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公开(公告)号：CN107355297B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201710638539.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于柴油机改用汽油燃料燃烧的发动机燃烧室，由缸盖底面、气缸壁面及活塞顶面围成的空间构成，所述缸盖底面为平面，并分布有两进气门与两排气门；所述缸盖底面的中心位置安装有火花塞；所述活塞顶面呈下凹对称的圆弧面，且该圆弧面的最低点连线L与两进气门底面中心连线N平行，并与气缸中心轴线相交；活塞顶面下凹的最大深度H为气缸直径D的8‑10％。本发明燃烧室活塞顶下凹弧面配合气缸壁面可在进气行程初期及压缩行程末期通过对气流运动的引导增加缸内纵向滚流强度，并在压缩上止点附近通过使其破碎增加缸内湍动能，进而加快火焰传播速率，使得柴油机改用汽油燃料后仍可实现较高的热效率及升功率。
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公开(公告)号：CN107355297A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710638539.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于柴油机改用汽油燃料燃烧的发动机燃烧室，由缸盖底面、气缸壁面及活塞顶面围成的空间构成，所述缸盖底面为平面，并分布有两进气门与两排气门；所述缸盖底面的中心位置安装有火花塞；所述活塞顶面呈下凹对称的圆弧面，且该圆弧面的最低点连线L与两进气门底面中心连线N平行，并与气缸中心轴线相交；活塞顶面下凹的最大深度H为气缸直径D的8-10％。本发明燃烧室活塞顶下凹弧面配合气缸壁面可在进气行程初期及压缩行程末期通过对气流运动的引导增加缸内纵向滚流强度，并在压缩上止点附近通过使其破碎增加缸内湍动能，进而加快火焰传播速率，使得柴油机改用汽油燃料后仍可实现较高的热效率及升功率。
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公开(公告)号：CN207212487U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720940187.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 天津大学
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于柴油机改用汽油燃料燃烧的发动机燃烧室，由缸盖底面、气缸壁面及活塞顶面围成的空间构成，所述缸盖底面为平面，并分布有两进气门与两排气门；所述缸盖底面的中心位置安装有火花塞；所述活塞顶面呈下凹对称的圆弧面，且该圆弧面的最低点连线L与两进气门底面中心连线N平行，并与气缸中心轴线相交；活塞顶面下凹的最大深度H为气缸直径D的8-10％。本实用新型燃烧室活塞顶下凹弧面配合气缸壁面可在进气行程初期及压缩行程末期通过对气流运动的引导增加缸内纵向滚流强度，并在压缩上止点附近通过使其破碎增加缸内湍动能，进而加快火焰传播速率，使得柴油机改用汽油燃料后仍可实现较高的热效率及升功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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