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公开(公告)号：CN105971782A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610475386.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06
CPC classification number: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06 , D10B2101/20 , D10B2201/02 , D10B2331/02 , D10B2331/04
Abstract: 本发明公开了一种引气管及其制作方法，所述引气管包括引气管本体，所述引气管本体包括引气管进气口和连接管，所述引气管本体还包括用于吸声的多孔管状结构，所述多孔管状结构的两端分别与引气管进气口和连接管连接。本发明能够在空间狭窄的发动机前舱内，不用单独加谐振腔、波长管等降噪元件来解决进气噪声；能够降低发动机带来的振动，并且针对全频率范围都具有一定的降噪效果，可以实现整体噪声的下降。
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公开(公告)号：CN119394665A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410975388.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车测试技术领域，公开一种汽车制动抖动评价方法及系统，其中，方法包括：设置多个工况，模拟整车道路试验的冷态、升温、高温、冷却和低温的实验过程；在多个工况下，对车辆进行低盘温段、中盘温段和高盘温段的制动抖动评价，其中，多个工况具有不同的车速变化、制动强度和挡位。本发明采用不同车速变化、不同制动强度、不同挡位开展汽车制动抖动评价，使得产品开发过程更加贴近客户使用工况需求，可以充分模拟客户的使用条件。本发明应用验证维度多，验证工况符合客户使用需求，极大的提高试验质量。
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公开(公告)号：CN107228233A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710624657.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能够避免橡胶水管从中脱落且结构简单的双管夹，包括和车身固定连接的底座，底座上设置有两个用于固定管线A的约束环，所述的约束环包括与底座固定连接的定约束带和尾端绕定约束带的首端转动设置的动约束带，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合。上述方案中，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合，这样即使橡胶水管吸瘪时，也不会从约束环中脱落，本发明固定效果好，且结构简单。
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公开(公告)号：CN113954810B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111412312.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统制动管路断开装置，包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构；在加压机构对制动踏板施加踩踏力后，制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断，制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。本发明的汽车制动系统制动管路断开装置，结构简单，通用性强，易于操作，可以提高安全性和工作效率，减少操作人员体能消耗。本发明还公开了一种汽车制动系统制动管路断开方法。
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公开(公告)号：CN107781076A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710993876.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/12 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气软管总成的消音结构，包括与增压器连通的进气软管总成，所述消音结构还包括集成于进气软管总成且用于降低增压器噪声的宽频消声器。进气软管总成上集成宽频消声器有效解决发动机增压器泄压噪声，进气软管总成集成的宽频消声器与增压器连通。本发明在维持汽车动力性、经济性的同时，尤其能够减少整车噪声，改善环境质量，适合各种汽车使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114486287B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210101938.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动噪音的试验与评价方法，经过各方向的空挡怠速并多次轻制动、模拟移库的方向并进行制动、低速运行进行自然冷却，在此过程中搜索各类噪音，进行评价。采用上述技术方案，高效、快速地识别制动噪音，更加贴近客户使用工况，验证工况全面，充分模拟客户的使用条件并满足用户的实际使用需要；此方法的应用验证维度多，可靠性高，极大地提高了试验质量。
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公开(公告)号：CN217176769U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220376788.6
申请日：2022-02-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/14
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种能够便利安装且内置谐振腔的空气滤清器，包括上壳体、下壳体，下壳体内集成有谐振腔。上述方案中通过集成布置谐振腔可以节省布置空间，又解决了进气系统噪声问题。
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公开(公告)号：CN222812585U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421700696.4
申请日：2024-07-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种制动性能测试仪器调整结构，涉及汽车制动性能测试领域，包括底座，底座上固定安装有固定面板，固定面板上分别设置有光轴和调整丝杠，光轴与固定面板固定连接，调整丝杠与固定面板转动连接；底座上还设置有调整块一和调整块二，调整块一和调整块二上开设有不同方向的螺纹孔，调整丝杠转动用于调节调整块一和调整块二的位置。本实用新型通过设置调整块和调整丝杠实现不同场景的多种夹紧和夹紧紧位置的调节，调整块上设置的孔位用以放置夹紧测试仪器或配合标准铝型材组件进行工作。
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公开(公告)号：CN221986266U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420270238.5
申请日：2024-02-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车试验装置领域，具体来说是一种油门踏板开度控制装置，包括卡接机构，所述卡接机构包括用于油门踏板位置限制的卡接块；本实用新型公开了一种油门踏板开度控制装置，本实用新型通过卡接块的设置，起到很好的限位作用，可以对油门踏板的开度进行限制，在一定程度上可以保证汽车油门踏板开度，可以实现车辆在行驶和制动过程中可以实现实时稳定的车速，不会因为油门开度的或大或小而出现车速波动。
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公开(公告)号：CN212296667U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020609672.3
申请日：2020-04-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种降噪效果好、制造方便的多频点降噪进气软管。本实用新型的多频点降噪进气软管包括进气软管本体，所述进气软管本体上连接有四分之一波长管，所述四分之一波长管与进气软管本体相通；关键在于所述四分之一波长管有多个，且所有四分之一波长管均固定于弧形连接板的同一侧，弧形连接板在对应四分之一波长管的管口位置处设有通孔，所述弧形连接板通过焊接与进气软管本体固定连接。本实用新型的多频点降噪进气软管集成度高，制造方便、成本低，可以针对多个频点同时进行降噪，改善了降噪效果，具有很好的实用性。
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