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公开(公告)号：CN104454111B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201310430459.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的冷却系统，该冷却系统包括设置在所述发动机的机体（6）内的水套，所述发动机的机体（6）上设置有出水管（4）和进水管（3），该出水管（4）和进水管（3）分别与所述水套的出水口和进水口连接，其中，该冷却系统还包括能量转换装置（5），该能量转换装置（5）的入水口与所述出水管（4）连接。此外，本发明还公开一种车辆，所述车辆包括所述用于发动机的冷却系统。本发明的冷却系统能够将冷却液中的热量部分转化为其他形式的可利用的能量，从而减少能源消耗，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN104832268A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410270283.1
申请日：2014-06-17
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P7/12
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的散热装置、发动机冷却系统及方法。其中，该散热装置包括散热器和可变格栅。可变格栅连接且遮覆于散热器；可变格栅上设置有格栅开启角度控制部件，格栅开启角度控制部件用于控制可变格栅的开启角度。本发明在散热器上设置有可变格栅，发动机暖机时，如果外界环境温度较低，可以调节可变格栅的叶片完全关闭，阻止外界大气吹拂在发动机上，减少散热器的热量损失，保证了发动机的工作环境温度，大大地缩短了发动机的暖机时间，尤其在寒冷的北方地区，效果更为明显；当发动机需要冷却时，可以通过拉动格栅开启角度控制部件，使可变格栅完全或部分开启，以对散热器进行通风散热。
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公开(公告)号：CN104832270B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201410284149.7
申请日：2014-06-23
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F01P11/06
Abstract: 本发明提供了一种自动除尘方法、自动除尘系统及车辆。其中，自动除尘方法包括：获取发动机冷却系统中的发动机的冷却液温度；获取发动机冷却系统中的冷却风扇的出风温度；在冷却液温度和出风温度的差值大于预设温度时，控制冷却风扇正反向交替旋转。本发明利用冷却风扇正反两个方向的旋转产生的交替风完成对发动机冷却系统的自除尘，不仅提高了发动机冷却系统的散热效率，同时也保证了发动机运行在正常的工作温度下，提升了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104832270A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410284149.7
申请日：2014-06-23
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F01P11/06
CPC classification number: F01P11/06 , F01P2011/063
Abstract: 本发明提供了一种自动除尘方法、自动除尘系统及车辆。其中，自动除尘方法包括：获取发动机冷却系统中的发动机的冷却液温度；获取发动机冷却系统中的冷却风扇的出风温度；在冷却液温度和出风温度的差值大于预设温度时，控制冷却风扇正反向交替旋转。本发明利用冷却风扇正反两个方向的旋转产生的交替风完成对发动机冷却系统的自除尘，不仅提高了发动机冷却系统的散热效率，同时也保证了发动机运行在正常的工作温度下，提升了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104454111A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310430459.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的冷却系统，该冷却系统包括设置在所述发动机的机体（6）内的水套，所述发动机的机体（6）上设置有出水管（4）和进水管（3），该出水管（4）和进水管（3）分别与所述水套的出水口和进水口连接，其中，该冷却系统还包括能量转换装置（5），该能量转换装置（5）的入水口与所述出水管（4）连接。此外，本发明还公开一种车辆，所述车辆包括所述用于发动机的冷却系统。本发明的冷却系统能够将冷却液中的热量部分转化为其他形式的可利用的能量，从而减少能源消耗，改善发动机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204060898U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420442190.8
申请日：2014-08-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 孙韶阳
IPC: F01P7/12
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆冷却系统和车辆，该车辆冷却系统包括散热器和用于给散热器散热的冷却风扇，冷却风扇包括扇叶和风扇调速装置。其中风扇调速装置包括一感温控制单元。该感温控制单元用于根据散热器周围的空气温度产生的形变来控制扇叶的旋转。本实用新型提供的车辆冷却系统和车辆解决了现有车辆冷却系统中使用ECU控制的电子风扇存在的使用局限性的问题，简化了整车电路的布置，且具有成本低、能耗小、噪音小等优点，使汽车无需ECU或ECU无电子扇控制功能也能实现冷却风扇的功能。
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公开(公告)号：CN203906082U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420265144.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种副水箱、发动机冷却系统及车辆，所述副水箱包括箱体(10)，所述箱体(10)上分别设置有副水箱进液口(11)和副水箱出液口(12)，所述箱体(10)内形成有第一腔体(13)和第二腔体(14)，所述副水箱进液口(11)与所述第一腔体(13)连通，所述第一腔体(13)与所述第二腔体(14)通过连通孔(15)连通，其中，所述箱体(10)的顶壁上设有出气阀(16)，所述出气阀(16)与所述第二腔体(14)连通。本实用新型通过将出气阀设置在副水箱的顶壁，最大限度地减少了副水箱内的残余空气，保证冷却液初次加注率。
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公开(公告)号：CN203906058U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420262098.3
申请日：2014-05-21
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本实用新型公开了一种排气废热利用装置、内燃机及车辆，所述排气废热利用装置包括用于排出具有热量的废气的排气管道(1)，其中，所述排气废热利用装置还包括设置于所述排气管道(1)上的斯特林发动机(2)，所述废气的热量能够加热所述斯特林发动机(2)的热腔内的工质以驱动该斯特林发动机(2)运转。由于经排气管道(1)排出的废气携带有热量，能够加热工质以驱动斯特林发动机(2)运转，从而将废气的部分内能转化为容易使用的动能。该排气废热利用装置可以用于内燃机、锅炉等排出高温废气的设备上，有效利用排气中的废热，提高燃料的能量利用率。
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公开(公告)号：CN203515774U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320630517.X
申请日：2013-10-12
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种副水箱及安装有该副水箱的车辆，该副水箱包括箱体，所述箱体包括第一腔体（4）、第二腔体（3）、副水箱进水口（1）和副水箱出水口（2），该副水箱进水口与该第一腔体连通，副水箱出水口与所述第二腔体连通，第一腔体与所述第二腔体通过允许液体通过的第一通孔（7）连通，其中，所述副水箱包括引流部（8），所述副水箱进水口通过所述引流部连通至所述第一腔体的底部。通过上述技术方案，由于引流部将从副水箱进水口流入的冷却液直接引流到第一腔体的底部，冷却液在第一腔体中汇聚，使引流部的下部完全浸没在冷却液中，当发动机熄火时，只有冷却液能够回吸，该过程中避免了空气进入发动机，从而防止了对发动机的气蚀。
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公开(公告)号：CN203974534U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420327145.8
申请日：2014-06-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器安装装置及车辆。其中，该散热器安装装置包括第一连接件、第二连接件和缓冲部件。其中，第一连接件用于与散热器相连接；第二连接件用于与车身相连接，缓冲部件连接于第一连接件和第二连接件之间。本实用新型中提供的散热器安装装置可以将散热器悬置安装，将散热器和冷却风扇与车身完全隔离，避免振动的双向传递，缓冲冲击，改善车体振动和车内噪声；另外，本实用新型还简化了散热器及电子扇的安装及拆卸流程，便于安装及维修。
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