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公开(公告)号：CN106089676B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610645593.6
申请日：2016-08-05
Applicant: 天津大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种用于实验室的快速压缩机实验平台，包括燃烧室单元、制动缸单元和驱动缸单元；制动缸单元包括制动缸缸体、制动缸后盖和制动活塞，制动活塞与燃烧室活塞之间连有第一连杆，制动活塞的下止点位置由制动缸后盖的位置确定；驱动缸单元包括驱动活塞，驱动活塞与制动活塞之间连有第二连杆；配备有多个可以放置于制动缸后盖与制动缸缸体之间的压缩比调节垫片；压缩比调节垫片由一对抱合的半圆垫片构成，所放置的压缩比调节垫片的总厚度是在保持燃烧室活塞的上止点位置不变的前提下，根据燃烧室活塞的下止点位置来确定。本发明通过在制动缸后盖处加装垫片以改变燃烧室活塞初始位置，同时保证余隙容积不变，以达到压缩比的调节。
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公开(公告)号：CN106370771A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610685699.9
申请日：2016-08-17
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种实现湍流火焰和冲击波的可视化定容燃烧试验装置，包括燃烧弹体、燃料供给系统、加热系统、点火系统、高速摄影系统、进排气系统、压力采集系统、同步控制器和单片机控制系统；还包括有一组孔隙率和孔径不同的孔板，每次试验时，在燃烧弹体横断面上通过孔板插槽设置有上述其中一块孔板。本发明以氢气作为燃料，通过加装不同孔径和孔隙率的孔板，来实现不同强度的湍流火焰，并产生可见冲击波。研究反射冲击波与火焰的相互作用，及其对缸内压力波动的影响。理论上为封闭空间中压力波动现象以及小型强化汽油机的爆震问题提供思路。除此之外，本发明实现整个燃烧室全透明可视化，能够清晰直观地拍摄到整个火焰发展过程。
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公开(公告)号：CN105156166A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510505947.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种压电晶体电控液压快速VVT及VVL装置，包括压电晶体控制机构、进气门机构、液压机构、高低压油路机构和ECU；压电晶体控制机构和液压机构分别设置在一圆柱壳体内两侧；使用压电晶体控制机构作为气门可变技术的核心，通过高低压油路的作用连通液压腔，液压腔与一活塞相连，利用排气门侧凸轮轴推动活塞，进而驱动进气门，实现精确的气门控制，ECU根据工况的不同控制减压阀开度，调节高压油压力和压电晶体的形变，从而实现VVT、VVL。通过上述方式，本发明将VVT和VVL技术巧妙融合，同时压电晶体的快速响应特性和电控技术的柔性控制，能够更好的使气门动作与运行工况相匹配，提高发动机工作的经济性和稳定性。
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公开(公告)号：CN103245511B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310172689.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 天津大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种模拟汽油机末端气体自燃的定容燃烧弹系统，由定容燃烧装置、燃油供给系统、点火系统、高速摄影系统、进排气系统、数据采集系统以及单片机控制系统组成；定容燃烧装置包括设置有圆柱形腔体的燃烧弹体，其上端面靠近喷油器一端安装有主火花塞，靠近其左端安装有副火花塞，燃烧弹体设置有左视窗、前视窗以及后视窗；并且设置有喷油器、高频响温度传感器、高频响缸压传感器、压力变送器安装孔、温度变送器安装孔、排气口和进气通道。本发明采用主火花塞模拟正常的火焰点火、副火花塞模拟末端气体的自燃，从而不需要达到高温高压，可以实现汽油机末端气体不同时刻自燃的模拟，用于研究不同末端气体自燃对缸内压力以及爆震的影响。
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公开(公告)号：CN103267120A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310173916.2
申请日：2013-05-10
Applicant: 天津大学
IPC: F16J15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于定容燃烧弹的高温高压密封窗，包括外侧设置有外部凸台的法兰端盖，法兰端盖通过安装螺栓与定容燃烧弹弹体固定；法兰端盖内部安装有玻璃，玻璃外侧通过法兰端盖内部的第一密封台阶面轴向限位，第一密封台阶面上设置安装有O型圈的沟槽；玻璃内侧通过挡圈轴向限位，挡圈通过沉头螺栓固定于法兰端盖内部的第二密封台阶面上并压紧玻璃，挡圈与玻璃之间设置有石墨密封垫。本发明通过把玻璃和法兰端盖做成一整体，再进行法兰端盖与弹体的密封，玻璃一次性安装，不需频繁拆卸，避免了密封失效以及玻璃容易压碎的问题，并且腔体内气体膨胀压力增强了压紧玻璃的预紧力，达到自紧密封的效果，实现了定容燃烧弹高温高压气体的密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103147868A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310073243.3
