公开(公告)号：CN112874321B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202110222159.8

申请日：2021-02-28

Applicant: 南京汽车集团有限公司 ,  上汽大通汽车有限公司南京分公司

Inventor： 孔繁尘 ,  王雪翠 ,  叶奇云 ,  侍萧

IPC: B60L15/20 ,  B60W40/076

Abstract: 本发明公开了一种新能源载货汽车的起步系统，包括云端高精地图服务器、车载通信终端TBOX、整车控制器、电机控制器和变速箱控制器，整车控制器经车载通信终端TBOX向云端高精地图服务器传输车辆数据，云端高精地图服务器经车载通信终端TBOX和整车控制器向变速箱控制器传递坡度及整车质量信息，电机控制器用于接收整车控制器传输的扭矩信息，电机控制器包括制动控制器，制动控制器用于接收电机控制器反馈的实时扭矩。一种新能源载货汽车的起步方法，包括解除车辆机械制动、发送电机堵转控制命令、计算起步坡道角度和判断起步方式等步骤，适用于新能源载货汽车的特点，可以有效的提高新能源载货汽车起步的平顺性和安全性。

公开(公告)号：CN117723312A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311625319.9

申请日：2023-11-30

Applicant: 南京汽车集团有限公司 ,  上汽大通汽车有限公司南京分公司

Inventor： 左洪卫 ,  宋宁 ,  柯锦武 ,  杜岩 ,  朱卫庆 ,  王雪翠 ,  耿婧茹 ,  孙飞

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种用于量产车测试的驻车怠速转速调整方法，该方法通过可恒定控制车速的转毂并将车辆车速传感器与其信号盘分离，模拟实现驻车情况下不同怠速转速的稳定控制。本申请能通过硬件控制的方法实现不同的怠速转速控制，以此实现PVE要求的高低怠速故障模拟。

公开(公告)号：CN116818360A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310758040.1

申请日：2023-06-26

Applicant: 南京汽车集团有限公司 ,  上汽大通汽车有限公司南京分公司

Inventor： 宋宁 ,  柯锦武 ,  王雪翠 ,  耿婧茹 ,  杜岩 ,  高玉娥 ,  朱卫庆 ,  左洪卫 ,  吕建军 ,  刘海勇 ,  杨旸嘉

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种汽车全工况适应功率吸收装置及其控制方法，属车辆试验技术领域，该功率吸收装置中功率吸收单元通过车辆的轮轴与整车采用螺栓连接，每个驱动轮连接一个功率吸收单元。公开了汽车全工况运转试验，通过功率吸收装置实现最大车速以及最大功率控制的方法。

公开(公告)号：CN112874321A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202110222159.8

申请日：2021-02-28

Applicant: 南京汽车集团有限公司 ,  上汽大通汽车有限公司南京分公司

Inventor： 孔繁尘 ,  王雪翠 ,  叶奇云 ,  侍萧

IPC: B60L15/20 ,  B60W40/076

Abstract: 本发明公开了一种新能源载货汽车的起步系统，包括云端高精地图服务器、车载通信终端TBOX、整车控制器、电机控制器和变速箱控制器，整车控制器经车载通信终端TBOX向云端高精地图服务器传输车辆数据，云端高精地图服务器经车载通信终端TBOX和整车控制器向变速箱控制器传递坡度及整车质量信息，电机控制器用于接收整车控制器传输的扭矩信息，电机控制器包括制动控制器，制动控制器用于接收电机控制器反馈的实时扭矩。一种新能源载货汽车的起步方法，包括解除车辆机械制动、发送电机堵转控制命令、计算起步坡道角度和判断起步方式等步骤，适用于新能源载货汽车的特点，可以有效的提高新能源载货汽车起步的平顺性和安全性。