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公开(公告)号：CN116241395A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310181600.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F01M13/02 , F02M25/08 , F02M26/17
Abstract: 本发明提供一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，涉及汽车发动机技术领域。该一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，包括EGR接管咀、碳罐咀和圆孔，所述EGR接管咀包括总入口，所述总入口下端设置有第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口，所述第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口下端分别设置有第一四缸气道入口、第一三缸气道入口、第一二缸气道入口和第一一缸气道入口，所述碳罐咀包括进气口，所述进气口下端设置有稳压腔，所述稳压腔下端设置有四支气道，所述四支气道一端部设置有气道口。通过设计的进气歧管，可实现EGR气体、碳罐气体、PCV气体均匀分配到发动机各缸，提高发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN118499163A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410665739.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 一种带有防结冰结构的进气歧管总成，属于汽车发动机技术领域。所述节气门体布置在进气歧管下方，且节气门体与进气歧管的进气口连通，所述进气歧管的稳压腔内部靠近进气口处一周增加挡水筋。所述挡水筋的高度设置为2mm～10mm。所述挡水筋由两个弧形筋构成，两个弧形筋环绕进气歧管的进气口设置，两个弧形筋两端与进气歧管的稳压腔连接，两个弧形筋和进气歧管的稳压腔内壁将进气歧管的进气口合围在内部。本发明在进气歧管腔体内部靠近进气口位置增加挡水筋，将水滴挡在进气歧管内部，不会流入到节气门翻版造成节气门体结冰，能够有效防止进气歧管内水汽液化后流入节气门体，低温环境下造成节气门体结冰。
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公开(公告)号：CN116241395B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310181600.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F01M13/02 , F02M25/08 , F02M26/17
Abstract: 本发明提供一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，涉及汽车发动机技术领域。该一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，包括EGR接管咀、碳罐咀和圆孔，所述EGR接管咀包括总入口，所述总入口下端设置有第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口，所述第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口下端分别设置有第一四缸气道入口、第一三缸气道入口、第一二缸气道入口和第一一缸气道入口，所述碳罐咀包括进气口，所述进气口下端设置有稳压腔，所述稳压腔下端设置有四支气道，所述四支气道一端部设置有气道口。通过设计的进气歧管，可实现EGR气体、碳罐气体、PCV气体均匀分配到发动机各缸，提高发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN117803505A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410193194.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 一种新型EGR布置的进气歧管总成，属于汽车发动机技术领域。包括总成本体，所述总成本体的EGR法兰布置在总成本体的稳压腔侧面，靠近进气口设置，所述EGR法兰通过EGR通道与进气口连通。所述EGR通道为在总成本体内部开设的通道。所述进气口与总成本体的四支气道连通。所述进气口设置在四支气道之间。本发明在狭小的空间内，将EGR口直接连到进气口处，保证新鲜气流的进气均匀即保证EGR气体的均匀分配，同时解决在发动机边界狭小的情况下，合理布置EGR接口及通道的问题，提高EGR均匀性及增大EGR率。
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公开(公告)号：CN217002104U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202221081695.7
申请日：2022-04-30
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种具有密封防脱结构的增压器进气管总成，属于汽车进气系统技术领域。具有防脱、防转、定位精准的功能，密封结构可靠，保证进气充足，使用维修方便。所述塑料硬管一与混合阀连接，塑料硬管二连接在增压器上，塑料硬管一和塑料硬管二之间由TPV胶管串接，组成进气通道，所述TPV胶管与塑料硬管一、塑料硬管二的连接处均由密封防脱结构密封。本实用新型连接增压器与混合阀为硬管，避免刚性连接出现装配问题，中间用波纹软管连接，硬管与软管装配简单，避免装配问题，防脱、防转、定位精准，密封结构可靠，保证进气充足，使用维修方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213331318U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021703336.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种新型EGR阀连接管总成结构，属于汽油机技术领域。本实用新型包括EGR管Ⅰ、EGR管Ⅱ、法兰盘Ⅰ及法兰盘Ⅱ；所述法兰盘Ⅱ包括法兰盘Ⅱ本体及三通接口，所述三通接口固定在法兰盘Ⅱ本体上，三通接口的其中两个接口分别与EGR管Ⅰ和EGR管Ⅱ一端焊接且连通，余下的一个接口安装温度传感器安装台，EGR管Ⅰ另一端与法兰盘Ⅰ焊接，并与法兰盘Ⅰ上设有的连接孔连通，EGR管Ⅰ中部设有水平积水段，法兰盘Ⅰ与EGR阀连接。本实用新型在较小的装配空间中，设计一种既能满足功能要求，又不增加发动机外部轮廓整体体积，并在法兰盘Ⅱ上集成EGR温度传感器安装台，结构简单，使用维修方便。EGR管Ⅰ设计水平积水段，防止冷凝水回流EGR阀。
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公开(公告)号：CN222501921U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420327755.1
申请日：2024-02-21
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 一种新型EGR布置的进气歧管总成，属于汽车发动机技术领域。包括总成本体，所述总成本体的EGR法兰布置在总成本体的稳压腔侧面，靠近进气口设置，所述EGR法兰通过EGR通道与进气口连通。所述EGR通道为在总成本体内部开设的通道。所述进气口与总成本体的四支气道连通。所述进气口设置在四支气道之间。本实用新型在狭小的空间内，将EGR口直接连到进气口处，保证新鲜气流的进气均匀即保证EGR气体的均匀分配，同时解决在发动机边界狭小的情况下，合理布置EGR接口及通道的问题，提高EGR均匀性及增大EGR率。
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公开(公告)号：CN222372670U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421092342.6
申请日：2024-05-17
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于直立后驱皮卡车型布置的排气系统结构，属于汽车配件生产制造技术领域。该结构该排气系统结构布局合理，结构紧凑，安装稳定性高。该结构包括三元催化器、隔热罩、波纹管、吊耳支架及安装支架；波纹管接设在三元催化器的出气端，吊耳支架及安装支架均固定设置在三元催化器上，隔热罩包覆设置在三元催化器的外部，并避让吊耳支架与安装支架。该排气系统结构增大安装点间的跨度，提高安装稳定性；系统与发动机间留存受热变形空间，并设置隔热罩，提高系统运行安全性；系统贴合发动机进行布设，有效压缩发动机对外轮廓尺寸。
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公开(公告)号：CN213331331U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021698058.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种直立后驱进气歧管结构，属于进气歧管技术领域。它提供一种既满足设计要求，又缩小发动机外部轮廓体积，并且结构简单，降低开发成本的直立后驱进气歧管结构。四个进气道呈蜗壳形围绕于“L”型稳压腔外侧，“L”型稳压腔进口端上设有的进气口位于四个进气道右侧，每个进气道靠近出口法兰处均设置有CNG喷嘴凸台，在“L”型稳压腔靠近进气口处设置EGR安装凸台。本实用新型既能满足发动机性能要求，又适用于汽油机与气体机使用条件，同时合理布置EGR安装凸台，方便EGR管路设计。能够应用在较小的装配空间中。设计蜗型气道，蜗型中间的位置放置稳压腔。稳压腔设计成“L”型，使一部分稳压腔与气道并列，不受蜗型气道的限制。
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