公开(公告)号：CN104608780A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201410796478.X

申请日：2014-12-18

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 汪海燕 ,  佘鹏 ,  张方涛 ,  鄢桂珍 ,  万国强

IPC: B61D17/02

CPC classification number: B61D17/02 ,  Y02T30/32

Abstract: 本发明公开一种动车组车体及其分体式的外风挡，分体式的外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段和可拆卸的检修风挡段，所述检修风挡段对应于所述端墙的检修位置。如此分体设计，当需要检修时，只要将检修风挡段拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。

公开(公告)号：CN105398466A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510739318.6

申请日：2015-11-04

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 刘雅萍 ,  王姣 ,  汪海燕 ,  孙彦 ,  徐言兵

IPC: B61G11/00

CPC classification number: B61G11/00

Abstract: 一种轨道车辆用车端阻尼装置，属于轨道车辆领域，解决了列车横向振动或摇头运动时产生的冲击降低列车乘坐舒适度的问题，本发明安装在前后车体之间，包括对称设置的两个阻尼单元，每个阻尼单元包括摩擦梁、至少两套缓冲机构、安装梁及钢丝绳；所述缓冲机构并列设置在摩擦梁和安装梁之间；一个阻尼单元的摩擦梁与另一阻尼单元的摩擦梁相接触，安装梁分别安装在前后车体上；钢丝绳两端分别与安装梁、摩擦梁进行受拉状态的连接；其优点在于便于拆卸、提高车体之间的横向减振效果、改善乘坐舒适度。

公开(公告)号：CN104554306A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410796439.X

申请日：2014-12-18

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 汪海燕 ,  李宏 ,  鄢桂珍 ,  张方涛 ,  万国强

IPC: B61D17/02

CPC classification number: Y02T30/32 ,  B61D17/02

Abstract: 本发明公开一种动车组及其外风挡，外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡为全包橡胶外风挡，以与相邻车体的外风挡相接触，且所述外风挡呈环状，以围绕车体端墙的四周设置；所述外风挡的外端面呈弧形，以使相邻两所述外风挡线接触。如此设置，动车组的车体连挂后，相邻车体的外风挡相互接触，而且外风挡围绕整个端墙设置，在动车组的长度方向、周向上，各车体之间的间隙为零，从而实现整个动车组的车端连接平顺化，减小了行车阻力，进一步提升动车组空气动力学性能。在此基础上，外风挡之间线接触，可以尽量减小相邻外风挡之间可能存在的摩擦阻力。

公开(公告)号：CN104554307A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410796477.5

申请日：2014-12-18

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 汪海燕 ,  户迎灿 ,  佘鹏 ,  鄢桂珍 ,  张永贵 ,  万国强

IPC: B61D17/04

CPC classification number: B61D17/22 ,  F16B5/02 ,  Y02T30/34 ,  B61D17/04 ,  B61D17/20

Abstract: 本发明公开一种动车组的车体及其内风挡安装结构，用于安装内风挡至车体的端部，所述内风挡安装结构包括底板螺栓、底板螺母，以及螺栓套筒；所述螺栓套筒贯穿并固定于所述车体的端部底板；所述底板螺栓插入所述螺栓套筒，以贯穿所述端部底板和所述内风挡的内风挡过渡板，且其外螺纹段与所述底板螺母配合实现锁紧。通过底板螺栓固定内风挡和车体的端部底板，相较于焊接固定，该种连接方式可避免焊接变形，而且连接牢固，便于拆卸；其次，螺栓套筒作为安装座使用，且设于端部底板的型腔内，从而无需设置专门的安装座，既节省空间。再者，螺栓套筒设置于端部底板型腔内，可加强端部底板安装位置的强度，避免底板螺栓紧固时压紧端部底板而使其变形。

公开(公告)号：CN205168529U

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201520869944.2

申请日：2015-11-04

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 刘雅萍 ,  王姣 ,  汪海燕 ,  孙彦 ,  徐言兵

IPC: B61G11/00

Abstract: 一种轨道车辆用车端阻尼装置，属于轨道车辆领域，解决了列车横向振动或摇头运动时产生的冲击降低列车乘坐舒适度的问题，本实用新型安装在前后车体之间，包括对称设置的两个阻尼单元，每个阻尼单元包括摩擦梁、至少两套缓冲机构、安装梁及钢丝绳；所述缓冲机构并列设置在摩擦梁和安装梁之间；一个阻尼单元的摩擦梁与另一阻尼单元的摩擦梁相接触，安装梁分别安装在前后车体上；钢丝绳两端分别与安装梁、摩擦梁进行受拉状态的连接；其优点在于便于拆卸、提高车体之间的横向减振效果、改善乘坐舒适度。

公开(公告)号：CN204355053U

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201420812755.7

申请日：2014-12-18

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 汪海燕 ,  李宏 ,  鄢桂珍 ,  张方涛 ,  万国强

IPC: B61D17/02

CPC classification number: Y02T30/32

Abstract: 本实用新型公开一种动车组及其外风挡，外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡为全包橡胶外风挡，以与相邻车体的外风挡相接触，且所述外风挡呈环状，以围绕车体端墙的四周设置；所述外风挡的外端面呈弧形，以使相邻两所述外风挡线接触。如此设置，动车组的车体连挂后，相邻车体的外风挡相互接触，而且外风挡围绕整个端墙设置，在动车组的长度方向、周向上，各车体之间的间隙为零，从而实现整个动车组的车端连接平顺化，减小了行车阻力，进一步提升动车组空气动力学性能。在此基础上，外风挡之间线接触，可以尽量减小相邻外风挡之间可能存在的摩擦阻力。