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公开(公告)号：CN108731958A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810295110.3
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种火箭根部弯矩监测系统的电缆脱开装置，进而涉及所述电缆脱开装置的地面拉断试验装置。所述电缆脱开装置既满足火箭起飞前根部弯矩的实时监测要求，又不影响火箭安全起飞，其适应靶场流程、工作可靠、易于扯断。一种所述电缆脱开装置的地面拉断试验装置，以验证所述电缆脱开装置的脱开有效性和安全性。
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公开(公告)号：CN108731958B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201810295110.3
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种火箭根部弯矩监测系统的电缆脱开装置，进而涉及所述电缆脱开装置的地面拉断试验装置。所述电缆脱开装置既满足火箭起飞前根部弯矩的实时监测要求，又不影响火箭安全起飞，其适应靶场流程、工作可靠、易于扯断。一种所述电缆脱开装置的地面拉断试验装置，以验证所述电缆脱开装置的脱开有效性和安全性。
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公开(公告)号：CN109322954A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811439035.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种三向减振减冲击一体化装置及其使用方法，该装置包括两个横向减振部件和一个纵向减振部件，该装置可同时达到减振与减冲击效果的一体化，同时实现各自由度方向上刚度的解耦，达到平动减振效果的同时不降低转动刚度，并且集成载荷测量功能，能够得到所关注的有效载荷连接界面上的力载荷。该装置可应用于新型运载火箭及导弹武器上有效载荷、有效载荷设备的振动和冲击减缓，不会引入多余物，也可以在民用减振减冲击领域广泛使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109322954B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201811439035.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种三向减振减冲击一体化装置及其使用方法，该装置包括两个横向减振部件和一个纵向减振部件，该装置可同时达到减振与减冲击效果的一体化，同时实现各自由度方向上刚度的解耦，达到平动减振效果的同时不降低转动刚度，并且集成载荷测量功能，能够得到所关注的有效载荷连接界面上的力载荷。该装置可应用于新型运载火箭及导弹武器上有效载荷、有效载荷设备的振动和冲击减缓，不会引入多余物，也可以在民用减振减冲击领域广泛使用。
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公开(公告)号：CN108595794A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810318880.5
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种管路结构振动载荷分析方法，包括以下步骤：第1步，获取管路结构动特性；第2步，在管路结构典型位置处设置测点，获取测点的加速度响应功率谱密度；第3步，采用等效白噪声激励法计算各测点处模态加速度均方根值；第4步，利用各测点位置模态振型值，对第3步中的各测点模态加速度均方根值进行加权平均，获取管路结构各阶模态加速度均方根值；第5步，进行随机振动下模态均方根等效载荷的计算。所述方法通过对该载荷分析方法中的模态均方根，提供了等效白噪声激励计算技术，使得该方法能够达到快速分析的效果。且具有工程简化公式、快速分析计算的特征，能够指导管路结构动力学载荷设计。
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公开(公告)号：CN113865821A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110965527.8
申请日：2021-08-23
Applicant: 北京强度环境研究所
Abstract: 本发明提供了一种球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置，其中，球头连接模拟组件的第一端与火箭的中芯级相连，球头连接模拟组件的第二端与助推相连，包括：球形螺栓，球形螺栓包括螺杆和连接盘，连接盘位于螺杆的中部，螺杆的中心轴和连接盘的中心轴相重合，连接盘朝向球头连接模拟组件的第一端的一侧为球形凹面；球碗，球碗包括球碗本体和连接部，连接部连接在球碗本体上，球碗本体与球形凹面相适配地至少部分地位于球形凹面内，球碗本体的中心具有过孔，螺杆穿设在过孔内；螺杆的第一端与螺母相连和/或螺杆的第二端与螺母相连。本发明解决了现有技术中的捆绑火箭缩比模型中的中芯级和助推连接时费时费力、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN120008871A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411285082.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 北京强度环境研究所
IPC: G01M9/08 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种箭塔联合风载模型风洞转接板及其设计方法，该转接板可以适应灵敏度标定试验和吹风试验两种状态。转接板设计方法步骤如下：根据风洞提供的接口图纸，确定转接板与风洞转盘的连接孔径和位置；再根据灵敏度标定试验位置，确定箭体风载模型与转接板的连接位置；然后根据箭塔联合风载模型吹风试验的位置确定，箭、塔与转接板的连接位置；再根据估算的吹风载荷进行强度校核和结构优化分析，最终确定转接板的形状和厚度。本发明提供的转接板解决了箭塔联合风载模型与风洞的连接问题，通用性强。
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公开(公告)号：CN113865821B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110965527.8
申请日：2021-08-23
Applicant: 北京强度环境研究所
Abstract: 本发明提供了一种球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置，其中，球头连接模拟组件的第一端与火箭的中芯级相连，球头连接模拟组件的第二端与助推相连，包括：球形螺栓，球形螺栓包括螺杆和连接盘，连接盘位于螺杆的中部，螺杆的中心轴和连接盘的中心轴相重合，连接盘朝向球头连接模拟组件的第一端的一侧为球形凹面；球碗，球碗包括球碗本体和连接部，连接部连接在球碗本体上，球碗本体与球形凹面相适配地至少部分地位于球形凹面内，球碗本体的中心具有过孔，螺杆穿设在过孔内；螺杆的第一端与螺母相连和/或螺杆的第二端与螺母相连。本发明解决了现有技术中的捆绑火箭缩比模型中的中芯级和助推连接时费时费力、成本较高的问题。
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