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公开(公告)号：CN118499163A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410665739.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 一种带有防结冰结构的进气歧管总成，属于汽车发动机技术领域。所述节气门体布置在进气歧管下方，且节气门体与进气歧管的进气口连通，所述进气歧管的稳压腔内部靠近进气口处一周增加挡水筋。所述挡水筋的高度设置为2mm～10mm。所述挡水筋由两个弧形筋构成，两个弧形筋环绕进气歧管的进气口设置，两个弧形筋两端与进气歧管的稳压腔连接，两个弧形筋和进气歧管的稳压腔内壁将进气歧管的进气口合围在内部。本发明在进气歧管腔体内部靠近进气口位置增加挡水筋，将水滴挡在进气歧管内部，不会流入到节气门翻版造成节气门体结冰，能够有效防止进气歧管内水汽液化后流入节气门体，低温环境下造成节气门体结冰。
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公开(公告)号：CN116241395A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310181600.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F01M13/02 , F02M25/08 , F02M26/17
Abstract: 本发明提供一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，涉及汽车发动机技术领域。该一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，包括EGR接管咀、碳罐咀和圆孔，所述EGR接管咀包括总入口，所述总入口下端设置有第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口，所述第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口下端分别设置有第一四缸气道入口、第一三缸气道入口、第一二缸气道入口和第一一缸气道入口，所述碳罐咀包括进气口，所述进气口下端设置有稳压腔，所述稳压腔下端设置有四支气道，所述四支气道一端部设置有气道口。通过设计的进气歧管，可实现EGR气体、碳罐气体、PCV气体均匀分配到发动机各缸，提高发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN117803505A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410193194.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 一种新型EGR布置的进气歧管总成，属于汽车发动机技术领域。包括总成本体，所述总成本体的EGR法兰布置在总成本体的稳压腔侧面，靠近进气口设置，所述EGR法兰通过EGR通道与进气口连通。所述EGR通道为在总成本体内部开设的通道。所述进气口与总成本体的四支气道连通。所述进气口设置在四支气道之间。本发明在狭小的空间内，将EGR口直接连到进气口处，保证新鲜气流的进气均匀即保证EGR气体的均匀分配，同时解决在发动机边界狭小的情况下，合理布置EGR接口及通道的问题，提高EGR均匀性及增大EGR率。
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公开(公告)号：CN113623094A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110853023.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F01M13/00
Abstract: 一种均匀分配曲轴箱通风气体的进气歧管，涉及一种进气歧管。进气歧管本体的法兰盘内设有气体通道，气体通道包括进气孔、一级废气分配通道及二级废气分配通道，进气孔位于法兰盘中部，与气缸盖上废气通道的出气孔连通，与一级废气分配通道中部连通，一级废气分配通道沿进气歧管的支气道的排列方向设置，进气歧管本体每端相邻的两个支气道之间均通过二级废气分配通道连通，一级废气分配通道两端与对应的二级废气分配通道连通。本发明将曲轴箱气体通道集成在进气歧管的法兰盘上，实现在较小的空间内均匀分配曲轴箱通风气体及废气的作用，取消了外置PCV管，减少了零部件使用，提高空间利用率，节约成本。
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公开(公告)号：CN116241395B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310181600.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F01M13/02 , F02M25/08 , F02M26/17
