车站是否为运营中断区间的起始站以及当前车次在当前车站的发车时刻，进行相应处置，直至完成车站列表的遍历和车次集合的遍历。本发明提供的列车运行图自动调整方法，根据突发区间运营中断的特征，构建了一种突发区间运营中断下列车运行图自动调整方案，组合运用多种调度策略，解决了突发事件下列车运行图调整的难题。
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公开(公告)号：CN114118775A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111401985.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通运营方案分析方法、装置及可读存储介质，包括：通过接收轨道交通运营方案和客流量数据；然后对轨道交通运营方案和客流量数据进行仿真，得到预设时间范围内的运营方案仿真图以及用于表征轨道交通运营方案的运行状态的运营方案分析指标；最终根据运营方案仿真图和运营方案分析指标制作得到轨道交通运营方案分析结果，如此设计，相较于相关技术中仅依靠调度人员的个人经验进行方案的选取，本方案巧妙地利用了运营方案仿真图和运营方案分析指标作为轨道交通运营方案分析结果这种直观的方式，可以更加准确地完成对轨道交通运营方案的评估。
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公开(公告)号：CN116033501A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211730037.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于轨道交通的切换问题小区识别方法、装置及轨道列车，该方法包括：基于轨道通信数据，从轨道专网用户中筛选出各室分小区下的室分驻留用户；基于目标信令数据，统计出目标室分小区的乒乓切换次数；在确定与所述乒乓切换次数大于或者等于第一预设阈值的情况下，将所述目标室分小区判定为乒乓切换问题小区。本发明提供的基于轨道交通的切换问题小区识别方法、装置及轨道列车，实现通过对本地存储的全量数据进行全面提取和分析，解决了常规室内测试中不能同时对所有区域进行测试的问题，能够提高网络中乒乓切换问题的识别效率，以优化用户感知。
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公开(公告)号：CN209606834U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920339534.5
申请日：2019-03-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本实用新型实施例提供一种闸机扇门模块自动测试装置，其硬件结构包括：人机界面、可编程控制器和扇门控制器；人机界面与可编程控制器连接；可编程控制器与扇门控制器连接；扇门控制器与被测扇门模块连接。可编程控制器用于指示扇门控制器向被测扇门模块发送测试指令，并获取被测扇门模块的运行状态参数；人机界面用于生成测试报告。本实用新型实施例提供的闸机扇门模块自动测试装置，能够自动控制扇门模块以预设频率进行开关门动作，并在每一次开关门的动作过程中，对扇门的动作进行自动检测，判断其性能参数是否达标。通过测试，确定修复后的扇门是否存在功能及性能上的缺陷，进而保证维修后的扇门模块能够正常使用，并且操作简单，测试效率高。
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公开(公告)号：CN216670096U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122387526.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本实用新型提供一种动力环境系统的监测装置，包括：电流采集模块，通过电流采集点与动力环境系统连接，用于测量动力环境系统的电流；电压采集模块，包括电压互感器和电压采集电路，电压互感器，通过电压采集点与所述动力环境系统连接，用于将动力环境系统的电压信号进行变换；电压采集电路，与电压互感器连接，用于根据变换后的电压信号确定动力环境系统的电压。本实用新型能够根据不同的监测需求，利用在动力环境系统中设置的电流采集点和电压采集点，在不介入原动力环境系统的情况下，完成对动力环境系统的主动监测，被监测的数据不受被监测的动力环境系统的运行状态的限制，保证了监测的数据的可靠性。
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