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公开(公告)号：CN221541566U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323279166.5
申请日：2023-12-04
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带有防尘功能的铁道货车紧急阀，属于紧急阀技术领域；包括紧急阀体，紧急阀上盖固定设置于紧急阀体的上端开口处，紧急阀下盖固定设置于紧急阀体的下端开口处，所述紧急阀体内部包括上侧腔室以及下侧腔室，上侧腔室与下侧腔室之间通过中部的连通口相连通，在上侧腔室内部设置有紧急活塞部，在下侧腔室内部设置有放风阀部，放风阀部包括放风阀组成、放风阀座、放风阀导向杆、放风阀弹簧，放风阀座设置于连通口处，放风阀组成设置于放风阀座的下端，放风阀导向杆设置于放风阀组成的下端，放风阀弹簧设置于放风阀导向杆与紧急阀下盖之间，放风阀导向杆内部设置有先导阀部；解决了目前的铁路货车紧急阀防尘效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN119590392A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411680494.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种间歇润滑的铁路货车空气控制阀及间歇润滑方法，涉及控制阀润滑技术领域，包括主活塞杆组件和主阀下盖组件，主活塞杆组件和主阀下盖组件内分别设有活塞油腔和下盖油腔，主活塞杆组件上设置有与活塞油腔连通的间歇泄气的活塞泄压气路组件，主阀下盖组件上设置有与下盖油腔连通的间歇泄气的下盖泄压气路组件。本发明针对现有润滑结构存在润滑油使用过快的情况，主阀下盖组件和主活塞杆组件上增加了间歇泄气的下盖泄压气路组件和活塞泄压气路组件。将持续润滑改进为间歇润滑，解决油腔润滑油后期欠缺问题。该技术能延长润滑油使用时间，同时可避免滑阀副在没工作时润滑油的浪费。
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公开(公告)号：CN116137113B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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公开(公告)号：CN116339229A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310594945.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种试验台机车制动机控制系统和方法，涉及列车试验台技术领域。该试验台机车制动机控制系统的客户端与服务器通信连接；控制器与客户端通信连接；转换模块与控制器通信连接；机车制动机与转换模块连接。其中，控制器接收来自服务器的控制指令，并将控制指令同步发送至转换模块，转换模块将控制指令转换为电参数信号，机车制动机依据电参数调整列车的减压量；电参数信号与减压量呈一一对应关系。该系统的控制精度更高，重复性试验的差异更小，试验结果更加可靠。
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公开(公告)号：CN115384572A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210813167.4
申请日：2022-07-12
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁道车辆的高精度压力控制结构，包括阀主体，阀主体内设有阀套组成、中阀腔和活塞组成，阀套组成包括阀套，阀主体的左阀口与阀套的左套口连通，阀套的右套口与中阀腔连通，阀套内设有上游夹心阀和下游夹心阀，上游夹心阀与下游夹心阀之间设有支撑弹簧，活塞组成穿过右套口与下游夹心阀接触，活塞组成隔档在中阀腔与阀主体的右阀口之间，中阀腔与阀主体的风缸口连通。本发明的有益效果：风缸最终压力由控制弹簧决定，受其他因素影响较小，控制精度较高；风缸压力低时，在顶杆作用下游夹心阀左移，阀口打开，上游压缩空气进入风缸，保证风缸压力；风缸压力高时，上游夹心阀始终紧贴阀座，风缸中的压缩空气不会倒流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112672317A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011544410.4
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 欧东方 , 申燕飞 , 杨建平 , 肖维远 , 谢磊 , 蒋勇 , 陈波 , 吴吉恒 , 赖宏 , 宋寨林 , 李伟宁 , 刘苹 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰
Abstract: 本申请提供了一种自组网络数据传输系统、方法、铁路货车、计算机设备及可读存储介质。所述自组网络数据传输系统包括：第一节点群、第二节点群以及根节点。所述第一节点群包括多个第一节点。每个所述第一节点表征为一个所述车载控制装置。所述第二节点群包括多个第二节点。每个所述第二节点表征为一个所述车载控制装置。多个所述第二节点中任意一个所述第二节点设置为主节点。所述主节点与所述第一节点群通信连接。所述主节点用于接收多个所述第一节点检测的运行状态信息。所述根节点与所述第二节点群通信连接。所述根节点用于接收多个所述第二节点和多个所述第一节点检测的运行状态信息，并将多个所述运行状态信息发送至服务器。
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公开(公告)号：CN119934306A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510189512.5
申请日：2025-02-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气控制阀润滑技术领域，具体涉及一种空气控制阀间歇润滑结构、控制阀及间歇润滑方法，润滑结构包括主阀体，主阀体内设置有主活塞杆，主阀体下方设置有与主活塞杆配合的下盖组件；主活塞杆内设置有活塞油腔，活塞油腔连通间歇泄气的活塞泄压气路结构；下盖组件内设置有下盖油腔，下盖油腔连通间歇泄气的下盖泄压气路结构。针对现有润滑结构存在润滑油使用过快的情况，下盖组件和主活塞杆上增加了间歇泄气的下盖泄压气路结构和活塞泄压气路结构。将持续润滑改进为间歇润滑，解决油腔润滑油后期欠缺问题，能延长润滑油使用时间，可避免滑阀副在没工作时润滑油的浪费。
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公开(公告)号：CN116137113A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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公开(公告)号：CN113681528A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110986586.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主阀组成组装用双轴变位机，包括翻转机构，翻转机构上设有旋转的旋转机构，旋转机构上设有旋转的工装夹具，旋转机构的旋转轴线与工装夹具的旋转轴线垂直。本发明的有益效果：通过变位机来实现不同位置的主阀组装效果，智能化程度高，可降低劳动强度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN115384572B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210813167.4
申请日：2022-07-12
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁道车辆的高精度压力控制结构，包括阀主体，阀主体内设有阀套组成、中阀腔和活塞组成，阀套组成包括阀套，阀主体的左阀口与阀套的左套口连通，阀套的右套口与中阀腔连通，阀套内设有上游夹心阀和下游夹心阀，上游夹心阀与下游夹心阀之间设有支撑弹簧，活塞组成穿过右套口与下游夹心阀接触，活塞组成隔档在中阀腔与阀主体的右阀口之间，中阀腔与阀主体的风缸口连通。本发明的有益效果：风缸最终压力由控制弹簧决定，受其他因素影响较小，控制精度较高；风缸压力低时，在顶杆作用下游夹心阀左移，阀口打开，上游压缩空气进入风缸，保证风缸压力；风缸压力高时，上游夹心阀始终紧贴阀座，风缸中的压缩空气不会倒流。
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