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公开(公告)号：CN103347754B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180066224.7
申请日：2011-07-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用在机动车的制动系统内用于监控制动踏板的位置和运动的装置，该装置包括制动操纵单元（1），该制动操纵单元具有制动助力器（2），该制动助力器具有助力器壳体（4），该助力器壳体通过至少一个可利用气动压差加载的轴向可动壁（7）划分为至少一个真空室（9）和至少一个工作室（8），其中可动壁（7）由支承在控制壳体（14）上的膜片盘（10）和贴靠在膜片盘上的膜片（11）形成。制动操纵单元还具有固定在制动助力器（2）上且具有壳体（32）的主缸（3），和至少一个可在主缸内部直线移动的活塞。所述装置还包括用于监控制动踏板的位置的位置发生器（34），该位置发生器向可与电子控制单元连接的传感器元件（35）发送信号。位置发生器（34）设置在支承件（37）上，该支承件与控制壳体（14）或由控制壳体（14）支承的可动壁（7）的运动相耦合，且在传感器元件（35）的壳体（36）中被引导。传感器元件（35）的壳体（36）的第一壳体区段（39）以真空密封的方式穿过助力器壳体（4）和主缸（3）的壳体（32）。
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公开(公告)号：CN104955693A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006468.X
申请日：2014-01-30
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/232 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/232 , B60T11/236
Abstract: 本发明涉及一种用于液压式机动车制动系统的制动主缸(1)、尤其是串联制动主缸，该制动主缸优选由气动式制动助力器(2)加载，具有至少一个可在壳体(3)中移动的活塞(4，5)，所述活塞分别具有多个回流连接装置(14，15)，所述回流连接装置允许在制动过程开始时压力室(6，7)与无压力的回流室(16，17)之间的液压连接，其中，至少一些回流连接装置(14)构造成轴向槽，形成在至少一个活塞(4)的外周面中，以一个端部通到活塞边缘(8)并且以另一个端部分别在主平面(E1)中终止于周面中的控制棱边(18)，所述主平面设置成以间隔(S1)与活塞边缘(8)平行，并且所述主平面被密封圈(12)的越过确定活塞(4)的闭合行程。为了实现柔和的、轻微的、但足够可靠的制动引入，根据本发明提出，活塞(4)具有另外的回流连接装置(14)，所述回流连接装置构造成轴向槽，形成在活塞(4)的外周面中，以一个端部通到活塞边缘(8)并且以另一个端部分别在至少一个另外的平面(E2)中终止于活塞(4)的周面中的控制棱边(18)，所述另外的平面与主平面(E1)平行地并且相对于活塞边缘(8)错位地设置。
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公开(公告)号：CN102470847A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080033981.X
申请日：2010-07-12
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/20 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T11/236 , F15B15/226
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于被调节的机动车制动系统的主缸，所述主缸具有可在壳体(2)中移动的第一和第二活塞(3，4)，所述第一和第二活塞具有被束缚的弹簧(34，35)，其中所述弹簧(34，35)在第一端至少间接地支撑在所述活塞(3，4)上并且在第二端支撑在可相对于所述活塞(3，4)移动的套筒(44，45)上，所述套筒相对于所述活塞(3，4)的运动被设置在所述活塞(3，4)上的栓(38，39)和设置于所述栓(38，39)的自由端的止挡盘(43，50)限制。为了避免在制动器快速松开时的冲击噪声，本发明提出，所述第一活塞(3)的止挡盘(50)具有用于经缓冲地靠置所述套筒(44)的机构。
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公开(公告)号：CN102257273B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200980150496.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： S·克雷布斯 , M·吕费尔 , J·巴彻尔 , H·克雷 , L·米利希奇 , K·塞茨 , H·柯尼格 , M·科莱尔斯 , J·冈萨雷斯 , M·于尔根宁 , M·尼埃彭伯格
IPC: F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047 , B60T17/02
CPC classification number: F04B39/16 , B60T17/02 , F04B9/045 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047 , F16C3/18 , F16C3/20
Abstract: 本发明涉及一种电机泵组1，特别用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车辆制动系统的制动执行装置提供压力，包括泵2和驱动该泵2的电机3，其中泵2被设计成具有两个相互对置的工作隔膜4的双隔膜泵，排气通道21设计成布置在工作腔盖6和泵壳5中，使得从工作腔7排出的空气被导引到泵壳5的包围曲柄驱动机构8的内腔22中；设有通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔22排出的排气单元23、53，所述排气单元23、53包括过滤器外壳32、54、过滤器33、59、排气盖34、56、阀门保持元件38、70和阀体31。为了提供一种低噪声、低成本、比已知的一般种类的机组相比安装费用较少的电机泵组，本发明提出在过滤器外壳32、54和排气盖34、56之间设置一中间板37、55，所述中间板37、55使从内腔22排出的气体在排气单元23、53中转向，并且所述阀门保持元件38、70在该中间板37、55上一体地形成。
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公开(公告)号：CN103635368A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031792.8
申请日：2012-05-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
CPC classification number: B60T11/20 , B60T8/38 , B60T11/228
