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公开(公告)号：CN108909715B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810555007.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 北京汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆及其可行驶距离的预估方法、装置，其中，预估方法包括以下步骤：检测混合动力车辆的状态信息，其中，状态信息包括车速信息、发动机的状态信息、电机的状态信息、油量信息和动力电池的电量信息；根据车速信息、发动机的状态信息和电机的状态信息判断混合动力车辆的当前行驶模式；根据混合动力车辆的当前行驶模式、车速信息、油量信息和动力电池的电量信息预估混合动力车辆的可行驶距离。由此，该方法可以根据混合动力车辆的当前状态信息实时预估车辆的可行驶距离，预估结果的准确性较高。
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公开(公告)号：CN108248367B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810004142.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 北京汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的动力系统，包括：前轴驱动、后轴驱动、电池和监控模块。监控模块与前轴驱动连接，监控模块与电池连接,监控模块与后轴驱动连接；电池连接在前轴驱动与后轴驱动之间；前轴驱动包括：第一离合器、第二离合器、发动机、第一电机、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；第一离合器连接在发动机的输出轴与第一齿轮的齿轮轴之间，第二离合器连接在减速器的输入轴与第二齿轮的齿轮轴之间，第一电机的电机轴与第三齿轮的齿轮轴连接，电池与第一电机连接；其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第二齿轮和第三齿轮啮合。本发明提供的混合动力汽车的动力系统可以解决现有的混合动力汽车的动力系统中前驱发动机舱内结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN108944908A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810728978.8
申请日：2018-07-05
Applicant: 北京汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60W2710/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及其控制方法和车辆，其中，该系统包括：发动机；动力电池和电机；第一离合器和第二离合器，第一离合器的第一端与发动机的输出轴相连；第一传动机构，分别与电机的电机轴、第一离合器的第二端和第二离合器的第一端相连；第二传动机构，分别与第二离合器的第二端和车辆的驱动轴相连；控制器，分别与第一离合器、第二离合器和电机相连，用于接收外部指令，并根据外部指令确定混合动力系统的工作模式，以及根据混合动力系统的工作模式对第一离合器和第二离合器的离合状态及电机的挡位进行控制，其中，电机的挡位包括驱动挡和发电挡。根据本发明的系统，能够大大提高车辆的动力性和燃油经济性，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN109139306A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810919603.X
申请日：2018-08-13
Applicant: 北京汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机废气再循环喷水降温系统及方法，包括：循环管线和喷水系统；循环管线的一端与发动机的进气歧管连接，循环管线的另一端与发动机的排气歧管连接，喷水系统位于循环管线上，喷水系统用于为进入进气歧管的循环废气喷水降温。本发明提供的发动机废气再循环喷水降温系统，在循环管线上增加喷水系统系统，不需要增加额外的管路，解决了现有技术中，在进行发动机散热时，需要增加额外的汽车散热附件，导致汽车散热附件重量和能耗增加的问题。
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公开(公告)号：CN108561513A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810002187.7
申请日：2018-01-02
Applicant: 北京汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力驱动系统和车辆。其中变速器包括：第一变速部和第二变速部。第一变速部具有用于与第一动力源进行连接的第一动力轴、用于与第二动力源进行连接的第二动力轴、第三动力轴，第一动力轴与第二动力轴联动，第二动力轴与第三动力轴之间设置有多组具有不同速比的第一变速部齿轮副，第二动力轴和第三动力轴能够选择性地通过其中一组第一变速部齿轮副进行动力传动；第二变速器具有第四动力轴和第五动力轴，第四动力轴用于与第三动力源进行连接，第四动力轴与第五动力轴之间设置有多组具有不同速比的第二变速部齿轮副，第四动力轴和第五动力轴能够选择性地通过其中一组第二变速部齿轮副进行动力传动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108583330A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810387377.5
申请日：2018-04-26
Applicant: 北京汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体、散热风道和待散热元件，散热风道具有进气口和出气口，进气口朝向车辆本体的正前方，出气口朝向车辆本体的正后方，且进气口的设置高度大于出气口的设置高度；待散热元件至少部分地伸入到散热风道内。根据本发明的车辆，可有效提高待散热元件的散热效率，提高车辆的动力性和驾驶稳定性。
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公开(公告)号：CN108099894A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810002189.6
申请日：2018-01-02
Applicant: 北京汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法、混合动力汽车的动力驱动系统和混合动力汽车，其中混合动力汽车的控制方法为：接收驾驶操作指令，并获取所述第一同步器和第二同步器的当前状态、所述离合器的当前状态；根据所述驾驶操作指令、所述第一同步器和第二同步器的当前状态、所述离合器的当前状态对所述第一电动发电机、所述发动机和所述第二电动发电机进行控制，以使所述混合动力汽车进行模式切换和/或挡位切换，其中，所述混合动力汽车的运行模式包括纯电动模式、串联增程模式和并联模式。该混合动力汽车的控制方法可兼顾发动机和电动发电机的驱动效率。
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公开(公告)号：CN108909715A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810555007.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 北京汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆及其可行驶距离的预估方法、装置，其中，预估方法包括以下步骤：检测混合动力车辆的状态信息，其中，状态信息包括车速信息、发动机的状态信息、电机的状态信息、油量信息和动力电池的电量信息；根据车速信息、发动机的状态信息和电机的状态信息判断混合动力车辆的当前行驶模式；根据混合动力车辆的当前行驶模式、车速信息、油量信息和动力电池的电量信息预估混合动力车辆的可行驶距离。由此，该方法可以根据混合动力车辆的当前状态信息实时预估车辆的可行驶距离，预估结果的准确性较高。
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公开(公告)号：CN108248367A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810004142.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 北京汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的动力系统，包括：前轴驱动、后轴驱动、电池和监控模块。监控模块与前轴驱动连接，监控模块与电池连接,监控模块与后轴驱动连接；电池连接在前轴驱动与后轴驱动之间；前轴驱动包括：第一离合器、第二离合器、发动机、第一电机、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；第一离合器连接在发动机的输出轴与第一齿轮的齿轮轴之间，第二离合器连接在减速器的输入轴与第二齿轮的齿轮轴之间，第一电机的电机轴与第三齿轮的齿轮轴连接，电池与第一电机连接；其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第二齿轮和第三齿轮啮合。本发明提供的混合动力汽车的动力系统可以解决现有的混合动力汽车的动力系统中前驱发动机舱内结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN207909937U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820035135.5
申请日：2018-01-09
Applicant: 北京汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6562
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体和具有其的电池包，电池包壳体包括上壳体和下壳体，上壳体具有上壳体本体，上壳体本体的上表面设有沿上壳体的纵向延伸的纵向加强凸起，纵向加强凸起的左侧设有左侧台阶面，左侧台阶面向左延伸至上壳体本体的左端面，纵向加强凸起的右侧设有右侧台阶面，右侧台阶面向右延伸至上壳体本体的右端面，下壳体适于与上壳体连接。根据本实用新型的电池包壳体，电池包可以通过台阶面与车身之间的气流流动实现不同位置处的散热性能差异化，同时纵向加强凸起增强了电池包壳体的强度，无需设置水冷系统和加强钣金件，减轻了电池包的重量。
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