公开(公告)号：CN105051357B

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201480016945.0

申请日：2014-01-21

Applicant: 费德罗-莫格尔公司

Inventor： 迈克尔·维嫩格 ,  弗罗林·穆斯卡斯

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02F3/28 ,  B23K20/129 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F02F2003/0061 ,  F16J1/22 ,  Y10T29/49252

Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的整体式活塞组件。该活塞组件包括活塞本体，其沿轴延伸并由至少两个通过至少一个摩擦焊缝接合在一起的由材料形成的部件制成，该至少一个摩擦焊缝连续延伸经过围绕轴的环形。其中一件具有上表面，并且在该上表面中形成有燃烧碗，该燃烧碗具有围绕轴的旋转非对称形状。另一件具有圆拱形容置面，该容置面是围绕轴旋转对称的，以用于滑动容置部分的连杆。

公开(公告)号：CN107735560A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201580080858.6

申请日：2015-06-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 儿玉贵义 ,  井上尊雄 ,  内田亮

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/32 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02B3/02 ,  F02B17/005 ,  F02D35/026 ,  F02D41/047 ,  F02D41/064 ,  F02D41/345 ,  F02D41/401 ,  F02D43/00 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/31 ,  F02F1/242 ,  F02F3/28 ,  F02F2001/241 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。

公开(公告)号：CN107524540A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710450704.2

申请日：2017-06-15

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 张小钢

IPC: F02F1/24 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02B23/10

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B17/005 ,  F02B23/00 ,  F02B23/104 ,  F02B23/105 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02F2001/245 ,  F02M26/04 ,  F02P15/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/144 ,  F02B23/10 ,  F02B2275/14 ,  F02F1/242 ,  F02F3/26

Abstract: 本发明涉及具有多级气缸盖的多级燃烧室。提供用于包括气缸盖和活塞的内燃发动机的燃烧系统。在一个示例中，燃烧系统可包括具有相对于第一气缸表面成角度的第二气缸表面的气缸盖，耦接到第一气缸表面的进气端口，耦接到第二气缸表面的排气端口，以及具有平行于第一气缸表面的第一活塞表面和平行于第二气缸表面的第二活塞表面的活塞。

公开(公告)号：CN104271916B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201380019685.8

申请日：2013-04-12

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： R·伯温 ,  E·德雷霍布尔 ,  C·德雷科斯勒 ,  M·拉普

IPC: F02B23/06

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B23/0639 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及内燃发动机的活塞(1)。所述活塞(1)可包括具有中心轴线M的活塞裙部(1.1)和在上方界定所述活塞裙部(1.1)的具有直径D的活塞顶(2)。所述活塞顶(2)可由具有宽度b的活塞顶边缘(2.1)和具有深度t的活塞顶凹部(2.2)形成。所述活塞顶凹部(2.2)可包括带有具有直径d的开口截面的活塞凹部壁(2.2a)。具有内径dn的至少一个凹槽(3)可设置在所述活塞顶边缘(2.1)内并相对于所述中心轴线M沿周向U延伸。所述内径dn可比所述直径d大。

公开(公告)号：CN107355297A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710638539.3

申请日：2017-07-31

Applicant: 天津大学

Inventor： 尧命发 ,  闫博文 ,  王浒 ,  郑尊清 ,  刘海峰 ,  马天宇 ,  章严 ,  张晓林

IPC: F02B31/00 ,  F02F1/18 ,  F02F3/24 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02B31/00 ,  F02F1/18 ,  F02F3/24 ,  F02F3/28

Abstract: 本发明公开了一种适用于柴油机改用汽油燃料燃烧的发动机燃烧室，由缸盖底面、气缸壁面及活塞顶面围成的空间构成，所述缸盖底面为平面，并分布有两进气门与两排气门；所述缸盖底面的中心位置安装有火花塞；所述活塞顶面呈下凹对称的圆弧面，且该圆弧面的最低点连线L与两进气门底面中心连线N平行，并与气缸中心轴线相交；活塞顶面下凹的最大深度H为气缸直径D的8-10％。本发明燃烧室活塞顶下凹弧面配合气缸壁面可在进气行程初期及压缩行程末期通过对气流运动的引导增加缸内纵向滚流强度，并在压缩上止点附近通过使其破碎增加缸内湍动能，进而加快火焰传播速率，使得柴油机改用汽油燃料后仍可实现较高的热效率及升功率。

公开(公告)号：CN104428507B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201380019689.6

申请日：2013-04-12

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： R·伯温 ,  E·德雷霍布尔 ,  C·德雷科斯勒 ,  M·拉普

