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公开(公告)号：CN119395580A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411532652.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/374 , G01R31/378
Abstract: 本发明公开了一种快速标定电池包快充电流的方法及系统，方法包括预先标定电芯在不同温度和SOC下的最大充电电流，并将最大充电电流作为电池包初版快充电流；根据电池包的温度边界和电池包的SOC边界，建立电池包快充电流矩阵；基于电池快充电流矩阵，指定电池快充电流矩阵内的目标矩阵单元对电池包进行快充电流标定。该方法通过对电池包快充电流进行SOC区间，在电芯快充电流标定时同步考虑负极相对参比电极电位和电芯温升影响，进行分矩阵单元标定，最终形成电池包快充电流表，与电池包对应，最终解决了现有技术中直接采用电芯层级快充电流标定方法对电池包进行标定，导致无法发挥电池包快充性能的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN118070413A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311745505.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 一种PDU支架模型的构建方法和装置，属于车辆技术领域。方法包括：获取变速箱的几何模型，变速箱的几何模型中包括MCU的几何模型、PDU的几何模型和PDU支架的框架模型，几何模型是具有实际形态的模型，框架模型为具有PDU支架轮廓的模型；基于PDU支架与PDU的固定方式、PDU与MCU的边界约束条件和变速箱的几何模型，构建PDU支架的初始几何模型；在设定工况下，基于PDU支架的模型优化目标和PDU支架的模型优化约束对PDU支架的初始几何模型进行优化，以得到PDU支架的目标几何模型，设定工况包括正弦振动工况、随机振动工况和机械冲击工况中的至少一个。方法提高了PDU支架的目标几何模型的准确性。
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公开(公告)号：CN116357731A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310331476.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构及具有其的车辆，换挡机构包括：底座、换挡杆、支撑件和旋转轴。底座上设置有挡位槽；换挡杆的一端设置于挡位槽内，换挡杆上形成有调节孔；支撑件设置于调节孔内且支撑件构造为弹性件；旋转轴设置于调节孔内，旋转轴的至少部分外周壁与弹性件止抵并压缩支撑件，换挡杆通过旋转轴可转动地设置于车辆的支架。根据本发明的换挡机构，通过在换挡杆的调节孔内设置一个支撑件，并与旋转轴的至少部分外周壁止抵，支撑件与旋转轴止抵后被旋转轴压缩产生弹性形变，此时支撑件会施加给旋转轴一个持续向上的力，使得旋转轴与换挡杆调节孔之间一直保持零间隙配合，保证了换挡时的操作流畅。
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公开(公告)号：CN114291047B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111638327.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W40/06
Abstract: 本公开提供了一种用于汽车的辅助限滑方法、装置及设备，属于汽车技术领域。所述辅助限滑方法包括：获取所述汽车的行驶模式，所述行驶模式包括汽车行驶在铺装路面上对应的标准模式以及汽车行驶在非铺装路面对应的越野模式；确定所述汽车的驱动轮的滑转率；根据所述驱动轮的滑转率和所述行驶模式对应的滑转率阈值，对所述驱动轮进行制动；其中，所述标准模式对应的所述滑转率阈值为第一滑转率阈值，所述越野模式对应的所述滑转率阈值为第一滑转率阈值或者第二滑转率阈值，所述第一滑转率阈值小于所述第二滑转率阈值。本公开通过该方法，可以兼顾路况信息而对汽车进行辅助脱困。
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公开(公告)号：CN114056047A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111405286.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的热管理系统及电动汽车，属于汽车热管理技术领域。所述热管理系统包括冷凝器、压缩机、第一换热器、蒸发器、空调芯体、第一加热回路和第二加热回路；在第一加热回路上，冷凝器的一端与压缩机的一端连接，压缩机的另一端与第一换热器的第一端连接，第一换热器的第二端与蒸发器的一端连接，蒸发器的另一端与冷凝器的另一端连接，其中，第一加热回路的循环介质为第一溶剂；在第二加热回路上，第一换热器的第三端与空调芯体的一端连接，空调芯体的另一端与第一换热器的第四端连接，其中，第二加热回路的循环介质为第二溶剂。该热管理系统可以在不使用热敏电阻的前提下，运行空调的制热模式，进而增加电动汽车的续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110206877B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910433951.0
