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公开(公告)号：CN101628587A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910063455.7
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双向压缩式闸瓦间隙调整器。它包括依次相连的联接头、第一筒体、第二筒体、第三筒体和中空端盖；调整螺母位于第二筒体内，拉杆位于第一筒体内，螺杆贯穿于第一筒体、第二筒体和第三筒体中；第一弹簧套装在拉杆上，第二弹簧套装在螺杆上；操纵杆的一端铰接在联接头上，其杆身同时穿过联接头的侧向通孔和拉杆的横向通孔，其另一端通过控制杆安装孔与控制杆相连。控制杆用于调整第一弹簧和第二弹簧施加于调整螺母上的作用力大小，在两个弹簧的双向作用力下，调整螺母可在第一筒体与第二筒体之间移动，并与它们或啮合或脱离。该调整器适于铁路货车制动装置，其结构简单，能够自动精确地整闸瓦间隙，为铁路车辆提供均匀的制动力。
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公开(公告)号：CN101619748A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910063456.1
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车制动装置的制动缸，主要解决传统制动缸部件磨耗量大、密封性能差、工作稳定性欠佳的不足。该制动缸主要由缸体、设置在缸体内的活塞、以及与活塞刚性连为一体的活塞推杆组成。缸体的底部设有进出气法兰弯头，活塞与缸盖之间设有缓解弹簧，活塞推杆的上端伸出缸盖外。在活塞的工作端面上覆盖有整体式膜片，该整体式膜片与缸体的底部之间形成一个密闭的空间，从而具有自密封的性能。通过设置行程标识它还具有自动标识制动缸活塞行程的功能。其结构简单，密封效果好，磨耗量少，可靠性高，工作寿命长。
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公开(公告)号：CN101570195A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910062367.5
申请日：2009-05-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架摇枕八字面与减振磨耗板连接装置。主要解决传统磨耗板在修理换件过程中因热切割和焊接对摇枕产生的热损伤问题，以及转向架其它运动部件对摇枕产生的磨耗问题。它包括摇枕和设置在摇枕两端八字面上的减振磨耗板，该减振磨耗板由一中央斜面板和两翼立面板组成，中央斜面板和两翼立面板呈U形对称分布结构，中央斜面板的外表面与摇枕八字面形成贴合装配关系，两翼立面板的外表面与摇枕八字面的两侧立面形成贴合装配关系。其结构简单、装配方便，不仅可以确保摇枕八字面无磨耗，而且可以保证摇枕八字面的两侧立面不受损伤，满足减振磨耗板无焊接切割的换件修理要求，提高摇枕组成的工作寿命、修理作业质量及工效。
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公开(公告)号：CN101746382B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200810236769.8
申请日：2008-12-11
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/24
Abstract: 本发明公开了一种铁路漏斗车底门间隙调节装置，主要解决漏斗车底门在使用过程中间隙变大、货物泄漏、影响安全营运的问题。该间隙调节装置具有一个可固定在底门的一侧门扇端板上的固定座，所述固定座的外、内两侧分别设置有挡耳和轴承座，所述挡耳和轴承座的同轴心轴孔中设置有一根调节轴，所述调节轴位于挡耳外侧的螺纹段上设置有调节螺母，所述调节轴位于挡耳内侧的螺纹段上设置有压紧螺母，所述调节轴位于轴承座处的光杆段与轴承座过盈配合，所述调节轴的内侧端头可通过销轴与曲杆相连，所述曲杆是与安装在底门的另一侧门扇上的曲柄相连的。其结构简单、操作方便、经济实用、能有效消除底门左右两侧门扇的间隙。
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公开(公告)号：CN102167051A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110054772.X
申请日：2011-03-07
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种铁路浴盆敞车底架，涉及铁路浴盆敞车上的底架。主要解决现有底架不能满足大轴重铁路浴盆敞车的使用要求，存在浴盆端板易发生变形、使用寿命短的缺陷。本发明包括端梁总成、纵向梁、枕梁总成、侧梁总成、由底板和端板构成的浴盆、由上盖板、腹板和下盖板构成的箱型牵引梁，其特征在于所述上盖板的上盖板尾端和腹板的腹板尾端均与所述端板焊接连接，其中，所述腹板尾端为截面由外向内逐渐加大的变截面结构。本发明具有结构简单、可减轻牵引梁重量、减小对浴盆端板纵向冲击力、提高浴盆使用寿命的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102001345A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010558276.3
