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公开(公告)号：CN104271305B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201380021723.3
申请日：2013-04-26
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B23K11/312 , B23K11/115 , B23K11/315 , B23K11/318
Abstract: 提出一种用于借助于电阻焊接接合构件的焊接装置(1)，其带有：‑ 电极对(15)，借助于其可将电极力(21)和电气焊接电流IS1引入构件中，‑ 至少一个另外的电极对(17)，借助于其可将电极力(23)和另外的电气焊接电流IS2引入构件中，‑ 力源(19)，借助于其可产生电极力(21,23)，‑ 机械地接到力源(19)与电极对(15,17)之间的联杆(25)，借助于其可将可由力源(19)产生的总电极力(27)分成电极力(21)和另外的电极力(23)。
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公开(公告)号：CN106715026A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580024333.0
申请日：2015-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： A.福伊格特
IPC: B23K9/20 , B23K9/235 , B23K11/06 , B23K11/11 , B23K11/16 , B23K11/25 , B23K11/30 , B23K11/34 , B23K103/16
Abstract: 为了将用于接合复合板构件与另外的构件的方法和装置进一步改进成使得接合方法以及接合部位的准备可尽可能快速且成本有利地借助于自动化方法来执行，提出通过加热和施加压力(16)在接合部位(15)的区域中挤压多层构件的中间层(14)且通过施加电压(17)使多层构件的两个外部结构元件(10,11)彼此粘合。
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公开(公告)号：CN104271305A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380021723.3
申请日：2013-04-26
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B23K11/312 , B23K11/115 , B23K11/315 , B23K11/318
Abstract: 提出一种用于借助于电阻焊接接合构件的焊接装置(1)，其带有：-电极对(15)，借助于其可将电极力(21)和电气焊接电流IS1引入构件中，-至少一个另外的电极对(17)，借助于其可将电极力(23)和另外的电气焊接电流IS2引入构件中，-力源(19)，借助于其可产生电极力(21,23)，-机械地接到力源(19)与电极对(15,17)之间的联杆(25)，借助于其可将可由力源(19)产生的总电极力(27)分成电极力(21)和另外的电极力(23)。
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公开(公告)号：CN105452718B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480046208.5
申请日：2014-07-28
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0069
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器(1,2)，其具有第一变速器输入轴(3)、第二变速器输入轴(4)、两个传动轴(5,6)、多个齿轮(8至21)、多个联结装置(S1,S2,S3,S4,S5,S6)，其中，第一变速器输入轴(3)通过第一摩擦离合器而第二变速器输入轴(4)通过第二摩擦离合器与驱动马达可连接或相连接，其中，齿轮(8至21)啮合地布置成使得借助于联结装置(S1至S6)可切换多个前进档，其中，至少一个前进档构造为回旋档，并且其中，回旋档的功率流在多个齿轮级上回旋。由此来提供一种具有尤其累进的速比级的结构紧凑的双离合变速器(1,2)，即设置有刚好一个具有三个构造为活动轮的齿轮(10,15,19)的双齿轮平面(29,38)。
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公开(公告)号：CN106715026B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580024333.0
申请日：2015-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： A.福伊格特
IPC: B23K9/20 , B23K9/235 , B23K11/06 , B23K11/11 , B23K11/16 , B23K11/25 , B23K11/30 , B23K11/34 , B23K103/16
Abstract: 为了将用于接合复合板构件与另外的构件的方法和装置进一步改进成使得接合方法以及接合部位的准备可尽可能快速且成本有利地借助于自动化方法来执行，提出通过加热和施加压力(16)在接合部位(15)的区域中挤压多层构件的中间层(14)且通过施加电压(17)使多层构件的两个外部结构元件(10,11)彼此粘合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105473893B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201480046213.6
申请日：2014-07-30
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0069
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器(1,2,3,4)，其具有第一变速器输入轴(5)、第二变速器输入轴(6)、两个传动轴(9,10)、多个齿轮(11至24)、多个联结装置(S1,S2,S3,S4,S5,S6)，其中，第一变速器输入轴(5)通过第一摩擦离合器而第二变速器输入轴(6)通过第二摩擦离合器与驱动马达可连接或相连接，其中，齿轮(11至24)啮合地布置成使得借助于联结装置(S1至S6)可切换多个前进档，其中，至少一个前进档构造为回旋档，其中，回旋档的功率流在多个齿轮级上回旋，并且其中，一定的齿轮形成两个双齿轮平面(31,32)。由此来提供一种具有尤其累进的速比级的结构紧凑的双离合变速器(1,2,3,4)，即双齿轮平面(31,32)中的至少一个具有三个单独的活动轮(14,18,23;15,19,23)，其中，这些活动轮(14;15)中的一个与变速器输入轴中的一个(6)相关联而另外两个活动轮(18,23;19,23)分别与这两个传动轴(9,10)中的一个相关联。
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公开(公告)号：CN103702792A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280038666.5
申请日：2012-07-17
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B23K11/16 , B23K11/115 , B23K11/26 , B23K2103/172 , B23K2103/16
Abstract: 在用于接合第一板状构件(3a)与第二板状构件(3b)的方法中，其中，构件(3a，3b)通过由热塑性塑料制成的至少一层中间层(4)来连接，设置成在接合部位(2)处借助于热引入将中间层(4)熔到第一构件和/或第二构件中－在接合部位(2)的区域中借助于应用压力使中间层(4)在接合部位(2)的区域中转移到构件(3a，3b)上；借助于熔化第一构件和/或第二构件(3a，3b)或粘合第一构件和第二构件(3a，3b)材料配合地连接第一构件和第二构件(3a，3b)以用于在接合部位(2)的区域中建立操作连接，和/或在第一构件和第二构件(3a，3b)之间在接合部位(2)的区域中建立电接触。此外，本发明涉及一种用于实施该方法的装置以及一种根据该方法制成的构件复合结构。
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公开(公告)号：CN103702792B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201280038666.5
申请日：2012-07-17
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B23K11/16 , B23K11/115 , B23K11/26 , B23K2103/172
Abstract: 在用于接合第一板状构件(3a)与第二板状构件(3b)的方法中，其中，构件(3a,3b)通过由热塑性塑料制成的至少一层中间层(4)来连接，设置成－ 在接合部位(2)处借助于热引入将中间层(4)熔到第一构件和/或第二构件中－ 在接合部位(2)的区域中借助于应用压力使中间层(4)在接合部位(2)的区域中转移到构件(3a,3b)上－ 借助于熔化第一构件和/或第二构件(3a,3b)或粘合第一构件和第二构件(3a,3b)材料配合地连接第一构件和第二构件(3a,3b)以用于在接合部位(2)的区域中建立操作连接，和/或－ 在第一构件和第二构件(3a,3b)之间在接合部位(2)的区域中建立电接触。此外，本发明涉及一种用于实施该方法的装置以及一种根据该方法制成的构件复合结构。
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