申请日：2019-05-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种带M＋－挡的拨钮按键式电子换挡操纵机构，通过一按键和一拨钮的组合实现电子换挡的至少包括P、R、N、D、M、M+、M‑挡的挡位切换操作，有效减小了电子换挡操纵机构所需的布置空间。该机构包括拨钮、拨钮本体、竖向运动座、按键、电路板部件。通过竖向运动座的设置，可以实现自动挡模式和手动模式的切换操作，十分方便。
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公开(公告)号：CN108662136B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810409042.9
申请日：2018-05-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H59/10
Abstract: 本发明公开了一种摇杆式电子换挡器，包括壳体和换挡杆，还包括连接转轴，所述连接转轴的端部铰接在壳体上，换挡杆铰接在连接转轴上，连接转轴与壳体之间的铰接转向和连接转轴与换挡杆之间的铰接转向相垂直，所述换挡杆的底部设有用于识别换挡杆运动方向位移的传感器，所述壳体与换挡杆之间设有用于换挡杆回到初始位置的回位弹性结构。该摇杆式电子换挡器结构设计合理，内部结构简化，对材料和生产精度要求低，降低了成本，缩短了设计周期；匹配简便，能提供更舒适的换挡回位感，回位噪音小。
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公开(公告)号：CN106395128B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610364011.7
申请日：2016-05-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车养护液包装瓶，属于包装设备领域。该汽车养护液包装瓶包括：瓶体、中盖、涂布头、压环和顶盖；中盖通过第一通孔套在瓶体的瓶嘴上并与瓶嘴密封连接；压环与中盖固定连接，以将涂布头固定在中盖远离瓶体的一端，顶盖与中盖可拆卸密封连接。本发明通过中盖与瓶嘴密封连接，压环套在涂布头的第二端，且压环与中盖固定连接，当需要使用装在瓶体内部的汽车养护液时，只需使瓶体内部的汽车养护液经第一通孔流至第二通孔，并由第二通孔流到涂布头上，便可通过涂布头将汽车养护液涂布在汽车上需要进行养护的位置，使用方便，且倒出的汽车养护液可全部通过涂布头涂布到汽车上，不会造成汽车养护液浪费。
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公开(公告)号：CN105460082B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410446131.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车引擎盖，包括碳纤维复合材料层和泡沫夹芯增强层，所述碳纤维复合材料层包括上层和下层，泡沫夹芯增强层设置在所述上层和下层之间，所述泡沫夹芯增强层上开有三个呈扇形且间隔布置的镂空区域，并且三个镂空区域沿中心线轴对称同心布置；所述上层和下层均采用6K丝束碳纤维斜/平纹织物制成。本发明解决现有引擎盖刚度过高，脆性过大，不利于行人保护的问题，具有如下优点：1、比传统复合材料设计的引擎盖质量更轻；2、刚度适中，克服了传统泡沫夹芯结构刚度过高、脆性过大的缺点，有更好的行人保护作用；3、成型工艺简单，一次性成型。
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公开(公告)号：CN105757227B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610268893.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车变速换挡操纵系统技术领域，特别涉及一种换挡操纵机构空挡定位装置，包括卡块、限位单元以及锁合单元，所述的限位单元固定在换挡操纵机构总成底座上并用于限制卡块的运动方向使得卡块仅沿车长方向位移；锁合单元锁止时，卡块位置固定且卡块处在与换挡杆构成卡接配合状态或与换挡杆完全分离状态，锁合单元解锁时，卡块位置可调。车辆正常使用时，锁合单元锁止且让卡块处在与换挡杆完全分离的状态，保证使用正常，在车辆装配或维修时，锁合单元锁止且让卡块处在与换挡杆卡接配合状态，使得换挡杆位置固定，避免安装或维修后出现的换挡手柄左右不居中、选档左右行程不一致甚至无法挂挡等情况的发生。
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