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公开(公告)号：CN116279666B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202310137463.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
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公开(公告)号：CN115853388A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211603680.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本发明公开了一种列车在双侧站台自动开门的控制系统，包括中央信号系统与列车自动控制系统；所述列车自动控制系统控制列车到站开门，包括列车自动保护系统和列车车载信号控制系统；所述列车自动保护系统保证列车开门安全；所述列车车载信号控制系统向列车发送开门指令；所述中央信号系统与列车车载信号控制系统通过无线通信系统进行通信，从而将设定的车门控制策略信息发送给列车车载信号控制系统，该列车车载信号控制系统根据车门控制策略信息自动控制列车开门；本发明的系统可根据设定的开门策略自动执行开门作业，无需人工干预。
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公开(公告)号：CN117734783A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311478425.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质，该方法ATS系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息，并将信息发送给PIS屏进行显示。与现有技术相比，本发明具有考虑环线运行无折返换端作业的情况下，依然能确保地面和车载PIS准确地显示终点站信息，提高了运营服务质量等优点。
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公开(公告)号：CN116811970A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310589353.9
申请日：2023-05-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 毕文峰
Abstract: 本发明涉及一种站台紧急关闭功能的设计方法、设备及介质，该方法应用于CTCS2+ATO系统，所述设计方法在联锁系统CBI采集到紧急关闭按钮被按压信号后，关闭通往对应站台轨以及从对应站台轨出发的信号机；同时地面列控中心TCC采集到紧急关闭按钮被按压信号后，向车载信号系统发送红码，车载信号系统收到红码后触发紧急制动。与现有技术相比，本发明具有兼顾了行车安全和运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN115871747A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211611482.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统保护区段的触发区段的设计方法，该方法综合考虑三种不同运营模式，将触发区段的长度应等于设定值L，确保列车能高速进站停车的同时不对其他平行作业不造成影响，其中三种不同运营模式包括CBTC模式、点式后备模式和联锁模式。与现有技术相比，本发明具有兼顾了行车安全和运营效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324443A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210805043.1
申请日：2022-07-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于在线检测的车门自动对位隔离系统及方法，该系统包括中央控制单元、电子门控单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置、外部信号系统和站台门系统；所述的中央控制单元内嵌与信号系统通信连接的对位隔离软件模块1，所述的电子门控单元内嵌对位隔离软件模块2，所述的电子门控单元分别与中央控制单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置连接，所述信号系统与站台门系统通信连接。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、响应效率、行车安全性，降低了车辆工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN116161059A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310179251.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站台门异常打开的防护装置、方法、设备及介质，所述防护装置包括区域控制器ZC、车载控制器CC、联锁系统、站台门系统和ATS系统，所述联锁系统分别与区域控制器ZC、车载控制器CC、站台门系统和ATS系统通信连接，所述区域控制器ZC分别与车载控制器CC和ATS系统通信；所述区域控制器ZC内置安全防护软件模块，当区域控制器ZC收到某一站台的站台门关闭锁紧信息丢失，且未收到车载控制器CC计算的门使能信息和/或车开门指令时，所述安全防护软件模块立即对该站台轨行区建立防护区域。与现有技术相比，本发明具有提高了信号和站台门系统自动联动水平、响应效率、行车安全性，降低了站台工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN119078923A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411203693.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车过分相自动停车防护的方法、电子设备及介质，该方法包括：列控系统计算移动授权终点；计算移动授权终点与分相区起点的距离，确保该距离大于最小安全距离S，来实现列车重新启动后惰性通过分相区，其中最小安全距离S的计算公式为：S＝V2/2a1，其中V为列车在分相区起点的最小初始速度，a1为列车从静止状态开始启动的平均加速度；所述最小初始速度V与分相区长度L的关系为：L＝V2/2a2，其中，a2为列车惰性通过分相区的平均减速度。与现有技术相比，本发明具有通过计算移动授权终点实现列车在分相区起点附近停车时的安全防护，以及兼顾行车安全和运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN115324443B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210805043.1
申请日：2022-07-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于在线检测的车门自动对位隔离系统及方法，该系统包括中央控制单元、电子门控单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置、外部信号系统和站台门系统；所述的中央控制单元内嵌与信号系统通信连接的对位隔离软件模块1，所述的电子门控单元内嵌对位隔离软件模块2，所述的电子门控单元分别与中央控制单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置连接，所述信号系统与站台门系统通信连接。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、响应效率、行车安全性，降低了车辆工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN117818708A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311704058.X
申请日：2023-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通交路自动调整设计方法、设备及介质，该方法首先通过将线路所有的交路划分为更小的站间路径，通过相邻两站停站情况的组合来覆盖全线所有运行交路，然后系统根据更改的运行计划自动完成交路匹配。与现有技术相比，本发明具有使运行交路调整更具灵活性等优点。
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