Abstract: 本发明提供一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，涉及汽车发动机技术领域。该一种EGR、碳罐、PCV气流均匀分配的进气歧管总成，包括EGR接管咀、碳罐咀和圆孔，所述EGR接管咀包括总入口，所述总入口下端设置有第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口，所述第一三、四缸通道口和第一一、二缸通道口下端分别设置有第一四缸气道入口、第一三缸气道入口、第一二缸气道入口和第一一缸气道入口，所述碳罐咀包括进气口，所述进气口下端设置有稳压腔，所述稳压腔下端设置有四支气道，所述四支气道一端部设置有气道口。通过设计的进气歧管，可实现EGR气体、碳罐气体、PCV气体均匀分配到发动机各缸，提高发动机的综合性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116220968A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310332464.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，涉及汽油发动机EGR技术领域。该直流电机型EGR，包括EGR冷却器、EGR连接管、EGR出气管和EGR阀，所述EGR冷却器的上端固定连接有冷却器出气室，所述冷却器出气室的上端与EGR连接管的下端贯穿连接，所述EGR连接管的上端与EGR阀的进气口贯通连接，所述EGR出气管的前端与EGR阀的出气口贯通连接，所述EGR冷却器前端外壁的下部固定连接有安装支架，所述EGR冷却器下端的中部设置有进气法兰，所述EGR冷却器后端外壁的下部固定连接有进水管。本发明按照EGR阀与EGR冷却器分体式设计，降低空间高度，EGR阀与EGR冷却器中间采用EGR连接管连接导通废气，EGR阀采用直流电机式结构布置，增大驱动力降低卡滞风险。
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公开(公告)号：CN114738150A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210475028.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M26/01 , F02M26/20 , F02M26/00
Abstract: 一种均匀分配EGR废气的双稳压腔进气歧管总成，属于进气歧管总成技术领域。能够均匀分配EGR废气，降低进气噪声，提高NVH性能。进气口法兰位于稳压腔后端，四个进气道位于稳压腔前侧，出气口法兰位于四个进气道前侧，在四个进气道波谷处集成EGR废气通道，在EGR废气通道左侧设置EGR法兰，每个进气道上各设置一个废气孔，EGR废气通道通过四个废气孔与四个进气道连通。本发明能够均匀分配EGR废气，降低歧管表面辐射噪声，改善NVH性能，结构紧凑且能提高进气性能。进气歧管设计为双腔结构，除稳压腔外，增加一个谐振腔，一方面起到稳流的作用，一方面增加歧管表面刚度，能够降低表面辐射噪声，改善NVH性能。
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公开(公告)号：CN211258764U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922092825.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种三元催化器、排气歧管以及变速器的连接结构，涉及一种连接结构。非紧耦合式三元催化器的一端与排气歧管的一端通过法兰可拆卸固定连接，非紧耦合式三元催化器另一端的筒体支架与三元催化器连接支架的一端可拆卸固定连接，三元催化器连接支架的另一端与变速器可拆卸固定连接。本实用新型通过将非紧耦合式三元催化器与排气歧管刚性连接、非紧耦合式三元催化器与刚性支架进行固定的连接方式，提高排气歧管模态，规避了排气系裂纹风险，取消了波纹管，有效降低排气系成本；缩短了排气歧管与非紧耦合式三元催化器总成之间距离，从而使排放测试结果有效满足国六排放法规要求。
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公开(公告)号：CN222501921U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420327755.1
申请日：2024-02-21
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 一种新型EGR布置的进气歧管总成，属于汽车发动机技术领域。包括总成本体，所述总成本体的EGR法兰布置在总成本体的稳压腔侧面，靠近进气口设置，所述EGR法兰通过EGR通道与进气口连通。所述EGR通道为在总成本体内部开设的通道。所述进气口与总成本体的四支气道连通。所述进气口设置在四支气道之间。本实用新型在狭小的空间内，将EGR口直接连到进气口处，保证新鲜气流的进气均匀即保证EGR气体的均匀分配，同时解决在发动机边界狭小的情况下，合理布置EGR接口及通道的问题，提高EGR均匀性及增大EGR率。
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公开(公告)号：CN213331318U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021703336.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种新型EGR阀连接管总成结构，属于汽油机技术领域。本实用新型包括EGR管Ⅰ、EGR管Ⅱ、法兰盘Ⅰ及法兰盘Ⅱ；所述法兰盘Ⅱ包括法兰盘Ⅱ本体及三通接口，所述三通接口固定在法兰盘Ⅱ本体上，三通接口的其中两个接口分别与EGR管Ⅰ和EGR管Ⅱ一端焊接且连通，余下的一个接口安装温度传感器安装台，EGR管Ⅰ另一端与法兰盘Ⅰ焊接，并与法兰盘Ⅰ上设有的连接孔连通，EGR管Ⅰ中部设有水平积水段，法兰盘Ⅰ与EGR阀连接。本实用新型在较小的装配空间中，设计一种既能满足功能要求，又不增加发动机外部轮廓整体体积，并在法兰盘Ⅱ上集成EGR温度传感器安装台，结构简单，使用维修方便。EGR管Ⅰ设计水平积水段，防止冷凝水回流EGR阀。
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