申请日：2010-11-25
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明涉及一种轴箱弹簧悬挂减振装置，包括轴箱弹簧、悬挂装置、减震装置、轴承，其特征在于，所述轴箱弹簧悬挂减振装置还包括承载鞍、剪切垫板，所述承载鞍位于轴箱弹簧和轴承之间，所述剪切垫板位于承载鞍的两侧并用于传递纵向牵引载荷，所述剪切垫板与侧架接触的两个斜面呈上窄下宽的八字形。本发明采用由承载鞍、轴箱弹簧、剪切垫板构成，轴箱弹簧承担垂向载荷、承载鞍将轴箱弹簧和剪切垫板连成整体并座于轴承上、剪切垫板传递纵向牵引载荷并呈八字形达到易装卸的目的。
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公开(公告)号：CN100551753C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200710036139.1
申请日：2007-11-16
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D17/04
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 一种铁路运输用敞车，其车体包括端墙、侧墙和底架，敞车侧柱为压型侧柱，并采取内置结构，地板采用压型凸起让开车轮的敞车车体结构。具体方案为：压型侧柱分布在侧墙的内侧，并直接与横梁和枕梁上盖板连接，既增加了车体的容积，又增加了侧墙的强度；压型侧柱的断面与侧墙成一定的角度，便于翻车机卸货；压型侧柱根部采用圆弧加强板，既保护了侧柱与枕梁和横梁上盖板的焊缝，又增加了侧柱根部的强度，减少了侧柱根部的腐蚀；地板也采用压型结构，在车轮位置凸起，降低了车辆地板面的高度和整体重心高度，提高了车辆运行平稳性；由于侧墙外部比较平整，也减少了车辆运行时的阻力，提高了车辆运行平稳性。
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公开(公告)号：CN101875356B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910246600.5
申请日：2009-12-02
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D9/02
Abstract: 一种铁路自翻车气液增压型倾翻控制机构。它包括气源供给装置、气液增压装置和液压控制装置，其中，气液增压装置中的气液增压泵的气体腔通过风源开关与气源供给装置相连；气液增压泵的液体腔进口通过进液单向阀与液压油箱相连；气液增压泵的液体腔出口通过出液单向阀后分为两路，一路通过溢流阀与液压油箱相连，另一路通过液压输送管路接入液压控制装置中，液压控制装置中的液压输送管路通过三位四通换向阀接入与多级油缸相连的液控单向阀的输入口。本发明通过压缩空气驱动液压增压泵，再通过液压增压泵提供车厢的倾翻力，这样在不需增加多大改造成本的条件下就可显著降低整个倾翻控制机构的体积和自重，在同样轴重的情况下提供更大的倾翻力。
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公开(公告)号：CN102152796A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110078012.2
申请日：2011-03-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 一种铁路浴盆敞车侧墙总成，涉及铁路浴盆敞车。主要解决现有铁路浴盆敞车侧墙总成存在的不利于提高车体整体防腐性能和组装工艺性的缺陷。本发明包括以焊接方式连接的上侧梁、侧立柱和侧墙板，其中，所述上侧梁位于所述侧立柱和侧墙板的上端，其特征在于还包括下侧梁，所述下侧梁的背面和开口面以焊接方式分别与所述侧立柱的下端和侧墙板的外侧连接。本发明具有结构简单、便于与底架总成连接、可同时满足车体整体防腐和轻量化要求、能提高车体组装工艺性的优点。
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公开(公告)号：CN101746394A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810236890.0
申请日：2008-12-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/04
Abstract: 本发明公开一种手制动机，采用两级齿轮传方式，包括箱壳总成、背板总成、主驱动总成、链轮总成、控制机构和减速机构，在主驱动总成与链轮总成之间设置中间轴总成，中间轴总成的中间轴为空心齿轮轴，中间轴两端通过轴承固定在箱壳和背板上，中间轴上有高速级大齿轮和低速级小齿轮，高速级大齿轮与主驱动总成的高速齿轮啮合，低速级小齿轮与链轮总成的链轮齿轮啮合；链轮总成通过轴承固定在箱壳和背板上，链轮总成的链轮齿轮和链轮同时安装在链轮轴上，链轮与制动链条啮合；在主驱动总成上装有手制动机控制机构，在背板上安装减速机构，减速机构与中间轴总成连接。
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