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公开(公告)号：CN106828008A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611145676.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: B60G21/04 , B60G11/113
CPC classification number: B60G21/04 , B60G11/113
Abstract: 本发明公开了一种高性能平衡轴壳，包括底座、轴壳和浮动轴套，所述轴壳的前后端面上均安装有端盖，所述端盖上设置有安装孔，所述端盖内侧位于所述轴壳内圆上通过锁紧扣安装有减震压环，所述减震压环的另一侧通过支撑座安装在所述浮动轴套上，所述浮动轴套的纵切面上均匀分布有五个所述减震压环，所述浮动轴套的横切面上共设置有三列所述减震压环，且在所述轴壳外表面与所述减震压环相对应的位置处设置有加强带。有益效果在于：所述减震压环可吸收来自平衡轴任何方向的振动，通过自身形变吸收振动，大大提高了减震效果，且所述减震压环的反作用力可作用于所述轴壳四周，从而提高平衡轴壳的使用性能，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN106090072A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610597425.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种用于并联液力缓速器的隔离板，隔离板设置于缓速器盖子和缓速器油室盖子之间，通过结构优化设计，集合了固定，排气，保压于隔离板一体，隔离板用螺栓固定在缓速器油室盖子上，挤压下面放置的密封垫，使隔离板在隔离每个功能区都得到很好的密封，隔离板上的弯曲槽在缓速器工作过程中内部充满气体，保持压力，防止进油道里面的油不经过工作腔直接流入缓速器出油与热交换器进油过渡区，从而产生进出油混合现象。
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公开(公告)号：CN103753256A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310684636.8
申请日：2013-12-13
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: B23Q3/00
CPC classification number: B23Q3/062 , B23Q2703/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向节外壳钻孔攻丝夹具，它包括底板（1）、设在底板（1）上的立板（2）、定位芯轴（3）、两根螺杆（4）、两个压紧螺母（5）以及设在立板（2）上的第一定位板组件和第二定位板组件；所述定位芯轴（3）固定在立板（2）的内侧正面上，所述两根螺杆（4）的一端均与定位芯轴（3）的侧面固定，每个压紧螺母（5）旋合在对应的一根螺杆（4）上；所述第一定位板组件和第二定位板组件均与立板（2）的顶部铰接且设有角度转动固定装置和角度转动限位装置。该夹具一次性装夹加工多道工序、加工效率高、加工精度高。
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公开(公告)号：CN103639786A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310683471.2
申请日：2013-12-13
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
CPC classification number: B23B47/28
Abstract: 本发明公开了一种转向节壳体钻孔夹具，它包括底板（1）、设在底板（1）上的立板（2）、具有张紧的定位芯轴（3）、螺杆（4）、固定在底板（1）上的两根用于限位转向节壳体的定位块（5）以及位于螺杆（4）两侧并均设在底板（1）的第一定位板组件和第二定位板组件；所述定位芯轴（3）固定在立板（2）的内侧壁上，所述螺杆（4）的一端与定位芯轴（3）的内芯固定，所述螺杆（4）的外端可拆式连接有一块压板。该夹具一次性装夹加工多道工序、加工效率高、加工精度高。
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公开(公告)号：CN106090177A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610601848.9
申请日：2016-07-26
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 本发明涉及机械设计领域，公开了一种用于并联液力缓速器的定子泵阻轮，包括了泵阻轮本体、牵引槽、泵叶片和连接片，通过结构的优化设计，减少泵叶片上进油方形孔数量，增大进油方形孔面积和提高进油方形孔光滑度以及减少进油方形孔变形量能满足缓速器进油量以及增加缓速器力矩，进一步提高车的减速能力，提高了油气结合液力减速器的使用效果；经过合理设计的定子泵阻轮，在圆形通孔的内壁增设有若干的密封槽，密封槽用于密封定子泵阻轮与转子泵动轮所形成的工作腔及进出油的分离，防止进出油混合影响油液循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103639786B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310683471.2
申请日：2013-12-13
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向节壳体钻孔夹具，它包括底板（1）、设在底板（1）上的立板（2）、具有张紧的定位芯轴（3）、螺杆（4）、固定在底板（1）上的两根用于限位转向节壳体的定位块（5）以及位于螺杆（4）两侧并均设在底板（1）的第一定位板组件和第二定位板组件；所述定位芯轴（3）固定在立板（2）的内侧壁上，所述螺杆（4）的一端与定位芯轴（3）的内芯固定，所述螺杆（4）的外端可拆式连接有一块压板。该夹具一次性装夹加工多道工序、加工效率高、加工精度高。
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公开(公告)号：CN103335038B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310251500.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器内液压油调节装置，它包括工作腔（1）、储油腔（2）、隔断层（3）和梭阀（4），所述的梭阀的一个油口（5）与工作腔（1）相通，另一个油口（6）与储油腔（2）相通。所述的梭阀（4）设有弹簧一端的油口（6）与储油腔（2）相通，所述的隔断层（3）上有阶梯型通孔与梭阀（4）配合。本发明在保证液力缓速器正常工作的前提下，有效回收工作腔（1）内的液压油，保证液力缓速器停止工作时，工作腔（1）和储油腔（2）内油、气平衡。
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公开(公告)号：CN103624575A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310683434.1
申请日：2013-12-13
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: B23Q3/00
CPC classification number: B23Q3/062
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向节壳体夹具，它包括底板（1），位于底板（1）两侧的两块侧板（2）、第一压板组件和第二压板组件、第一限位板（3）、第二限位板（4）、第三限位板（5）；所述两块侧板（2）上均设有多根可分别调节的顶杆（6），所述第一压板组件和第二压板组件均为可调节杠杆式压板组件，所述第一压板组件位于第二限位板（4）外侧并连接在底板（1）上，所述第二压板组件位于第三限位板（5）的外侧并连接在底板（1）上。该夹具一次性装夹加工多道工序、加工效率高、加工精度高。
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公开(公告)号：CN103362992A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310253956.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器端盖，旨在提供一种能与两种变速箱支架相配的进而能节约成本、使安装变得灵活的液力缓速器端盖。它包括设在液力缓速器端盖外侧三个呈三角形分布的孔座（2），所述的每个孔座（2）上设有一个用于容置螺栓以连接变速箱后端支架与液力缓速器端盖的通孔（2.1），它还包括设在液力缓速器端盖内侧用于经螺钉以连接变速箱后端支架与液力缓速器端盖的四个呈矩形分布的螺纹盲孔（3），本发明液力缓速器端盖适用于安装在两种不同的变速箱后端支架上，有一定的通用性。
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公开(公告)号：CN103335035A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310251467.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: F16D57/02
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器的油气分离结构，它包括一端与储油腔连通另一端与外部大气连通的排气通道、一端设有用于收集工作腔中漏出的油的收油孔另一端与储油腔连通的回油通道，所述的排气通道上串接有用于对排出的压缩空气进行油气分离并使分离出的油通过回油通道回到储油腔的油气分离装置。本发明能对排出的压缩空气中的油进行分离并回收，减少排出的压缩空气的含油量。
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