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公开(公告)号：CN115142935B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210316956.7
申请日：2022-03-29
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气后处理系统(10)，其带有用于接收内燃机的排气的入口(12)；带有至少一个排气通道(14)，其中，在入口(12)的下游在所述排气通道(14)中布置有第一三元催化器(16)，并且其中在靠近发动机的第一三元催化器(16)的下游在排气通道(14)中布置有至少一个第二三元催化器(18)，并且其中，至少一个涡轮(20)在排气通道(14)中布置在入口(12)和第一三元催化器(16)之间。在排气后处理系统(10)中，在其中结构空间尽可能高效地设计，设置成，在涡轮(20)的下游设置有排气通道(14)的第一偏转部(22)且在第二三元催化器(18)的下游设置有排气通道(14)的与第一偏转部(22)处于相同的曲率方向中的第二偏转部(24)。
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公开(公告)号：CN111512030B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201880079906.3
申请日：2018-12-07
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件(110)与引导流体的第二构件(120)相连接的装置(100)，该装置具有在连接部位处使构件(110、120)密封的密封件(130)以及在连接部位处包围构件(110、120)的夹紧环(140)，该夹紧环使构件(110、120)相互固定。根据本发明，所述密封件(130)被构造有凸片(131)，该凸片在构件(110、120)被连接后在连接部位处突起，并且能够透过夹紧环(140)的分界缝(141)看到该凸片。
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公开(公告)号：CN115142935A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210316956.7
申请日：2022-03-29
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气后处理系统(10)，其带有用于接收内燃机的排气的入口(12)；带有至少一个排气通道(14)，其中，在入口(12)的下游在所述排气通道(14)中布置有第一三元催化器(16)，并且其中在靠近发动机的第一三元催化器(16)的下游在排气通道(14)中布置有至少一个第二三元催化器(18)，并且其中，至少一个涡轮(20)在排气通道(14)中布置在入口(12)和第一三元催化器(16)之间。在排气后处理系统(10)中，在其中结构空间尽可能高效地设计，设置成，在涡轮(20)的下游设置有排气通道(14)的第一偏转部(22)且在第二三元催化器(18)的下游设置有排气通道(14)的与第一偏转部(22)处于相同的曲率方向中的第二偏转部(24)。
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公开(公告)号：CN111512030A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201880079906.3
申请日：2018-12-07
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件(110)与引导流体的第二构件(120)相连接的装置(100)，该装置具有在连接部位处使构件(110、120)密封的密封件(130)以及在连接部位处包围构件(110、120)的夹紧环(140)，该夹紧环使构件(110、120)相互固定。根据本发明，所述密封件(130)被构造有凸片(131)，该凸片在构件(110、120)被连接后在连接部位处突起，并且能够透过夹紧环(140)的分界缝(141)看到该凸片。
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