IPC: F02B23/06

CPC classification number: F02B23/0639 ,  F02F3/28 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及内燃发动机的活塞(1)，还涉及内燃发动机的发动机缸体(6)。所述活塞和具有中心轴线(6.3，6.4)的至少一个换气门(6.1，6.2)可在所述发动机缸体(6)内被引导。所述活塞(1)可包括具有纵向轴线M的活塞裙部(1.1)、和在顶部界定所述活塞裙部(1.1)的具有直径D的活塞顶(2)。所述活塞顶(2)可由活塞顶边缘(2.1)和活塞顶凹部(2.2)形成，活塞顶凹部包括具有高度H的活塞凹部壁(3)。至少一个气门凹窝(5.1)可被引入所述活塞顶边缘(2.1)中，并且在冷状态下具有到所述换气门(6.1)的最小距离a。所述最小距离a可确保打开的换气门(6.1)的自由移动，其中1mm ＝a+2mm。

公开(公告)号：CN104040136B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201280066787.0

申请日：2012-04-16

Applicant: 万国引擎知识产权有限责任公司

Inventor： G·苏奇达 ,  D·A·奥泊曼

IPC: F02B19/04

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B19/04 ,  Y02T10/125

Abstract: 气缸头具有柱塞座以及活塞具有柱塞，当活塞在BDC和与TDC和BDC都间隔开的中间位置之间的发动机循环范围内在发动机气缸内往复运动时，柱塞使柱塞座暴露于发动机的内部，而当活塞在中间位置和TDC位置之间的发动机循环范围内往复运动时，柱塞将柱塞座对于发动机的内部而关闭。燃料/空气装料在发动机气缸内产生、在其被点火的TDC位置处在柱塞座中被压缩成较高压缩率，并接着用于点火在发动机气缸中的较低压缩率的装料。

公开(公告)号：CN106930854A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710222252.2

申请日：2017-03-29

Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司

Inventor： 苏克 ,  叶晓波 ,  富田博 ,  P·G·安祺莉卡

IPC: F02F1/22 ,  F02B25/20 ,  F02B23/08 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02F7/00 ,  G06F17/50 ,  H01T13/02 ,  H01T13/20 ,  H01T13/32

CPC classification number: Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  F02F1/22 ,  F02B23/08 ,  F02B25/20 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02F7/0036 ,  F02F7/006 ,  F02F7/0065 ,  G06F17/5036 ,  G06F17/5086 ,  H01T13/02 ,  H01T13/20 ,  H01T13/32

Abstract: 用内设隐形气道的缸体并填满常规扫气道的发动机其革命性地在内燃机的缸体与活塞有接触的内壁去掉了常规的开槽扫气道的方法从而避免了活塞与缸体开槽扫气道之间的间隙掺混新鲜充量与废气。减化工序，隐形气道的整个气道的通道是隐形的其藏身在缸体的铸造件内，隐形气道是在压铸模具内设有的圆棒形的斜导柱经过模内的侧抽芯滑块而压铸成形的；隐形气道的新扫气道口比常规的缸体(44)的扫气道口更高即更靠近火花塞其在靠近活塞移至上止点位的第二活塞环的往下2‑5mm的位置，其比常规的扫气道口往上提高了几毫米，当新鲜充量(531)进入缸体内就沿缸体环周的内壁的表层上形成涡旋的巡廻流的状态，使得新鲜充量随废气(532)一起从排气口出去的量就会少很多。

公开(公告)号：CN106168182A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201610508954.2

申请日：2016-07-03

Applicant: 李振中

Inventor： 李振中

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02F3/28

Abstract: 多缸转式内燃机的活塞，本申请主要适用在多缸转式内燃机的单只独立气缸的活塞上，申请中的多缸转式内燃机的活塞的结构完全不同于以往的任何活塞结构。本申请中的多缸转式内燃机的活塞不仅有密封和做功的用途之外，还具有简化工作流程中所需的部件的优点（如进气触动开关，并联空气压缩缸），节省了材料，使多缸转式内燃机气路连通更合理，降低了燃料在连通管道中的内能损耗，进一步提升了工作效率，同时解决了多缸转式内燃机活塞的润滑要求，使其工作性能更佳，大大提升了整机的工作性能。

公开(公告)号：CN106089480A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610681861.X

申请日：2016-08-17

Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司

Inventor： 蔡朋

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F02F3/10 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02F3/10 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28

Abstract: 本发明公开了一种内燃机用活塞，活塞顶部具有“U”形凸台，该“U”形凸台所围成的区域形成凹坑，“U”形凸台开口端的前方设有两个进气门避让坑，“U”形凸台封闭端的后侧设有两个排气门避让坑，在“U”形凸台的外围设置环形槽，该环形槽与进气门避让坑及排气门避让坑连通。本发明通过该结构在有效地避免爆震出现的同时，能达到理想的压缩比；在不改变进气系统的情况下提高了滚流比；改变了活塞燃烧室与火花塞间距离，把更多的混合气引至火花塞附近，实现了火花塞位置最佳混合气；凹坑增加了气门与活塞间隙，为改变气门升程预留空间，使VVT运行范围更广；本发明能有效提高热效率和发动机经济性，避免活塞销孔的变形和拉伤。