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公开(公告)号：CN106089410B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610628207.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
IPC: F02B53/06
CPC classification number: Y02T10/17
Abstract: 本发明创造提供了一种发动机联动风门控制轴温机构，包括机架；与发动机主风门连接的第一拉线；其上端与第一拉线的另外一端连接的第一牵引单元；驱动第一牵引单元的拉杆；其一端与发动机副风门连接的第二拉线；其上端与第二拉线的另外一端连接的第二牵引单元，第一牵引单元和第二牵引单元的中下部套在固定在机架上的第一螺栓上，第一牵引单元的下端设置有朝向第二牵引单元的第一凸起，初始状态时第一凸起与第二牵引单元的下端不接触，当第一凸起随着第一牵引单元运动到与第二牵引单元的下端抵接时，第一牵引单元带动第二牵引单元运动。本发明创造实现了主风门和副风门的开启之间有一个时间差，保证主风门对转子发动机的转轴进行降温。
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公开(公告)号：CN106089410A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610628207.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
IPC: F02B53/06
Abstract: 本发明创造提供了一种发动机联动风门控制轴温机构，包括机架；与发动机主风门连接的第一拉线；其上端与第一拉线的另外一端连接的第一牵引单元；驱动第一牵引单元的拉杆；其一端与发动机副风门连接的第二拉线；其上端与第二拉线的另外一端连接的第二牵引单元，第一牵引单元和第二牵引单元的中下部套在固定在机架上的第一螺栓上，第一牵引单元的下端设置有朝向第二牵引单元的第一凸起，初始状态时第一凸起与第二牵引单元的下端不接触，当第一凸起随着第一牵引单元运动到与第二牵引单元的下端抵接时，第一牵引单元带动第二牵引单元运动。本发明创造实现了主风门和副风门的开启之间有一个时间差，保证主风门对转子发动机的转轴进行降温。
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公开(公告)号：CN206000607U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620833117.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于无人机发动机的冷却排气管，包括排气管主体和套装在排气管主体外侧的第一管体，第一管体与排气管主体的形状相同，排气管主体设置在第一管体的内腔中间，排气管主体的一端为第一进气口，第一进气口与发动机的排气口连接，排气管主体的另外一端为第一排气口，第一管体与排气管主体之间构成圆环形结构的第一负压腔，第一负压腔与空气连通，第一负压腔一端为第二进气口，第一负压腔另一端为第二出气口，第二出气口设置在第一排气口的后方靠近第一排气口的位置。本实用新型结构简单，占用无人机内部的空间小，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN205998146U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620833131.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种无人机发动机减震降噪装置，包括减震元件；所述减震元件包括内套、橡胶圈和外套，所述内套、橡胶圈和外套同轴接触设置，且橡胶圈设于所述内套和外套之间，所述内套、橡胶圈和外套的横截面均为圆环形，所述内套内为螺栓连接孔，所述减震元件通过螺栓连接孔与发动机座螺栓连接，所述外套外侧设有环套，所述环套与减震元件同轴设置，所述减震元件通过外套与机架座固定连接。本实用新型通过在发动机与机架之间设置减震元件，降低了发动机与机架之间震动的转导。
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公开(公告)号：CN205998149U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620833119.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轴流式发动机散热器冷却装置，包括散热器，所述散热器的上方设置有类似于喇叭口结构的进风导流罩，进风导流罩的截面积从进风口开始逐渐增大，进风导流罩的出风口覆盖住散热器的上表面，进风导流罩的进风口设置有风扇，风扇由驱动电机控制，风扇上覆盖有进风滤网。本实用新型用进风导流罩和出风导流罩将散热器的散热通道隔离成独立的空间，避免了无人机机舱内产生明显的高压负压区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205998117U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620833062.5
申请日：2016-07-29
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
IPC: B64C25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种起落架防共振结构，包括起落架转轴座和减震胶圈；所述起落架转轴座包括第一转轴座和第二转轴座，所述第一转轴座的端部与第二转轴座的端部螺栓连接；所述减震胶圈的中部且垂直于轴心方向设有凹槽，所述第二转轴座的下端放入凹槽内，且第一转轴座、第二转轴座和减震胶圈通过螺栓转动连接。本实用新型所述的起落架防共振结构，通过在机身与起落架之间设置减震胶圈，使得在无人机起飞和降落的过程中，避免了由于发动机或者其他振动导致的共振，保障了无人机飞行的安全。
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公开(公告)号：CN207826531U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201721874125.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机起落架，包括支撑梁、减震弯管，两个所述支撑梁平行设置，两个所述支撑梁的同一端均安装有移动链接件，所述支撑梁为中空结构且内部设有加强筋，所述减震弯管安装在两个支撑梁之间，每个所述移动链接件包括两块竖直固定在支撑梁端部两侧的固定部，且两块所述固定部上设有负载连接孔，每个所述固定部底端均设有开口向下的连杆安装槽。本实用新型有益效果：将支撑架设置为中空且带有加强筋的结构，增加了起落架强度，减轻了起落架重量；通过设置移动链接件配合带有滚轮的连杆方便移动直升机到指定位置。
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公开(公告)号：CN207673744U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721874184.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机尾管中的连轴减震传动装置，包括主动轴、从动轴、联轴器、轴承和减震连接板；主动轴和从动轴之间通过联轴器连接，联轴器包括主动端轴套、膜片和从动端轴套，从动端轴套外周连接有轴承，轴承外周设置有轴承座，轴承座固定设置在减震连接板上，减震连接板上设有与轴承同心的通孔，从动轴与从动端轴套固定连接且穿过通孔，减震连接板的周边与直升机的尾管的内壁粘连；轴承座与减震连接板之间通过减震元件固定连接。本实用新型所述的飞机尾管中的连轴减震传动装置，能够在直升机的尾管上对于传递扭矩的过程给予防震和保护，使得直升机工作过程中扭矩的更好传递。
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公开(公告)号：CN207658049U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721874097.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
IPC: B64C27/52
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机前舵机减震系统，包括套设在主轴上的主轴套筒、减震架、减震固定圈；所述减震架和减震固定圈都为两个，所述减震架的中心位置设有圆孔，所述减震架通过圆孔套设在主轴套筒上，两个减震架的安装板竖向对应放置，舵机固定安装在上下设置的两个安装板之间；所述减震固定圈套设在主轴套筒外侧，所述减震固定圈为两个，每个减震架对应一个减震固定圈，所述减震固定圈的外侧向外延伸设有连接板，所述连接板上设有通孔，所述连接板与减震架之间还设有减震垫。本实用新型所述的直升机前舵机减震系统不仅保证舵机在既定位置的稳固，同时还减少了直升机振动对舵机带来的干扰；结构简单，质量较轻，对主轴的影响较小。
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公开(公告)号：CN207658030U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721874187.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种无人直升机机身主框架结构，包括矩形固定框，矩形固定框包括横杆和纵管，横杆的左端为第一纵管，右端为第二纵管，第一纵管的两端向上方分别设置有第一左支撑杆，向右上方分别设置有第二左支撑杆；第二纵管的两端向左上方分别设置有第一右支撑杆，向右上方分别设置有第二右支撑杆；第一左支撑杆上端分别设有第一减震球，第一左支撑杆之间设置有第一左连接梁；第二左支撑杆和第一右支撑杆的上端与固定板连接，固定板上均设置有第二减震球；第二右支撑杆的上端分别固定有竖直方向设置的侧板，两个侧板的上端分别通过第一右连接杆与相对应的固定板连接；横杆上设置有U型管卡。本实用新型增强框架的稳定性和抗拉抗振的强度。
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