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公开(公告)号：CN105026230B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201480012050.X
申请日：2014-02-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/224 , B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种可电控制的压力提供装置(5，5′)，所述压力提供装置尤其是用于液压式机动车制动系统，且具有设置在壳体(53，21)中的阶梯孔(54)和可通过机电式作动器(35，36)操作的活塞(51)。所述活塞(51)与所述壳体(53，21)一起限定压力室(50)。所述活塞(51)构造成阶梯活塞，所述阶梯活塞的较小直径的活塞段(51′)在所述阶梯活塞的预给定的操作之后沉入到所述阶梯孔的较小直径的部段(54′)中，由此，所述压力室(50)被分成第一压力腔(55)和第二压力腔(56)，所述第二压力腔尤其是环形腔。本发明还涉及一种具有这种压力提供装置的用于机动车的制动系统。
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公开(公告)号：CN105612090B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201480055378.X
申请日：2014-09-12
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/16
Abstract: 本发明涉及一种保持结构组件，用于将设置在制动装置上的法兰部件(4)固定在机动车的前围板上，所述前围板将发动机舱与车辆内部空间分开，其中，按照本发明，在所述前围板的朝向所述发动机舱的侧上固定有保持板(2)，其中，所述法兰部件(4)和所述保持板(2)不仅通过形状锁合连接装置而且通过力锁合连接装置(3)彼此配合。
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公开(公告)号：CN105026230A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012050.X
申请日：2014-02-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/224 , B60T13/66
CPC classification number: B60T11/224 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种可电控制的压力提供装置(5，5′)，所述压力提供装置尤其是用于液压式机动车制动系统，且具有设置在壳体(53，21)中的阶梯孔(54)和可通过机电式作动器(35，36)操作的活塞(51)。所述活塞(51)与所述壳体(53，21)一起限定压力室(50)。所述活塞(51)构造成阶梯活塞，所述阶梯活塞的较小直径的活塞段(51′)在所述阶梯活塞的预给定的操作之后沉入到所述阶梯孔的较小直径的部段(54′)中，由此，所述压力室(50)被分成第一压力腔(55)和第二压力腔(56)，所述第二压力腔尤其是环形腔。本发明还涉及一种具有这种压力提供装置的用于机动车的制动系统。
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公开(公告)号：CN105612090A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055378.X
申请日：2014-09-12
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T11/16 , B60T17/046 , F16B9/026
Abstract: 本发明涉及一种保持结构组件，用于将设置在制动装置上的法兰部件(4)固定在机动车的前围板上，所述前围板将发动机舱与车辆内部空间分开，其中，按照本发明，在所述前围板的朝向所述发动机舱的侧上固定有保持板(2)，其中，所述法兰部件(4)和所述保持板(2)不仅通过形状锁合连接装置而且通过力锁合连接装置(3)彼此配合。
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公开(公告)号：CN103635368A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031792.8
申请日：2012-05-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
CPC classification number: B60T11/20 , B60T8/38 , B60T11/228
Abstract: 本发明涉及一种主缸，尤其是用于被调节的制动系统的主缸，该主缸具有至少一个能够在壳体（2）中移动的活塞（46），该活塞借助于布置在壳体（2）的环形槽（23，24）中的密封元件（5，6）相对于压力腔（7，8）密封，该压力腔能够通过在所述活塞（46）中形成的控制通道（51；52；53）与无压力的随流腔（11，12）连接。根据本发明，所述活塞（46）至少两件式地构造且具有主体（47）和环形的控制元件（48；49；50），其中，所述控制通道（51；52；53）设置在所述控制元件（48；49；50）中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102470847A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080033981.X
申请日：2010-07-12
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/20 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T11/236 , F15B15/226
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于被调节的机动车制动系统的主缸，所述主缸具有可在壳体(2)中移动的第一和第二活塞(3，4)，所述第一和第二活塞具有被束缚的弹簧(34，35)，其中所述弹簧(34，35)在第一端至少间接地支撑在所述活塞(3，4)上并且在第二端支撑在可相对于所述活塞(3，4)移动的套筒(44，45)上，所述套筒相对于所述活塞(3，4)的运动被设置在所述活塞(3，4)上的栓(38，39)和设置于所述栓(38，39)的自由端的止挡盘(43，50)限制。为了避免在制动器快速松开时的冲击噪声，本发明提出，所述第一活塞(3)的止挡盘(50)具有用于经缓冲地靠置所述套筒(44)的机构。
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公开(公告)号：CN100443338C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200480023931.8
申请日：2004-08-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/236 , F16J15/16
Abstract: 本发明涉及一种具有行驶动力控制的机动车液压制动装置，包括一主缸，所述主缸具有：至少一个可在壳体(2)中移动的并限定一可与车轮制动器连接的压力腔(11)的柱塞(3)；至少一个圆环形密封圈(5)，所述密封圈(5)设置在壳体(2)的环形槽(4)中，并具有以第一密封面(8)贴靠在柱塞(3)上的动态受力的内部密封唇(6)、和以第二密封面(9)贴靠在环形槽(4)的底部(10)上的静态受力的外部密封唇(7)以及圈背部(17)，其中，在行驶动力控制作用时，一泵通过所述压力腔(11)由一补偿容器沿车轮制动器的方向供应压力介质，并且所述压力介质流过所述外部密封唇(7)。所述发明的核心思想在于，圈背部(17)设计成不均匀的并设置有至少一个环绕的密封面(18；24)。
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公开(公告)号：CN111225840B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880068003.5
申请日：2018-06-21
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 为了提供一种改进的无真空助力器的制动设备(1)，其中缸活塞(3)的零点尽可能始终保持在规定的窄公差范围内并同时可靠地减小止挡噪音，根据本发明提出，止挡盘(5)能沿轴向方向在限定的压缩行程(S)上弹性可逆地被压缩并具有用于以行程受控制地限定的方式限制压缩行程(S)的装置。
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公开(公告)号：CN111225840A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201880068003.5
申请日：2018-06-21
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 为了提供一种改进的无真空助力器的制动设备(1)，其中缸活塞(3)的零点尽可能始终保持在规定的窄公差范围内并同时可靠地减小止挡噪音，根据本发明提出，止挡盘(5)能沿轴向方向在限定的压缩行程(S)上弹性可逆地被压缩并具有用于以行程受控制地限定的方式限制压缩行程(S)的装置。
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公开(公告)号：CN103635368B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280031792.8
申请日：2012-05-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
CPC classification number: B60T11/20 , B60T8/38 , B60T11/228
Abstract: 本发明涉及一种主缸，尤其是用于被调节的制动系统的主缸，该主缸具有至少一个能够在壳体（2）中移动的活塞（46），该活塞借助于布置在壳体（2）的环形槽（23，24）中的密封元件（5，6）相对于压力腔（7，8）密封，该压力腔能够通过在所述活塞（46）中形成的控制通道（51；52；53）与无压力的随流腔（11，12）连接。根据本发明，所述活塞（46）至少两件式地构造且具有主体（47）和环形的控制元件（48；49；50），其中，所述控制通道（51；52；53）设置在所述控制元件（48；49；50）中。
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