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公开(公告)号：CN105067288A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510491200.6
申请日：2015-08-11
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆端部塞门软管试验装置，包括活动车钩、前端升降支架、后端升降支架、旋转筒状框架、前端实验牵引梁、电机、两组滚轮、后端实验牵引梁，前端实验牵引梁和旋转筒状框架上分别固定有第一试验用制动钢管和第二试验用制动钢管，第一试验用制动钢管的一端设有堵头，第一试验用制动钢管的另一端通过试验用塞门连接制动软管的一端，第二试验用制动钢管的一端接入风源，第二试验用制动钢管的另一端通过试验用塞门连接制动软管的另一端。本发明通过试验台模拟现车运用的各种工况，对铁道车辆制动装置设计的塞门和软管尺寸进行校核，检验其在实际工况下的匹配性。
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公开(公告)号：CN104527713A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410749482.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H11/06
CPC classification number: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车锁紧式密封制动缸，包括缸体和前盖组成，缸体内设有活塞及活塞杆，活塞外壁设有密封圈和润滑套，活塞底部与前盖组成之间设有缓解弹簧，活塞杆伸出前盖组成。前盖组成集成活塞杆锁紧装置，所述前盖组成由薄膜式气缸、螺杆偏心轮、手动拉杆、手动杠杆、复位弹簧等零部件组成，所述薄膜式气缸由薄膜、托盘、推杆、弹簧和接头组成，所述螺杆偏心轮由偏心轮、螺杆、轴承和支座组成，所述手动拉杆由手动拉杆、手动杠杆、锁紧弹簧和垫板组成；本发明可在恶劣运行环境下替代手制动机的驻车制动功能，使铁路货车长时间停车时自动的保持制动力。
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公开(公告)号：CN102963391B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210439244.0
申请日：2012-11-07
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/24
Abstract: 本发明公开了一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，主要解决现有制动装置手制动倍率低、难以适应大轴重货车制动要求的不足。它包括双向自调行程增力制动缸、前制动梁和后制动梁、前制动杠杆和后制动杠杆、前制动链和后制动链、刹车闸瓦、以及手制动杠杆，其设计要点在于：手制动杠杆的一端与车体手制动装置相连，手制动杠杆的另一端与双向自调行程增力制动缸的调节部件相连。其不仅结构简单紧凑、装配方便容易、可优化车体结构、有效降低车辆自重、提高车辆的载重能力，而且手制动倍率高、性能稳定可靠、可省略在车体上布置手制动力放大杠杆，提高集成制动装置的适应性。
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公开(公告)号：CN102381334B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201110243918.5
申请日：2011-08-24
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架集成制动装置包括前制动梁（1）、前制动杠杆（2）、前制动链（3）、双向自调行程增力制动缸（4）、后制动链（5）、后制动杠杆（8）、后制动梁（9）、闸瓦（10）。本发明提供的铁路货车转向架集成制动装置结构简单紧凑，装配方便容易，有效降低了车辆自重，提高了车辆的载重能力。
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公开(公告)号：CN102180155B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201110128856.3
申请日：2011-05-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明涉及大编组铁路货车车辆的辅助制动控制装置，尤其适用于重载铁路货车，通过制动系统的制动控制阀控制列车的制动或缓解，通过车钩缓冲装置缓冲车辆间纵向力，其特征是，还包括压力传感器和信号控制器，其中压力传感器安装在车钩缓冲装置的缓冲器上，并与信号控制器连接，信号控制器再与制动系统的制动控制阀连接。本发明的有益效果是提供了一种使长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同的技术模式，大大提高了列车运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101746394A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810236890.0
申请日：2008-12-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/04
Abstract: 本发明公开一种手制动机，采用两级齿轮传方式，包括箱壳总成、背板总成、主驱动总成、链轮总成、控制机构和减速机构，在主驱动总成与链轮总成之间设置中间轴总成，中间轴总成的中间轴为空心齿轮轴，中间轴两端通过轴承固定在箱壳和背板上，中间轴上有高速级大齿轮和低速级小齿轮，高速级大齿轮与主驱动总成的高速齿轮啮合，低速级小齿轮与链轮总成的链轮齿轮啮合；链轮总成通过轴承固定在箱壳和背板上，链轮总成的链轮齿轮和链轮同时安装在链轮轴上，链轮与制动链条啮合；在主驱动总成上装有手制动机控制机构，在背板上安装减速机构，减速机构与中间轴总成连接。
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公开(公告)号：CN101628586B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200910063454.2
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
IPC: B61H13/24
Abstract: 一种铁路货车单元制动装置。其安装有闸瓦的前后制动梁布置在摇枕两侧。其前后制动杠杆的下端分别铰接在前后制动梁的支柱上，前后制动杠杆的上端通过前后制动链分别与传力杠杆的一端和摇枕上的固定支点座铰接，传力杠杆的中部与摇枕上的杠杆支点座铰接，传力杠杆的另一端与制动缸铰接，制动缸安装在摇枕上。其压缩式闸调器的前后端分别铰接在前后制动杠杆的中部。其结构简单优化、性能稳定可靠、制动效率高、维护成本低。
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公开(公告)号：CN102297222A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110245760.5
申请日：2011-08-24
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: F16D65/14
Abstract: 本发明公开了一种双向自调行程增力制动缸包括：带有活塞杆的制动缸（13）、放大制动力的增力装置（12）及双向自调行程装置（11）；所述制动缸（13）与所述增力装置（12）连接，所述增力装置（12）与所述双向自调行程装置（11）连接。本发明提供的双向自调行程增力制动缸，可有效提高车辆的制动效率及改善制动缓解不良。
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公开(公告)号：CN102180155A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110128856.3
申请日：2011-05-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明涉及大编组铁路货车车辆的辅助制动控制装置，尤其适用于重载铁路货车，通过制动系统的制动控制阀控制列车的制动或缓解，通过车钩缓冲装置缓冲车辆间纵向力，其特征是，还包括压力传感器和信号控制器，其中压力传感器安装在车钩缓冲装置的缓冲器上，并与信号控制器连接，信号控制器再与制动系统的制动控制阀连接。本发明的有益效果是提供了一种使长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同的技术模式，大大提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN101628586A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910063454.2
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
IPC: B61H13/24
Abstract: 一种铁路货车单元制动装置。其安装有闸瓦的前后制动梁布置在摇枕两侧。其前后制动杠杆的下端分别铰接在前后制动梁的支柱上，前后制动杠杆的上端通过前后制动链分别与传力杠杆的一端和摇枕上的固定支点座铰接，传力杠杆的中部与摇枕上的杠杆支点座铰接，传力杠杆的另一端与制动缸铰接，制动缸安装在摇枕上。其压缩式闸调器的前后端分别铰接在前后制动杠杆的中部。其结构简单优化、性能稳定可靠、制动效率高、维护成本低。
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