申请日：2013-03-07
Applicant: 天津大学
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，涉及一种基于空腔共鸣来降低内燃机燃烧噪声的控制方法，包括：对所选定的内燃机燃烧室进行声学响应实验，确定内燃机不同曲轴转角所对应的燃烧室空腔共鸣频率范围，并以MAP图的形式导入到内燃机ECU控制单元中供内燃机运转过程中使用；在内燃机运转过程中，根据实测的气缸压力信号，对时间窗口内的高频压力振荡数据进行在线高频滤波，利用小波分析的方法得到不同曲轴转角对应的燃烧室空腔共鸣频率；将不同曲轴转角对应的燃烧室空腔共鸣频率与ECU控制单元中的不同曲轴转角所对应的燃烧室空腔共鸣MAP图对比，根据对比情况采取相应措施降低环的缸内高频压力振荡。本发明能够有效地降低内燃机，特别是小型化内燃机的燃烧噪声。
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公开(公告)号：CN106065808A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610633421.7
申请日：2016-08-03
Applicant: 天津大学
IPC: F02B31/00 , F02B31/08 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02D9/02
Abstract: 本发明公开了一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道，包括设置在储气室一端的进气口和与储气室另一端连通的主气道，所述储气室为圆柱形空腔，所述主气道为与储气室中央位置连通的圆柱形管道，围绕着主气道布置有多个分气道，所述分气道是一弯管，所述弯管的一端与所述储气室的周边位置贯通，所述弯管的另一端与所述主气道通过切向连接口切向贯通；所述主气道与所述储气室的连通部位设有主气道节气门，所述主气道节气门由一旋转开关控制。在不同的负荷工况下，采用不同进气方案，可以改善低负荷时发动机的燃烧质量，降低油耗和排放，同时又能保证高负荷时的功率输出。
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公开(公告)号：CN103278331A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310172402.5
申请日：2013-05-10
Applicant: 天津大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种用于观察火焰与压力波相互作用的定容燃烧装置，燃烧弹体设置安装有光学观察窗口的观察孔，光学观察窗口包括其外侧具有环形凸台的光学玻璃，光学玻璃的内侧和外侧分别安装有通过螺栓相互连接的嵌入端盖和压紧端盖，嵌入端盖和压紧端盖通过螺栓安装在燃烧弹体上；嵌入端盖、压紧端盖与光学玻璃之间分别设置有耐高温垫片。本发明能够降低燃烧弹体光学观察窗口安装对其内腔形状规则性的影响，提高内腔圆滑度，从而改善其内部流场和壁面压力波反射效果；同时改变传统光学观察窗口中玻璃的受力方式，减小玻璃厚度，利于改善试验的观察和拍摄效果。
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公开(公告)号：CN106370771B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610685699.9
申请日：2016-08-17
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种实现湍流火焰和冲击波的可视化定容燃烧试验装置，包括燃烧弹体、燃料供给系统、加热系统、点火系统、高速摄影系统、进排气系统、压力采集系统、同步控制器和单片机控制系统；还包括有一组孔隙率和孔径不同的孔板，每次试验时，在燃烧弹体横断面上通过孔板插槽设置有上述其中一块孔板。本发明以氢气作为燃料，通过加装不同孔径和孔隙率的孔板，来实现不同强度的湍流火焰，并产生可见冲击波。研究反射冲击波与火焰的相互作用，及其对缸内压力波动的影响。理论上为封闭空间中压力波动现象以及小型强化汽油机的爆震问题提供思路。除此之外，本发明实现整个燃烧室全透明可视化，能够清晰直观地拍摄到整个火焰发展过程。
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公开(公告)号：CN106065808B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610633421.7
申请日：2016-08-03
Applicant: 天津大学
IPC: F02B31/00 , F02B31/08 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02D9/02
Abstract: 本发明公开了一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道，包括设置在储气室一端的进气口和与储气室另一端连通的主气道，所述储气室为圆柱形空腔，所述主气道为与储气室中央位置连通的圆柱形管道，围绕着主气道布置有多个分气道，所述分气道是一弯管，所述弯管的一端与所述储气室的周边位置贯通，所述弯管的另一端与所述主气道通过切向连接口切向贯通；所述主气道与所述储气室的连通部位设有主气道节气门，所述主气道节气门由一旋转开关控制。在不同的负荷工况下，采用不同进气方案，可以改善低负荷时发动机的燃烧质量，降低油耗和排放，同时又能保证高负荷时的功率输出。
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