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公开(公告)号：CN111997766B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202010911251.0
申请日：2020-09-02
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 一种应用于汽车控制器的控制方法，设计了电子控制器嵌入式软硬件、控制、标定、诊断系统，系统工作流程及CAN、各个子系统数据交互方法，模式切换及处理方法，助力、智能充电、能量回收时电机的扭矩计算方法。电子涡轮可以增加低转速下的发动机峰值扭矩，电子涡轮可以提高发动机扭矩响应速度，特别是突然的大油们高动力需求，48V电子涡轮能够快速完成建压过程，发动机扭矩攀升相比废气涡轮更加迅速。
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公开(公告)号：CN111878244A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202011037552.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 一种48V混动电气系统，包括控制器单元、12V电池、显示模块、48V电池、传感器单元、DC-DC模块，以及BMS系统、电机控制器及BSG电机，48V电池为BMS系统、BSG电机提供电能，控制器单元通过BMS系统控制电机控制器对BSG电机控制，BMS系统还连接有电子增压器，控制器单元依据油门踏板传感器所产生的电信号获得发动机的期望扭矩，通过查表获得发动机的目标进气压力，并通过计算增压比获得电子增压器的目标转速值，控制器单元通过总线将目标转速值发送至电子增压器对进气压力进行控制；优点是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，搭载的电子增压器，能够快速建压，消除涡轮增压器的涡轮迟滞现象，配合电机能够使车辆系统具有更好的动力响应性。
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公开(公告)号：CN113279856B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110747116.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机配气相位测量方法，包括以下步骤：步骤一：安装传感器后，测量进、排气门轴线角度以及对应传感器测量轴线的偏差角，各个传感器与信号采集板卡接线，信号采集板卡与上位机相连接；步骤二：数据采集：启动上位机，人工盘车10圈完成数据采集工作；步骤三：由上位机完成数据处理和输出：初始化后采集角度传感器的信号，信号采集板卡采集角度传感器两相正交信号，并对该信号进行计数，计数值为Count，正转时正向计数，反转时反向计数，当检测到计数值增加时，获取升程数据，进行偏移操作后，计算进、排气门加速度以及气门包角。本发明的优点在于：传感器安装方便，测量效率高，测量准确性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113279856A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110747116.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机配气相位测量方法，包括以下步骤：步骤一：安装传感器后，测量进、排气门轴线角度以及对应传感器测量轴线的偏差角，各个传感器与信号采集板卡接线，信号采集板卡与上位机相连接；步骤二：数据采集：启动上位机，人工盘车10圈完成数据采集工作；步骤三：由上位机完成数据处理和输出：初始化后采集角度传感器的信号，信号采集板卡采集角度传感器两相正交信号，并对该信号进行计数，计数值为Count，正转时正向计数，反转时反向计数，当检测到计数值增加时，获取升程数据，进行偏移操作后，计算进、排气门加速度以及气门包角。本发明的优点在于：传感器安装方便，测量效率高，测量准确性好。
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公开(公告)号：CN111878244B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011037552.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 一种48V混动电气系统，包括控制器单元、12V电池、显示模块、48V电池、传感器单元、DC‑DC模块，以及BMS系统、电机控制器及BSG电机，48V电池为BMS系统、BSG电机提供电能，控制器单元通过BMS系统控制电机控制器对BSG电机控制，BMS系统还连接有电子增压器，控制器单元依据油门踏板传感器所产生的电信号获得发动机的期望扭矩，通过查表获得发动机的目标进气压力，并通过计算增压比获得电子增压器的目标转速值，控制器单元通过总线将目标转速值发送至电子增压器对进气压力进行控制；优点是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，搭载的电子增压器，能够快速建压，消除涡轮增压器的涡轮迟滞现象，配合电机能够使车辆系统具有更好的动力响应性。
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公开(公告)号：CN111997766A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010911251.0
申请日：2020-09-02
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 一种应用于汽车控制器的控制方法，设计了电子控制器嵌入式软硬件、控制、标定、诊断系统，系统工作流程及CAN、各个子系统数据交互方法，模式切换及处理方法，助力、智能充电、能量回收时电机的扭矩计算方法。电子涡轮可以增加低转速下的发动机峰值扭矩，电子涡轮可以提高发动机扭矩响应速度，特别是突然的大油们高动力需求，48V电子涡轮能够快速完成建压过程，发动机扭矩攀升相比废气涡轮更加迅速。
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公开(公告)号：CN109209687A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811300105.3
申请日：2018-11-02
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机排气再循环通道结构，包括经连接管依次连通的排气歧管总管、EGR冷却器、EGR稳压器，还包括阀门，所述的EGR稳压器紧贴多根进气歧管支管内侧且经一一对应的多个第一通孔连通EGR稳压器的内腔与各自进气歧管支管；所述的EGR稳压器为扁平盒状，EGR稳压器的长度小于或等于并排的多根进气歧管支管的总宽度；所述的EGR稳压器包括与进气歧管支管为一体制造成型的壳体，壳体内凹形成一侧开口的内腔，第一通孔设在壳体底壁上，连接管连接于壳体的一端壁上，EGR稳压器还包括能盖住内腔的开口的盖板，所述的盖板与壳体焊接密封或胶粘接密封。该EGR通道结构能够大幅度提高EGR响应性和均匀性且便于安装、节省材料、降低成本。
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公开(公告)号：CN209083437U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821804880.8
申请日：2018-11-02
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机排气再循环通道装置，包括经连接管依次连通的排气歧管总管、EGR冷却器、阀门、EGR稳压器，所述的EGR稳压器紧贴多根进气歧管支管内侧且经一一对应的多个第一通孔连通EGR稳压器的内腔与各自进气歧管支管；所述的EGR稳压器为扁平盒状，EGR稳压器的长度小于或等于并排的多根进气歧管支管的总宽度；所述的EGR稳压器包括与进气歧管支管为一体制造成型的壳体，壳体内凹形成一侧开口的内腔，多个第一通孔设在壳体底壁上，连接管位于壳体的一端壁上，EGR稳压器还包括能盖住内腔的开口的盖板，所述的盖板与壳体焊接密封或胶粘接密封。该EGR通道装置能够大幅度提高EGR响应性和均匀性且便于安装、节省材料、降低成本。
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