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公开(公告)号：CN105216857A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510803575.1
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B62D5/00 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的转向系统，包括方向盘总成和传动总成，方向盘总成通过传动总成与车辆转向桥相连；本发明还包括辅助转向单元，辅助转向单元包括线控转向组件、控制组件和数据采集组件；数据采集组件用来实时采集行驶路况数据；线控转向组件用来对驾驶员的操作进行判断，并输入到控制组件中进行分析；控制组件将分析结果输入到线控转向组件，由线控转向组件根据分析结果进行转动，经传动总成传导至转向桥。本发明具有能够通过线控转向组件来实现特定路况下自动转向的功能、可大大提高车辆操控性等优点。
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公开(公告)号：CN105313869B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510803898.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的气压制动系统，包括手阀、总阀、贮气筒、气室以及用于连接上述装置的线束以形成供气气路及控制气路，在脚制动回路中，于所述总阀之后设置第一信号转换电磁阀；当有气流输入时，气转电型电磁阀根据气流气压大小产生不同电流强度的电信号，电信号传输至继动电磁阀，所述继动电磁阀根据电信号输入大小分配不同气压气流给继动阀控制接口。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、控制精确度等优点。
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公开(公告)号：CN105313869A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510803898.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的气压制动系统，包括手阀、总阀、贮气筒、气室以及用于连接上述装置的线束以形成供气气路及控制气路，在脚制动回路中，于所述总阀之后设置第一信号转换电磁阀；当有气流输入时，气转电型电磁阀根据气流气压大小产生不同电流强度的电信号，电信号传输至继动电磁阀，所述继动电磁阀根据电信号输入大小分配不同气压气流给继动阀控制接口。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、控制精确度等优点。
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公开(公告)号：CN205365581U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520927730.6
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的气压制动系统，包括手阀、总阀、贮气筒、气室以及用于连接上述装置的线束以形成供气气路及控制气路，在脚制动回路中，于所述总阀之后设置第一信号转换电磁阀；当有气流输入时，气转电型电磁阀根据气流气压大小产生不同电流强度的电信号，电信号传输至继动电磁阀，所述继动电磁阀根据电信号输入大小分配不同气压气流给继动阀控制接口。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉、控制精确度等优点。
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公开(公告)号：CN205149963U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520927602.1
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B62D5/00 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的转向系统，包括方向盘总成和传动总成，方向盘总成通过传动总成与车辆转向桥相连；本实用新型还包括辅助转向单元，辅助转向单元包括线控转向组件、控制组件和数据采集组件；数据采集组件用来实时采集行驶路况数据；线控转向组件用来对驾驶员的操作进行判断，并输入到控制组件中进行分析；控制组件将分析结果输入到线控转向组件，由线控转向组件根据分析结果进行转动，经传动总成传导至转向桥。本实用新型具有能够通过线控转向组件来实现特定路况下自动转向的功能、可大大提高车辆操控性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105715366B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610212215.9
申请日：2016-04-07
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的方法及装置，在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构，并以支撑机构作为平衡装置，利用支撑机构的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。所述的在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构是在发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮的连接皮带旁边设置支撑机构，使得发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮处于涨紧状态，降低发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的状况所造成的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形。本发明通过一个由支撑杆组件构成的可转动的平衡装置，分别与发动机本体和空调压缩机支架，可以有效防止发动机上下振动对空调压缩机的影响。
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公开(公告)号：CN104989505B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510399295.9
申请日：2015-07-09
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车排气尾管固定方法及挠性固定支架组件，通过一个挠性安装支架，使得汽车排气尾管与固定安装支架的连接为挠性连接，通过挠性安装支架有效释放排气尾管工作时的震动能量，进一步保护排气尾管和消声器连接，有效防止撕裂。挠性固定支架组件，包括排气尾管抱箍和排气尾管支架，汽车排气尾卡在排气尾管抱箍内，再由排气尾管抱箍挂在排气尾管支架上，其特征在于：排气尾管抱箍与排气尾管支架之间设有一挠性连接件，排气尾管抱箍是通过挠性连接件悬挂在排气尾管支架上，使得排气尾管抱箍与排气尾管支架处于一种挠性连接状态，形成挠性安装。
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公开(公告)号：CN105715366A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610212215.9
申请日：2016-04-07
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的方法及装置，在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构，并以支撑机构作为平衡装置，利用支撑机构的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。所述的在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构是在发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮的连接皮带旁边设置支撑机构，使得发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮处于涨紧状态，降低发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的状况所造成的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形。本发明通过一个由支撑杆组件构成的可转动的平衡装置，分别与发动机本体和空调压缩机支架，可以有效防止发动机上下振动对空调压缩机的影响。
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公开(公告)号：CN104989505A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510399295.9
申请日：2015-07-09
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车排气尾管固定方法及挠性固定支架组件，通过一个挠性安装支架，使得汽车排气尾管与固定安装支架的连接为挠性连接，通过挠性安装支架有效释放排气尾管工作时的震动能量，进一步保护排气尾管和消声器连接，有效防止撕裂。挠性固定支架组件，包括排气尾管抱箍和排气尾管支架，汽车排气尾卡在排气尾管抱箍内，再由排气尾管抱箍挂在排气尾管支架上，其特征在于：排气尾管抱箍与排气尾管支架之间设有一挠性连接件，排气尾管抱箍是通过挠性连接件悬挂在排气尾管支架上，使得排气尾管抱箍与排气尾管支架处于一种挠性连接状态，形成挠性安装。
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公开(公告)号：CN204507007U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520222294.2
申请日：2015-04-14
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型一种客车用尾横梁，涉及一种尾横梁，包括二U型板、钢管、加强筋，所述二U型板嵌套后螺钉固定在车架纵梁上，所述钢管两端焊接在嵌套的U型板上，钢管与U型板连接处设置有加强筋。本实用新型技术方案增加了钢管与U型板2的焊接强度；能够使整个受力面通过加强筋分配到整个U型板上，从而传递到车架纵梁上，减少应力集中，增加使用寿命。
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