公开(公告)号：CN115871747A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211611482.5

申请日：2022-12-14

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 毕文峰 ,  杨荣兵 ,  何泓仪 ,  戴扬 ,  田仕赵 ,  王跃华 ,  陆志伟 ,  唐文格

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统保护区段的触发区段的设计方法，该方法综合考虑三种不同运营模式，将触发区段的长度应等于设定值L，确保列车能高速进站停车的同时不对其他平行作业不造成影响，其中三种不同运营模式包括CBTC模式、点式后备模式和联锁模式。与现有技术相比，本发明具有兼顾了行车安全和运营效率等优点。

公开(公告)号：CN111708318A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010583387.3

申请日：2020-06-23

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 崔海刚 ,  汪小勇 ,  凌小雀 ,  查伟 ,  杜岳升 ,  杨荣兵

IPC: G05B19/05

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站台门集成测试装置，包括：至少一个站台门系统，至少一个车载信号设备，若干个联锁设备及一个仿真集成平台，所述的站门台系统对应仿真集成平台内的所有虚拟站台门；所述的仿真集成平台包含仿真列车及仿真列车运行全线的所有虚拟站台门，所述的仿真集成平台用于整合所有联锁设备所发出的打开或关闭站台门信号，再统一控制站台门系统，并采集站台门系统的锁闭状态信息，再将仿真列车所在联锁区内的联锁设备站台门采集信号设置为站台门打开或关闭状态。本发明通过一个或少数个真实站台门测试所有的车载信号设备、联锁设备及其相应的接口，极大地降低了测试的成本，提高了测试的效率。