Abstract: 本发明涉及一种主缸，尤其是用于被调节的制动系统的主缸，该主缸具有至少一个能够在壳体（2）中移动的活塞（46），该活塞借助于布置在壳体（2）的环形槽（23，24）中的密封元件（5，6）相对于压力腔（7，8）密封，该压力腔能够通过在所述活塞（46）中形成的控制通道（51；52；53）与无压力的随流腔（11，12）连接。根据本发明，所述活塞（46）至少两件式地构造且具有主体（47）和环形的控制元件（48；49；50），其中，所述控制通道（51；52；53）设置在所述控制元件（48；49；50）中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103347754A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066224.7
申请日：2011-07-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用在机动车的制动系统内用于监控制动踏板的位置和运动的装置，该装置包括制动操纵单元（1），该制动操纵单元具有制动助力器（2），该制动助力器具有助力器壳体（4），该助力器壳体通过至少一个可利用气动压差加载的轴向可动壁（7）划分为至少一个真空室（9）和至少一个工作室（8），其中可动壁（7）由支承在控制壳体（14）上的膜片盘（10）和贴靠在膜片盘上的膜片（11）形成。制动操纵单元还具有固定在制动助力器（2）上且具有壳体（32）的主缸（3），和至少一个可在主缸内部直线移动的活塞。所述装置还包括用于监控制动踏板的位置的位置发生器（34），该位置发生器向可与电子控制单元连接的传感器元件（35）发送信号。位置发生器（34）设置在支承件（37）上，该支承件与控制壳体（14）或由控制壳体（14）支承的可动壁（7）的运动相耦合，且在传感器元件（35）的壳体（36）中被引导。传感器元件（35）的壳体（36）的第一壳体区段（39）以真空密封的方式穿过助力器壳体（4）和主缸（3）的壳体（32）。
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公开(公告)号：CN103237702A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180057567.7
申请日：2011-07-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: F04B53/003 , B60T17/02 , F04B43/025 , F04B45/043
Abstract: 本发明涉及一种马达泵组件（1），尤其用于提供用于机动车制动系统的制动操纵设备的压力，所述机动车制动系统具有气动的制动助力器，尤其是真空制动助力器，所述马达泵组件（1）包括泵（2）和驱动该泵（2）的电动机（3），其中泵（2）设置为具有两个对置的工作膜片（4）的双膜片泵，所述工作膜片分别张绷紧在泵壳体（5）和工作腔室盖（6）之间并由此为工作腔室（7）定界，并且所述工作膜片能借助于具有偏心轮（9）和连杆（10）的曲柄传动装置（8）运动，其中连杆（10）各自具有连杆柄（37）和由塑料制成的连杆孔（33；33’；33’’），且借助于滚动轴承（32）可动地支承在偏心轮（9）上。为了提供满足声学舒适度方面增长的要求的马达泵组件（1），根据本发明，在连杆孔（33；33’；33’’）和滚动轴承（32）之间分别设置弹性的解耦件，该解耦件抑制连杆柄（37）中的振动向滚动轴承（32）上的传输，该振动在曲柄传动装置（8）的回转中力方向变换时产生。
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公开(公告)号：CN103237702B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180057567.7
申请日：2011-07-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: F04B53/003 , B60T17/02 , F04B43/025 , F04B45/043
Abstract: 本发明涉及一种马达泵组件（1），尤其用于提供用于机动车制动系统的制动操纵设备的压力，所述机动车制动系统具有气动的制动助力器，尤其是真空制动助力器，所述马达泵组件（1）包括泵（2）和驱动该泵（2）的电动机（3），其中泵（2）设置为具有两个对置的工作膜片（4）的双膜片泵，所述工作膜片分别张绷紧在泵壳体（5）和工作腔室盖（6）之间并由此为工作腔室（7）定界，并且所述工作膜片能借助于具有偏心轮（9）和连杆（10）的曲柄传动装置（8）运动，其中连杆（10）各自具有连杆柄（37）和由塑料制成的连杆孔（33；33’；33’’），且借助于滚动轴承（32）可动地支承在偏心轮（9）上。为了提供满足声学舒适度方面增长的要求的马达泵组件（1），根据本发明，在连杆孔（33；33’；33’’）和滚动轴承（32）之间分别设置弹性的解耦件，该解耦件抑制连杆柄（37）中的振动向滚动轴承（32）上的传输，该振动在曲柄传动装置（8）的回转中力方向变换时产生。
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公开(公告)号：CN103635368B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280031792.8
申请日：2012-05-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
CPC classification number: B60T11/20 , B60T8/38 , B60T11/228
Abstract: 本发明涉及一种主缸，尤其是用于被调节的制动系统的主缸，该主缸具有至少一个能够在壳体（2）中移动的活塞（46），该活塞借助于布置在壳体（2）的环形槽（23，24）中的密封元件（5，6）相对于压力腔（7，8）密封，该压力腔能够通过在所述活塞（46）中形成的控制通道（51；52；53）与无压力的随流腔（11，12）连接。根据本发明，所述活塞（46）至少两件式地构造且具有主体（47）和环形的控制元件（48；49；50），其中，所述控制通道（51；52；53）设置在所述控制元件（48；49；50）中。
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公开(公告)号：CN104955694A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006513.1
申请日：2014-01-30
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/232 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T11/232 , B60T11/236
Abstract: 本发明涉及一种主制动缸(1)，特别是用于液压机动车辆制动系统的串联主制动缸，它优选被气动制动助力器(2)施加作用，该主制动缸包括至少一个活塞(4、5)，所述活塞能在壳体(3)中移动并且每个活塞都具有多个补给连接器(14、15)，所述补给连接器在制动工作开始时允许该压力室(6、7)和无压的补给室(16、17)之间的液压连接。根据本发明，至少一些补给连接器(14、15)被形成为穿过至少一个活塞(5)的壁部(18)的横向孔，并且在一主平面(E1)中相对于活塞边缘(9)以相等的距离布置，其中，由密封颈环(13)实现的活塞的超行程限定了该活塞(5)的关闭路径。为了允许平滑、安静并且足够可靠的制动起动，本发明提出将补给连接器(15)以分布的方式布置在至少三个平面(E1、E2、E3)上，这些平面(E1、E2、E3)平行于活塞边缘(9)并且彼此间隔开地布置。
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